一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路，涉及汽车控制终端检测技术领域，包括输入及输出端：CANH

【技术实现步骤摘要】
一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路


[0001]本技术涉及汽车控制终端检测
，具体为一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路。

技术介绍

[0002]CAN总线多用于工控和汽车领域，在CAN总线的开发测试阶段，需要对其拓扑结构，节点功能，网路整合等进行开发测试，需要虚拟、半虚拟、全实物仿真测试平台，同时必须测试各节点是否符合ISO11898中规定的错误响应机制等，因此CAN总线的开发需要专业的开发测试工具，并且在生产阶段也需要一批简单易用的生产线测试工具。
[0003]现有技术在测试过程中未添加总线电缆的阻值及容值，以及整个网络的输入阻抗。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路，包括输入及输出端：CANH
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INPUT、CANH
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OUTPUT、CANL
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INPUT、CANL
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OUTPUT；
[0006]CANH
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INPUT与CANH
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OUTPUT经第一主线连接，CANL
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INPUT以及CANL
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OUTPUT经第二主线连接；
[0007]第一主线和/或第二主线上并联有第一模拟支路和控制支路，控制支路与第一模拟支路在测试环节仅有一条保持电流通过；
[0008]第一模拟支路上连接有第一电阻以及第一电容，第一电容的一端连接在第一电阻上，第一电容的另一端接地。
[0009]优选的，第一主线和第二主线均连接有第一模拟支路。
[0010]优选的，输入端与三极管Q1之间串联有二极管D1。
[0011]优选的，电阻为固定阻值之元器件，电容为固定容值之元器件。
[0012]优选的，第一电阻的阻值为3R，第一电容的容值为3.9nF。
[0013]优选的，控制支路上连接有第一开关，当第一开关断开时，第一模拟支路电流畅通，当开关闭合时第一模拟支路被短路。
[0014]优选的，第一主线和第二主线之间连接有第二模拟支路，第二模拟支路包括相互串联的第二开关和第二电阻，第二电阻并联有第二电容。
[0015]优选的，第二电阻的阻值为1.5K，第二电容的容值为150pF。
[0016]优选的，第一主线和第二主线之间连接有第三模拟支路，第三模拟支路包括相互串联的第三开关以及第三电阻，第三电阻的一端连接有第三电容，第三电容的一端接地。
[0017]优选的，第三电阻的阻值为120R，第三电容的容值为100nF。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的电路模拟整车环境，通过电路上的开关调节仿真状态，用来测试不同条件下的网络信号。
附图说明
[0019]图1为本技术电路原理示意图。
具体实施方式
[0020]为了便于使用，本技术实施例提供了一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本实施例提供了一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路，参照图1所示，
[0022]包括输入及输出端：CANH
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INPUT、CANH
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OUTPUT、CANL
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INPUT、CANL
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OUTPUT；
[0023]CANH
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INPUT与CANH
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OUTPUT经第一主线连接，CANL
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INPUT以及CANL
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OUTPUT经第二主线连接；
[0024]在第一主线上，并联有开关SW1以及电阻R1，电阻R1的一端连接电容C1，电容C1的一端接地；当开关SW1断开时，电流信号经过电阻R1以及电容C1，当开关SW1闭合时，电流信号不经过电阻R1和电容C1；籍以通过SW1控制模拟整车总线电缆的电阻R1以及总线电缆的容值C1。
[0025]在第二主线上，并联有开关SW2以及电阻R2，电阻R2的一端连接电容C2，C2的一端接地；当开关SW2断开时，电流信号经过电阻R2以及电容C2，当开关SW2闭合时，电流信号不经过电阻R2和电容C2；籍以通过SW2控制模拟整车总线电缆的电阻R2以及总线电缆的容值C2。
[0026]另外，为了模拟整车网络的输入阻抗以及容抗，在第一主线以及第二主线之间连接有开关SW3，开关SW3串联电阻R3，电阻R3并联有电容C3。通过开关SW3控制模拟整车网络的输入阻抗电阻R3和容抗电容C3；
[0027]在此基础上，可选的，在第一主线以及第二主线之间连接有开关SW4，开关SW4的一端串联有电阻R4，电阻R4的一端连接有电容C4，电容C4的一端接地。调节开关SW4以模拟CAN终端电阻。
[0028]信号在经过模拟电路后，通过模拟电路输出的CANH和CANL信号监测数据及波形，且监控到的信号波形在经过电容滤波后能够更加清晰，直观。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路，包括输入及输出端：CANH
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INPUT、CANH
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OUTPUT、CANL
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INPUT、CANL
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OUTPUT；其特征在于：CANH
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INPUT与CANH
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OUTPUT经第一主线连接，CANL
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INPUT以及CANL
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OUTPUT经第二主线连接；第一主线和/或第二主线上并联有第一模拟支路和控制支路，控制支路与第一模拟支路在测试环节仅有一条保持电流通过；第一模拟支路上连接有第一电阻以及第一电容，第一电容的一端连接在第一电阻上，第一电容的另一端接地。2.根据权利要求1所述一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路，其特征在于：第一主线和第二主线均连接有第一模拟支路。3.根据权利要求2所述一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路，其特征在于：电阻为固定阻值之元器件，电容为固定容值之元器件。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，王正中，胡勇杰，盛芳皓，
申请(专利权)人：昌辉汽车电气系统安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：