本实用新型专利技术公开了一种减速机测试装置，包括底座，所述底座的上端右部开有限位槽，所述底座的右端中部固定连接有驱动器，所述驱动器的输出端贯穿限位槽的右槽壁并固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的左端和有右端提高轴承与限位槽的左槽壁和右槽壁活动连接，所述螺纹杆的外表面右部穿插活动连接有固定装置，所述固定装置内夹紧有减速机本体，所述底座的上端左部固定连接有检测装置，所述底座的下端四角均固定连接有支撑脚。本实用新型专利技术所述的一种减速机测试装置，通过设置固定装置和夹紧装置，便于对减速机进行夹紧固定，提高了减速机的稳定性，确保了检测的精确性和可靠性通过设置检测装置，可对减速机的扭转刚度进行测试，提高了实用性。用性。用性。
【技术实现步骤摘要】
一种减速机测试装置
[0001]本技术涉及测试装置
，特别涉及一种减速机测试装置。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，而减速机在生产时，需要用到测试装置对其进行检测，但现有的测试装置还存在以下不足：1、传统的测试装置在对减速机进行检测时，不能对减速机进行固定，从而影响了装置对减速机的检测结果；2、传统的测试装置不便于对减速机的扭转刚度进行检测，降低了装置的实用性；故此，我们提出了一种减速机测试装置。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种减速机测试装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种减速机测试装置，包括底座，所述底座的上端右部开有限位槽，所述底座的右端中部固定连接有驱动器，所述驱动器的输出端贯穿限位槽的右槽壁并固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的左端和有右端提高轴承与限位槽的左槽壁和右槽壁活动连接，所述螺纹杆的外表面右部穿插活动连接有固定装置，所述固定装置内夹紧有减速机本体，所述底座的上端左部固定连接有检测装置，所述底座的下端四角均固定连接有支撑脚。
[0006]优选的，所述固定装置包括固定框，所述固定框的上端中部穿插活动连接有夹紧装置，所述固定框的下框壁中部固定连接有固定座，所述固定座的上端中部开有固定槽，所述固定座的上端四角均开有定位孔，所述固定框的下端中部固定连接有限位块，且限位块与限位槽滑动连接，所述限位块的右端中部开有螺纹孔，所述限位块通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接。
[0007]优选的，所述夹紧装置包括气缸，所述气缸的输出端贯穿固定框的上框壁并固定连接有夹块，所述夹块的下端中部开有夹槽，所述夹块的下端四角均固定连接有定位柱。
[0008]优选的，所述检测装置包括检测器，所述检测器的上端中部固定连接有显示器，所述检测器的右端中部穿插活动连接有固定块，所述固定块的右端中部开有固定孔，所述检测器的下端与底座的上端固定连接。
[0009]优选的，所述夹块位于固定座的正上方，所述夹槽和固定槽均设置为弧形结构，四个所述定位柱的直径长度均等于四个定位孔的直径长度。
[0010]优选的，所述检测器与显示器电性连接，所述固定块位于减速机本体输出端的正左方。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]一、通过设置固定装置和夹紧装置，通过气缸推动夹块向下移动，并通过固定座的配合使夹块可对减速机进行夹紧固定，加强了对减速机的固定效果，再通过定位柱插入定位孔中进行限位，加强了夹块与固定座之间的牢固性，从而提高了减速机的稳定性，确保了检测结果的精确性和可靠性；
[0013]二、通过设置检测装置，通过将减速机的输出端插入固定孔中，便于检测器对减速机的扭转刚度进行测试，然后将检测结果传输到显示器中，可通过显示器中的显示屏将检测数据显示出来，便于人们对减速机的检测数据观察，有效的提高了装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种减速机测试装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种减速机测试装置的固定装置的结构示意图；
[0016]图3为本技术一种减速机测试装置的夹紧装置的结构示意图；
[0017]图4为本技术一种减速机测试装置的检测装置的结构示意图;
[0018]图5为本技术一种减速机测试装置的减速机本体的结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、驱动器；3、限位槽；4、减速机本体；5、固定装置；6、检测装置；7、螺纹杆；8、支撑脚；51、固定框；52、夹紧装置；53、固定座；54、固定槽；55、限位块；56、螺纹孔；57、定位孔；521、气缸；522、夹块；523、夹槽；524、定位柱；61、检测器；62、显示器；63、固定块；64、固定孔。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
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5所示，一种减速机测试装置，包括底座1，底座1的上端右部开有限位槽3，底座1的右端中部固定连接有驱动器2，驱动器2的输出端贯穿限位槽3的右槽壁并固定连接有螺纹杆7，且螺纹杆7的左端和有右端提高轴承与限位槽3的左槽壁和右槽壁活动连接，螺纹杆7的外表面右部穿插活动连接有固定装置5，固定装置5内夹紧有减速机本体4，底座1的上端左部固定连接有检测装置6，底座1的下端四角均固定连接有支撑脚8。
[0024]固定装置5包括固定框51，固定框51的上端中部穿插活动连接有夹紧装置52，固定框51的下框壁中部固定连接有固定座53，固定座53的上端中部开有固定槽54，固定座53的
上端四角均开有定位孔57，固定框51的下端中部固定连接有限位块55，且限位块55与限位槽3滑动连接，限位块55的右端中部开有螺纹孔56，限位块55通过螺纹孔56与螺纹杆7螺纹连接；夹紧装置52包括气缸521，气缸521的输出端贯穿固定框51的上框壁并固定连接有夹块522，夹块522的下端中部开有夹槽523，夹块522的下端四角均固定连接有定位柱524；检测装置6包括检测器61，检测器61的上端中部固定连接有显示器62，检测器61的右端中部穿插活动连接有固定块63，固定块63的右端中部开有固定孔64，检测器61的下端与底座1的上端固定连接；夹块522位于固定座53的正上方，便于定位柱524插入定位孔57中进行定位，夹槽523和固定槽54均设置为弧形结构，使夹槽523和固定槽54都贴合减速机本体4的外表面，便于对减速机本体4进行夹紧固定，加强了对减速机本体4的固定效果，四个定位柱524的直径长度均等于四个定位孔57的直径长度；检测器61与显示器本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机测试装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端右部开有限位槽（3），所述底座（1）的右端中部固定连接有驱动器（2），所述驱动器（2）的输出端贯穿限位槽（3）的右槽壁并固定连接有螺纹杆（7），且螺纹杆（7）的左端和有右端提高轴承与限位槽（3）的左槽壁和右槽壁活动连接，所述螺纹杆（7）的外表面右部穿插活动连接有固定装置（5），所述固定装置（5）内夹紧有减速机本体（4），所述底座（1）的上端左部固定连接有检测装置（6），所述底座（1）的下端四角均固定连接有支撑脚（8）。2.根据权利要求1所述的一种减速机测试装置，其特征在于：所述固定装置（5）包括固定框（51），所述固定框（51）的上端中部穿插活动连接有夹紧装置（52），所述固定框（51）的下框壁中部固定连接有固定座（53），所述固定座（53）的上端中部开有固定槽（54），所述固定座（53）的上端四角均开有定位孔（57），所述固定框（51）的下端中部固定连接有限位块（55），且限位块（55）与限位槽（3）滑动连接，所述限位块（55）的右端中部开有螺纹孔（56），所述限位块（55）通过螺纹孔（56）与螺纹杆（7...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋剑，蒋珍，刘霄龙，
申请(专利权)人：悦瑞长沙机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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