一种车舱快速灭火救生装置，包括设置在车舱内的高速灭火气体源和气体输送管路；高速灭火气体源包括高压容器，高压容器储存有液态二氧化碳，所述高压容器设置有出气接口，出气接口处设置有出气接口开关机构；通过出气接口开关机构打开出气接口，高压容器内的液态二氧化碳能够在常温常压下快速发生相变产生高压、高速的二氧化碳气体从出气接口喷出；气体输送管路布设在车舱内，用于将从出气接口喷出的二氧化碳气体输送至车舱内的对应位置并喷出。本实用新型专利技术与车舱本身相融合，充分利用了车舱内的狭窄空间，一旦发生火灾，能够迅速启动，实现快速灭火救生，有利于实现对全车舱的整体性保护。护。护。
【技术实现步骤摘要】
车舱快速灭火救生装置
[0001]本技术涉及救生装置
，尤其涉及一种车舱快速灭火救生装置。
技术介绍
[0002]每年因道路交通安全事故或车辆自身原因导致的交通火灾众多，严重危害社会公共安全。尤其是伴随着新能源汽车的普及，汽车起火事故频繁登上新闻头条。
[0003]目前，车辆配备的常见消防设备有手提式干粉灭火器、手提式泡沫灭火器、安全锤等，但是手提式灭火器的灭火剂储量较少，且喷射射程较近，面对较大火灾时有心无力。同时，已有的消防设备多分散安装在不同区域，或被放置在后备箱中，遇到火灾时往往不能在第一时间快速有效灭火。
[0004]另一方面车辆火灾相比于一般火情，特别要求灭火装置能具备火情反应高效、冲击力量大、灭火效果迅速、易于维护的特点。
[0005]因此，本领域技术人员亟需设计一种能够快速反应、迅速启动，实现快速灭火救生的车舱灭火救生装置。
技术实现思路
[0006]针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种车舱快速灭火救生装置，以解决当前车舱灭火装置存在的缺陷，满足车舱内要求火情反应高效、灭火效果迅速的需求。
[0007]为实现上述技术目的，本技术提出的技术方案为：
[0008]一种车舱快速灭火救生装置，包括设置在车舱内的高速灭火气体源和气体输送管路；
[0009]高速灭火气体源包括高压容器，高压容器储存有液态二氧化碳，所述高压容器设置有出气接口，出气接口处设置有出气接口开关机构；通过出气接口开关机构打开出气接口，高压容器内的液态二氧化碳能够在常温常压下快速发生相变产生高压、高速的二氧化碳气体从出气接口喷出；
[0010]气体输送管路布设在车舱内，用于将从出气接口喷出的二氧化碳气体输送至车舱内的对应位置并喷出。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述出气接口开关机构为电控活塞或者电控阀门。
[0012]作为本技术的进一步改进，本技术还包括控制器，所述控制器与出气接口开关机构通过信号数据线连接，控制器控制出气接口开关机构的封闭或打开。
[0013]作为本技术的进一步改进，车舱内多处位置设置有一个以上的探测探头，所述探测探头包括温度传感器和烟雾传感器，各探测探头均与控制器连接，控制器根据各探测探头检测到的数据判断各探测探头所处位置是否发生火灾。
[0014]作为本技术的进一步改进，气体输送管路包括多条气体输送支路，气体输送管路的进气口与高压容器的出气接口连接，气体输送管路的进气口对应多条气体输送支
路，各条气体输送支路上设置有独立的电控阀门，各条气体输送支路分别联通车舱不同位置的气体喷出口，各电控阀门与控制器连接，由控制器控制各电控阀门的开关。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述高压容器上设有灌注接口，液态二氧化碳经灌注接口灌注到高压容器内。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述高压容器上设有用于检测高压容器内实时压力的压力传感器，压力传感器通过信号数据线与控制器连接，将采集到的压力数据传输给控制器。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述高压容器上设有用于检测高压容器内实时液位的液位检测器，液位检测器通过信号数据线与控制器连接，将采集到的液位数据传输给控制器。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述高压容器上设有安全保障装置，所述安全保障装置为泄压阀。
[0019]作为本技术的进一步改进，气体输送管路中采用的气体输送管为碳纤维管。
[0020]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0021]本技术是利用液态二氧化碳在常温常压下快速相变，体积膨胀产生高速、高压二氧化碳气体，液态二氧化碳相变为气态时其体积膨胀约为初始液态时的450
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600倍，利用高速、高压二氧化碳气体快速释放输送到车舱内的着火位置并喷射出去，二氧化碳气体的高速冲击及本身的惰性可以快速有效地扰动火源，并快速的把火扑灭。
[0022]将本技术安装于车舱内，即可实现全车大面积灭火，不会因为安装空间的限制而使灭火点覆盖区域不完善。
[0023]本技术可以设计为手动控制和自动控制相结合的控制启动方式，当观察到火情时，可以人为操作控制器，通过控制器控制出气接口开关机构打开高压容器的出气接口，喷射二氧化碳气体。本技术也可以通过探测探头实时检测是否发生火情，由控制器自动启动灭火装置，通过控制器控制出气接口开关机构打开高压容器的出气接口，喷射二氧化碳气体。这样可以确保及时发现火情和快速处置，节约宝贵的救援时间。
[0024]本技术灭火效果迅速，灭火装置产生的高压二氧化碳冲击力量大，可以快速及时控火、灭火。
[0025]本技术可靠性高，整个灭火装置控制简单，启动快速且可靠，能够减少故障的发生。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1是本技术一实施例的结构示意图；
[0028]图2是本技术一实施例中高速灭火气体源的结构示意图；
[0029]图3是本技术一实施例中控制器安装位置示意图；
[0030]图4是本技术一实施例的结构示意图；
[0031]图5是图4所示实施例的使用效果图；
[0032]图中标号：
[0033]1、车舱；2、高速灭火气体源；201、高压容器；202、液态二氧化碳；203、出气接口；204、出气接口开关机构；205、压力传感器；206、液位检测器；207、灌注接口；3、气体输送管路；301、气体输送支路；4、气体喷出口；5、控制器；6、信号数据线；7、探测探头；8、仪表盘；9、控制键。
[0034]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车舱快速灭火救生装置，其特征在于：包括设置在车舱内的高速灭火气体源和气体输送管路；高速灭火气体源包括高压容器，高压容器储存有液态二氧化碳，所述高压容器设置有出气接口，出气接口处设置有出气接口开关机构；通过出气接口开关机构打开出气接口，高压容器内的液态二氧化碳能够在常温常压下快速发生相变产生高压、高速的二氧化碳气体从出气接口喷出；气体输送管路布设在车舱内，用于将从出气接口喷出的二氧化碳气体输送至车舱内的对应位置并喷出。2.根据权利要求1所述的车舱快速灭火救生装置，其特征在于：所述出气接口开关机构为电控活塞或者电控阀门。3.根据权利要求2所述的车舱快速灭火救生装置，其特征在于：还包括控制器，所述控制器与出气接口开关机构通过信号数据线连接，控制器控制出气接口开关机构的封闭或打开。4.根据权利要求3所述的车舱快速灭火救生装置，其特征在于：车舱内多处位置设置有一个以上的探测探头，所述探测探头包括温度传感器和烟雾传感器，各探测探头均与控制器连接，控制器根据各探测探头检测到的数据判断各探测探头所处位置是否发生火灾。5.根据权利要求3所述的车舱快速灭火救生装置，其特征在于：气体输送管路包括多条...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈翔，
申请(专利权)人：湖南瑞安安防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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