一种高阻燃汽车内饰蒙皮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高阻燃汽车内饰蒙皮，包括阻燃面料，胶水层和玻璃纤维加固层，阻燃面料设置有两层，两层阻燃面料之间通过胶水层固定粘接，两层阻燃面料之间设置有玻璃纤维加固层，玻璃纤维加固层包括若干条横向玻璃纤维条和若干条纵向玻璃纤维条，若干横向玻璃纤维条和若干纵向玻璃纤维条相互之间呈井字型分布，若干横向玻璃纤维条和若干纵向玻璃纤维条均嵌入填充在胶水层内，通过设置有玻璃纤维加固层加强两层阻燃面料之间的连接强度，能够应对内饰蒙皮的多角度弯折，在传统的阻燃面料表面开设若干微孔，在阻燃面料胶水辊压成型时，胶水能够通过微孔达到阻燃面料内层，增加胶水粘合面积，进而达到提高面层之间连接强度的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高阻燃汽车内饰蒙皮


[0001]本技术涉及汽车内饰
，具体为一种高阻燃汽车内饰蒙皮。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，而汽车内饰蒙皮主要是指汽车内饰部件的表面防护层，汽车座椅的阻燃防护蒙皮就是其中一种。
[0003]现有汽车座椅的阻燃防护蒙皮的不足之处主要在于阻燃蒙皮各面层之间连接强度低，进而导致的不耐弯折的特性，尤其是在面料收卷过程，非常容易因为面层的弯曲导致阻燃蒙皮各面层之间胶水脱落，出现面层分离降低阻燃效果的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高阻燃汽车内饰蒙皮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高阻燃汽车内饰蒙皮，包括阻燃面料，胶水层和玻璃纤维加固层，所述阻燃面料设置有两层，两层所述阻燃面料之间通过胶水层固定粘接，两层所述阻燃面料之间设置有玻璃纤维加固层，所述玻璃纤维加固层包括若干条横向玻璃纤维条和若干条纵向玻璃纤维条，若干所述横向玻璃纤维条和若干所述纵向玻璃纤维条相互之间呈井字型分布，若干所述横向玻璃纤维条和若干所述纵向玻璃纤维条均嵌入填充在胶水层内。
[0006]优选的，两层所述阻燃面料均包括PU皮革，两层所述PU皮革位于最外层，两层所述PU皮革相向一侧均贴合有海绵，两层所述海绵相向一侧均贴合有不织布。
[0007]优选的，两层所述不织布相向一侧均贯穿对应PU皮革开设有若干微孔，同一侧的若干所述微孔规格一致且相互之间均匀分布呈矩形排列。
[0008]优选的，两层所述阻燃面料之间的侧边边缘处均缝制有机制线。
[0009]优选的，所述胶水层为丙烯酸乳胶材料制成，所述胶水层两相对侧面均贯穿填充至对应的若干微孔内。
[0010]优选的，若干所述横向玻璃纤维条和若干所述纵向玻璃纤维条规格一致横截面外径均为0.6
‑
1.0mm。
[0011]优选的，所述PU皮革厚度为0.8
‑
1.2mm，所述海绵厚度为2
‑
15mm。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该一种高阻燃汽车内饰蒙皮，通过设置有玻璃纤维加固层加强两层阻燃面料之间的连接强度，玻璃纤维加固层通过若干横向玻璃纤维条和若干纵向玻璃纤维条横纵相交形成，并且由于玻璃纤维加固层是嵌入填充在胶水层内，能够保证若干横向玻璃纤维条和若干纵向玻璃纤维条连接稳定，能够应对内饰蒙皮的多角度弯折，另外在传统的阻燃面料表
面开设若干微孔，在阻燃面料胶水辊压成型时，胶水能够通过微孔达到阻燃面料内层，增加胶水粘合面积，进而达到提高面层之间连接强度的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的外观镂空剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的阻燃面料结构示意图；
[0016]图3为本技术的玻璃纤维加固层安装结构示意图。
[0017]图中：1、阻燃面料；2、胶水层；3、玻璃纤维加固层；11、PU皮革；12、海绵；13、不织布；14、微孔；31、横向玻璃纤维；32、纵向玻璃纤维条。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供的一种技术方案：一种高阻燃汽车内饰蒙皮，包括阻燃面料1，胶水层2和玻璃纤维加固层3，阻燃面料1设置有两层，两层阻燃面料1之间通过胶水层2固定粘接，两层阻燃面料1之间设置有玻璃纤维加固层3，玻璃纤维加固层3包括若干条横向玻璃纤维条31和若干条纵向玻璃纤维条32，若干横向玻璃纤维条31和若干纵向玻璃纤维条32相互之间呈井字型分布，若干横向玻璃纤维条31和若干纵向玻璃纤维条32均嵌入填充在胶水层2内。
[0023]其中，两层阻燃面料均包括PU皮革11，两层PU皮革11位于最外层，两层PU皮革11相向一侧均贴合有海绵12，两层海绵12相向一侧均贴合有不织布13，具有良好的耐磨阻燃以及回弹性能。
[0024]其中，两层不织布13相向一侧均贯穿对应PU皮革11开设有若干微孔14，同一侧的若干微孔14规格一致且相互之间均匀分布呈矩形排列，保证各点位连接均匀。
[0025]其中，两层阻燃面料1之间的侧边边缘处均缝制有机制线，形成封闭空间，方便胶水的辊压制作。
[0026]其中，胶水层2为丙烯酸乳胶材料制成，胶水层2两相对侧面均贯穿填充至对应的若干微孔14内，增加两个阻燃面料1之间的胶水粘合面积，同时也加强了阻燃面料1内PU皮革11、海绵12以及不织布13的连接强度。
[0027]其中，若干横向玻璃纤维条31和若干纵向玻璃纤维条32规格一致横截面外径均为0.6
‑
1.0mm，横向玻璃纤维条31和若干纵向玻璃纤维条32采用穿插相交的搭接方式，进一步的加强连接强度。
[0028]其中，PU皮革11厚度为0.8
‑
1.2mm，质地厚实阻燃耐腐蚀，海绵12厚度为2
‑
15mm，密度高耐老化弹力好。
[0029]本技术的工作原理如下：
[0030]本实施例的一种高阻燃汽车内饰蒙皮，通过在两层阻燃面料1之间设置有玻璃纤维加固层3加强两层阻燃面料1之间的连接强度，玻璃纤维加固层3通过若干横向玻璃纤维条31和若干纵向玻璃纤维条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高阻燃汽车内饰蒙皮，包括阻燃面料(1)，胶水层(2)和玻璃纤维加固层(3)，其特征在于，所述阻燃面料(1)设置有两层，两层所述阻燃面料(1)之间通过胶水层(2)固定粘接，两层所述阻燃面料(1)之间设置有玻璃纤维加固层(3)，所述玻璃纤维加固层(3)包括若干条横向玻璃纤维条(31)和若干条纵向玻璃纤维条(32)，若干所述横向玻璃纤维条(31)和若干所述纵向玻璃纤维条(32)相互之间呈井字型分布，若干所述横向玻璃纤维条(31)和若干所述纵向玻璃纤维条(32)均嵌入填充在胶水层(2)内。2.根据权利要求1所述的高阻燃汽车内饰蒙皮，其特征在于：两层所述阻燃面料均包括PU皮革(11)，两层所述PU皮革(11)位于最外层，两层所述PU皮革(11)相向一侧均贴合有海绵(12)，两层所述海绵(12)相向一侧均贴合有不织布(13)。3.根据权利要求2所述的高阻燃汽车内饰蒙皮，其特征在于：两层所述不...

【专利技术属性】
技术研发人员：马军，
申请(专利权)人：亿华高新材料南通有限公司，
类型：新型
国别省市：