一种燃油滤清器的热油循环阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种燃油滤清器的热油循环阀，其特征在于：包括壳体、套筒、固定件、控制器、弹簧和设置在套筒内的阀芯，套筒通过固定件限制于壳体内部，套筒内开设有热油接口、滤清器接口和回油箱接口；控制器的一端伸出有芯轴，控制器内填充有蜡基混合物，通过控制器内蜡基混合物的热胀冷缩控制芯轴的伸出长度；阀芯通过弹簧限制于芯轴与弹簧之间，在芯轴的膨胀力和弹簧弹力的平衡下，控制其所处位置，以接通热油接口与滤清器接口或者热油接口与回油箱接口及滤清器接口或者热油接口与回油箱接口。接口。接口。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油滤清器的热油循环阀


[0001]本技术属于汽车零部件
，尤其涉及柴油车用的一种燃油滤清器的热油循环阀。

技术介绍

[0002]车辆在寒冬经常存在启动困难的问题，部分原因在于汽车柴油在低温的条件下容易结蜡，而供油系统的燃油流量往往大于发动机实际的耗油量，这就导致大量燃油携带结蜡物质流经燃油滤芯，结蜡物质在短时间内就能够将燃油滤芯堵塞，从而导致发动机启动时进油量不足，即使短时间内发动机能够启动，也无法保证燃油的持续燃烧。
[0003]为了解决上述问题，可以将发动机回油引入到滤清器的前端，由于回油温度较高，可以避免结蜡物质堵塞滤芯的问题。现有的手动阀控制方案存在无法及时关闭回油管路或者无法调整回油流量的问题，而电磁阀控制方案需要根据温度进行控制，受温度传感器布置位置影响较大，且系统复杂，成本高。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种燃油滤清器的热油循环阀。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种燃油滤清器的热油循环阀，包括壳体、套筒、固定件、控制器、弹簧和设置在套筒内的阀芯，所述套筒通过固定件限制于壳体内部，所述套筒内开设有热油接口、滤清器接口和回油箱接口；所述控制器的一端伸出有芯轴，所述控制器内填充有蜡基混合物，通过控制器内蜡基混合物的热胀冷缩控制芯轴的伸出长度；所述阀芯通过弹簧限制于芯轴与弹簧之间，在芯轴的膨胀力和弹簧弹力的平衡下，控制其所处位置，以接通热油接口与滤清器接口或者热油接口与回油箱接口及滤清器接口或者热油接口与回油箱接口。
[0007]作为本技术的优选，带有所述芯轴的控制器端设置在套筒内部，所述控制器的另一端设置在壳体内。
[0008]作为本技术的优选，所述芯轴于阀芯的一端紧密接触。
[0009]作为本技术的优选，所述弹簧限位于阀芯与固定件之间，所述弹簧用于提供对阀芯的压力。
[0010]作为本技术的优选，所述热油接口、滤清器接口、回油箱接口在套筒内的位置根据控制器内部的蜡基混合物的温度特性和阀芯的位置设定以达到切换热油流通通道的目的。
[0011]作为本技术的优选，所述固定件为螺母，所述固定件与壳体之间螺纹连接。
[0012]作为本技术的优选，所述套筒的一端设置有台阶，通过所述台阶锁止控制器。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014](1)本技术提供的燃油滤清器的热油循环阀，其控制器可工作在较低的温度范围，低温下可以控制阀门，切换油路，允许发动机回油进入燃油滤清器，随着温度的升高，
自适应调整发动机回油进入滤清器和回油箱的比例，直至温度足够高以后完全切换至回油箱管路，有效地解决寒冷环境下发动机启动和运行困难的问题。
[0015](2)本技术提供的燃油滤清器的热油循环阀，可控性好：控制器膨胀产生的推力可通过与弹簧弹力的平衡控制阀芯移动距离，更有效控制热油循环阀的切换状态。
[0016](3)本技术提供的燃油滤清器的热油循环阀，柔性高：可以根据客户的不同需求调整控制器内蜡基混合物的组分适应不同工作温度范围。
[0017](4)本技术提供的燃油滤清器的热油循环阀，适用范围广：本低温旁通阀结构不仅可以用于燃油模块，还可用于其他不同机械产品，实现基于温度调整流体流量的功能。
[0018](5)本技术提供的燃油滤清器的热油循环阀，结构新颖，体积小，拆装维护方便。
附图说明
[0019]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0020]图1为本技术在低温状态下的结构剖视图。
[0021]图2为本技术在高温状态下的结构剖视图。
[0022]其中的附图标记为：壳体1、套筒2、固定件3、控制器4、弹簧5、阀芯6、热油接口7、滤清器接口8、回油箱接口9、芯轴41、台阶21。
具体实施方式
[0023]为使本领域技术人员能够更好的理解本技术的技术方案及其优点，下面结合附图1和附图2对本申请进行详细描述，但并不用于限定本技术的保护范围。
[0024]一种燃油滤清器的热油循环阀，包括壳体1、套筒2、固定件3、控制器4、弹簧5和设置在套筒2内的阀芯6，套筒2通过固定件3限制于壳体1内部，套筒2内开设有热油接口7、滤清器接口8和回油箱接口9；控制器4的一端伸出有芯轴41，芯轴41与阀芯6的一端紧密接触，带有芯轴41的控制器4的一端设置在套筒2内部，控制器4的另一端设置在壳体1内，控制器4内填充有蜡基混合物，通过控制器4内蜡基混合物的热胀冷缩控制芯轴41的伸出长度；通过弹簧5将阀芯6限位于芯轴41与弹簧5之间，弹簧5限位于阀芯6与固定件3之间，弹簧5用于提供对阀芯6的压力；在芯轴41的膨胀力和弹簧5弹力的平衡下，控制阀芯6所处位置，以接通热油接口7与滤清器接口8或者热油接口7与滤清器接口8及回油箱接口9或者热油接口7与回油箱接口9。
[0025]其中，热油接口7、滤清器接口8、回油箱接口9在套筒2内的位置根据控制器4内部的蜡基混合物的温度特性和阀芯6的位置设定以达到切换热油流通通道的目的。
[0026]其中，固定件3可以为螺母，固定件3与壳体1之间螺纹连接。
[0027]其中，套筒2的一端设置有台阶21，通过台阶21锁止控制器4。
[0028]本技术的工作原理：燃油滤清器的热油循环阀，主要利用控制器4内部的蜡基混合物的热胀冷缩性质，控制端部芯轴41的伸出长度，从而推动阀芯6伸缩，自动在准确的温度范围内控制热油流量的切换状态。
[0029]如图1，在低温状态下，蜡基混合物处于收缩状态，芯轴41伸长量较小，阀芯6受到
的推力较小，在弹簧5压力和芯轴41的共同作用下，其位置平衡于回油箱接口9的右侧，连通热油接口7与滤清器接口8，热油可由热油接口7流入，滤清器接口8流出，实现热油在低温状态下进入滤清器的目的；
[0030]如图2，在温度高于设定值的状态下，蜡基混合物膨胀，芯轴41伸长量大，阀芯6受力增加，弹簧5压缩量增大，阀芯6向左移动，其位置平衡于滤清器接口8的左侧，此时连通热油接口7与回油箱接口9，热油完全不进入滤清器内。
[0031]除此以外，在不同的温度条件下，控制器4都可以控制阀芯6处于不同的位置，从而实现不同温度条件下自适应调节热油流量的状态。
[0032]本技术的实例应用：热油接口与发动机回油管路相连接，低温时热油循环阀连通热油接口7与滤清器接口8，使热油进入滤清器，提高滤清器内燃油温度，避免低温结蜡造成的阻力增加，保障发动机在低温下持续运行；随后温度升高，热油循环阀将热油接口7与滤清器接口8和回油箱接口9同时连通，并且随着温度的升高自适应调整回到油箱的油量，直至温度达到设定值后完全回油箱。
[0033]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器的热油循环阀，其特征在于：包括壳体、套筒、固定件、控制器、弹簧和设置在套筒内的阀芯，所述套筒通过固定件限制于壳体内部，所述套筒内开设有热油接口、滤清器接口和回油箱接口；所述控制器的一端伸出有芯轴，所述控制器内填充有蜡基混合物，通过控制器内蜡基混合物的热胀冷缩控制芯轴的伸出长度；所述阀芯通过弹簧限制于芯轴与弹簧之间，在芯轴的膨胀力和弹簧弹力的平衡下，控制其所处位置，以接通热油接口与滤清器接口或者热油接口与回油箱接口及滤清器接口或者热油接口与回油箱接口。2.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器的热油循环阀，其特征在于：带有所述芯轴的控制器端设置在套筒内部，所述控制器的另一端设置在壳体内。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德江，
申请(专利权)人：长春曼胡默尔富维滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：