一种便于取件的汽车显示屏支架注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于取件的汽车显示屏支架注塑模具，包括下模座、模腔、上模座、推件机构和冷却腔，所述下模座的内部设置有模腔，且下模座的上方设置有上模座，上模座与下模座相互配合，所述上模座的内部设置有注塑通道，且注塑通道位置处的上模座顶端设置有注塑口，注塑口与注塑通道相连通，所述下模座内部的两侧皆设置有推件机构，所述模腔外侧的下模座内部设置有冷却腔，且冷却腔一侧的下模座顶部设置有注液管，并且冷却腔另一侧的下模座顶部设置有排液管，所述模腔下方的下模座内部皆设置有等间距的散热通道，且散热通道的两端皆设置有散热孔。本实用新型专利技术不仅便于将支架取出，提高了支架的冷却速率，而且减少了模具的损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种便于取件的汽车显示屏支架注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种便于取件的汽车显示屏支架注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车显示屏是一种安装在车内的专用显示器，汽车显示屏是汽车影音系统的重要组成部分，其作用相当于家庭影院中的彩色电视机，能够接收车载影音信号并于显示器上回放，汽车显示屏一般通过支架进行安装，由于支架的形状各异，因此大多采用注塑模具加工制成。
[0003]现今市场上的此类注塑模具种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。
[0004](1)现有的此类注塑模具在使用时支架容易附着在模腔内壁上，不便顺利的将其取出，因此有待改进；
[0005](2)现有的此类注塑模具在使用时对支架的冷却效果较为一般，因此影响了支架的成型速率；
[0006](3)现有的此类注塑模具在合模时容易因过度施压造成模具的损坏，因此影响了模具的使用寿命。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种便于取件的汽车显示屏支架注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出注塑模具在使用时取件不够便捷，对支架的冷却效果较为一般和容易因过度施压造成模具损坏的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于取件的汽车显示屏支架注塑模具，包括下模座、模腔、上模座、推件机构和冷却腔，所述下模座的内部设置有模腔，且下模座的上方设置有上模座，上模座与下模座相互配合，所述上模座的内部设置有注塑通道，且注塑通道位置处的上模座顶端设置有注塑口，注塑口与注塑通道相连通，所述下模座内部的两侧皆设置有推件机构；
[0009]所述下模座顶端的两侧皆设置有矩形凹槽，且矩形凹槽的内部设置有缓冲垫，缓冲垫顶端所在的平面高于下模座顶端所在的平面，便于对冲压力进行缓冲，减少了模具的损坏；
[0010]所述模腔外侧的下模座内部设置有冷却腔，且冷却腔一侧的下模座顶部设置有注液管，并且冷却腔另一侧的下模座顶部设置有排液管，便于对模腔进行水冷；
[0011]所述模腔下方的下模座内部皆设置有等间距的散热通道，且散热通道的两端皆设置有散热孔，便于对模腔进行风冷；
[0012]所述推件机构的内部依次设置有活动腔、L型推架、弹簧、第一通道、第二通道、推杆和密封套，下模座内部的两侧皆设置有活动腔，且活动腔顶端的一侧设置有第一通道，第
一通道的顶端延伸至下模座的顶端，并且活动腔顶端的另一侧设置有第二通道，第二通道的顶端与模腔相连通，为L型推架和推杆提供活动的空间；
[0013]所述活动腔的内部设置有L型推架，L型推架的顶端贯穿第一通道并延伸至下模座的上方，且L型推架的底端皆固定有弹簧，弹簧的底端与活动腔底部的内壁固定连接，为推杆提供弹性推动力；
[0014]所述第二通道的内部设置有推杆，推杆的顶端延伸至模腔的内部，推杆的底端延伸至活动腔的内部并与L型推架的顶端固定连接，且推杆的外壁上固定有密封套，密封套的外壁与第二通道的内壁紧密贴合，便于将支架推出，且保证了第二通道的密封性；
[0015]所述缓冲垫的外壁上固定有密封圈，密封圈的外壁与矩形凹槽的内壁紧密贴合，提高了矩形凹槽的密封性。
[0016]优选的，所述下模座顶端的拐角位置处皆固定有定位柱，且定位柱位置处的上模座底端设置有定位孔，定位孔与定位柱相互配合，使得下模座和上模座合模时更加精准。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于取件的汽车显示屏支架注塑模具不仅便于将支架取出，提高了支架的冷却速率，而且减少了模具的损坏；
[0018](1)通过设置有活动腔、L型推架、弹簧、第一通道、第二通道、推杆和密封套，当合模后，L型推架受到上模座的压力带动推杆向下移动，推杆外壁上的密封套保证了第二通道的密封性，L型推架挤压弹簧使其收缩，待脱模时，上模座从下模座的表面移开，L型推架在弹簧的弹性作用下将推杆顶出，推杆为支架提供向上的推力，使得支架快速与模腔的内壁分离，从而便于将支架取出；
[0019](2)通过设置有冷却腔、注液管、排液管、散热通道和散热孔，通过注液管将冷却液导入至冷却腔的内部，对模腔内部的支架进行冷却，同时，由于模腔下方的下模座内部皆设置有等间距的散热通道，空气在散热通道的内部流通并通过散热孔将模腔内部的热量导出，采用水冷和风冷的两种冷却方式，加速了热量的传递，从而提高了支架的冷却速率；
[0020](3)通过设置有矩形凹槽、缓冲垫和密封圈，上模座下移并与下模座接触，下模座顶端矩形凹槽内部的缓冲垫与上模座接触并对冲压力进行缓冲，矩形凹槽对下模座和上模座起到了保护的作用，从而减少了模具的损坏。
附图说明
[0021]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术的下模座放大结构示意图；
[0023]图3为本技术的下模座俯视结构示意图；
[0024]图4为本技术的下模座侧视结构示意图；
[0025]图5为本技术的推件机构放大结构示意图。
[0026]图中：1、下模座；2、模腔；3、上模座；4、注塑通道；5、注塑口；6、定位孔；7、定位柱；8、推件机构；801、活动腔；802、L型推架；803、弹簧；804、第一通道；805、第二通道；806、推杆；807、密封套；9、冷却腔； 10、注液管；11、排液管；12、矩形凹槽；13、缓冲垫；14、密封圈；15、散热通道；16、散热孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种便于取件的汽车显示屏支架注塑模具，包括下模座1、模腔2、上模座3、推件机构8和冷却腔9，下模座1的内部设置有模腔2，且下模座1的上方设置有上模座3，上模座3 与下模座1相互配合；
[0029]下模座1顶端的拐角位置处皆固定有定位柱7，且定位柱7位置处的上模座3底端设置有定位孔6，定位孔6与定位柱7相互配合，使得下模座1和上模座3合模时更加精准；
[0030]下模座1顶端的两侧皆设置有矩形凹槽12，且矩形凹槽12的内部设置有缓冲垫13，缓冲垫13顶端所在的平面高于下模座1顶端所在的平面，便于对冲压力进行缓冲，减少了模具的损坏；
[0031]缓冲垫13的外壁上固定有密封圈14，密封圈14的外壁与矩形凹槽12的内壁紧密贴合，提高了矩形凹槽12的密封性；
[0032]模腔2外侧的下模座1内部设置有冷却腔9，且冷却腔9一侧的下模座1 顶部设置有注液管10，并且冷却腔9另一侧的下模座1顶部设置有排液管11，便于对模腔2进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于取件的汽车显示屏支架注塑模具，包括下模座(1)、模腔(2)、上模座(3)、推件机构(8)和冷却腔(9)，其特征在于：所述下模座(1)的内部设置有模腔(2)，且下模座(1)的上方设置有上模座(3)，上模座(3)与下模座(1)相互配合，所述上模座(3)的内部设置有注塑通道(4)，且注塑通道(4)位置处的上模座(3)顶端设置有注塑口(5)，注塑口(5)与注塑通道(4)相连通，所述下模座(1)内部的两侧皆设置有推件机构(8)；所述下模座(1)顶端的拐角位置处皆固定有定位柱(7)，且定位柱(7)位置处的上模座(3)底端设置有定位孔(6)，定位孔(6)与定位柱(7)相互配合；所述下模座(1)顶端的两侧皆设置有矩形凹槽(12)，且矩形凹槽(12)的内部设置有缓冲垫(13)，缓冲垫(13)顶端所在的平面高于下模座(1)顶端所在的平面；所述模腔(2)外侧的下模座(1)内部设置有冷却腔(9)，且冷却腔(9)一侧的下模座(1)顶部设置有注液管(10)，并且冷却腔(9)另一侧的下模座(1)顶部设置有排液管(11)；所述模腔(2)下方的下模座(1)内部皆设置有等间距的散热通道(15)，且散热通道(15)的两端皆设置有散热孔(16)；所述推件机构(8)的内部依次设置有活动腔(801)、L型推架(802)、弹簧(803)、第一通道(804)、第二通道(80...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴崇辉，
申请(专利权)人：无锡瑞旺斯模具有限公司，
类型：新型
国别省市：