一种快速修复白车身钣金坑包工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速修复白车身钣金坑包工具，涉及汽车维修技术领域，所述支撑脚的上端固定有操作台，所述操作台的右端卡接有挤压装置，所述挤压装置的右端通过转动轴转动连接有联动杆，所述联动杆的下端通过转动轴转动连接有脚踏装置，板料防腐性得到保证，不会对板料厚度造成影响，保证板料强度，同时操作简单，设计极为人性化，单件修复时间将由原来的180

【技术实现步骤摘要】
一种快速修复白车身钣金坑包工具


[0001]本技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种快速修复白车身钣金坑包工具。

技术介绍

[0002]当前车辆在行驶过程中会与外部物体发生碰撞，导致车体表面出现凹陷和鼓包，需要对坑包返修采用传统修复方式，比如刨削、打磨、局部矫形、敲击等。
[0003]但是，现有的修复方法普遍存在的缺陷：
①
修复时间长，每件修复时间至少在60秒以上，部分缺陷修复时间达180秒
‑
300秒，严重影响正常生产节拍；
②
修复效果不稳定，修复人员手工对缺陷修复，修复过程无法具体量化，导致修复效果参差不齐，致使表面质量缺陷无法根除；
③
对板料镀锌层造成破坏，降低板料的抗腐蚀性，缩短板材使用寿命；
④
板料变薄，降低板料强度，大部分白车身板料厚度为0.6
‑
0.75mm，通过刨削和打磨后，板料厚度严重降低，修复后大部分板料厚度只有0.3
‑
0.4mm，严重影响板料强度；
⑤
耗费的人力物力巨大，一个车型，冲压车间和焊装车间一年用于表面坑包修复的人力物力成本约为260万元以上，给公司造成极大浪费；
⑥
修复过程产生大量烟尘、飞溅、噪音，给操作者健康造成极大不良影响。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种快速修复白车身钣金坑包工具，解决了现有坑包修复时通过刨削和打磨对车体造成损伤同时污染大无法量化的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种快速修复白车身钣金坑包工具，包括支撑脚，所述支撑脚的上端固定有操作台，所述操作台的右端卡接有挤压装置，所述挤压装置的右端通过转动轴转动连接有联动杆，所述联动杆的下端通过转动轴转动连接有脚踏装置；
[0006]所述脚踏装置包括底板，所述底板的上端固定有后限位杆，所述后限位杆的右方在底板的上端位置处固定有支撑杆，所述支撑杆的上端转动连接有踩踏板，所述踩踏板的下端和底板的上端固定有弹簧，所述弹簧的右方在底板的上端位置处固定有前限位杆；
[0007]所述挤压装置包括固定框，所述固定框的下端通过螺纹转动连接有固定螺栓，所述固定框的上端通过螺栓固定有凹陷板，所述固定框的左端焊接固定有限高板，所述限高板的上端固定有定位架，所述定位架的上端通过轴转动连接有传动杆，所述定位架的左方在限高板的上端位置处套接有挤压柱。
[0008]优选的，所述踩踏板的上端设置有转动块且转动块与联动杆的底端转动连接，所述传动杆的下端设置有转动块且转动块与联动杆的顶端转动连接。
[0009]优选的，所述限高板的表面设置有开孔且开孔与挤压柱滑动连接，所述挤压柱的上端通过两端转动结构与传动杆连接。
[0010]优选的，所述固定框的下端设置有开孔且开孔内表面设置有螺纹，所述固定螺栓
表面螺纹与开孔内表面螺纹螺合。
[0011]优选的，所述固定螺栓的上端设置有挤压板，所述固定螺栓的下端设置有转动盘且转动盘表面设置有摩擦凸起。
[0012]优选的，所述凹陷板包括板体，所述板体的上端固定有内凹板。
[0013]优选的，所述内凹板的表面向内弧形凹陷，所述挤压柱的下端向外弧形凸起且与弧形凹陷表面贴合。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的一种快速修复白车身钣金坑包工具具有如下有益效果：
[0015]本技术提供脚踏装置和挤压装置，通过脚踏装置带动挤压装置表面的挤压柱对板材进行挤压，从而使板材表面恢复平整，修复缺陷过程均为机械控制，修复过程精确可控，可完全保证表面质量缺陷的修复效果，相比较以往的板材修复方法，不会破坏板材镀锌层，板料防腐性得到保证，不会对板料厚度造成影响，保证板料强度，同时操作简单，设计极为人性化，单件修复时间将由原来的180
‑
300秒骤降为可控制在4秒以内，不需要增加专门用于返修的人员，不需要刨削、打磨等耗材，不需要特殊的返修场地和设备，方便维修人员的操作，返修过程不会产生烟尘、飞溅和噪音，保证环境清洁，也保证了操作者能在自然舒适的环境中工作，有益于员工健康。
[0016]本技术提供凹陷板，采用凹陷板表面的弧形凹陷和挤压柱表面的弧形凸起，使板材表面的形变量增加，从而中和板材的形变量。
附图说明
[0017]图1为本技术的主体结构图；
[0018]图2为本技术中脚踏装置的结构图；
[0019]图3为本技术中挤压装置的结构图；
[0020]图4为本技术中凹陷板的结构图。
[0021]图中标号：1、操作台，2、支撑脚，3、联动杆，4、脚踏装置，5、挤压装置，41、踩踏板，42、前限位杆，43、弹簧，44、底板，45、后限位杆，46、支撑杆，51、传动杆，52、挤压柱，53、定位架，54、限高板，55、固定框，56、固定螺栓，57、凹陷板，571、板体，572、内凹板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括一种快速修复白车身钣金坑包工具，包括支撑脚2，支撑脚2的上端固定有操作台1，操作台1的右端卡接有挤压装置5，挤压装置5的右端通过转动轴转动连接有联动杆3，联动杆3的下端通过转动轴转动连接有脚踏装置4；
[0024]脚踏装置4包括底板44，底板44的上端固定有后限位杆45，后限位杆45的右方在底板44的上端位置处固定有支撑杆46，支撑杆46的上端转动连接有踩踏板41，踩踏板41的下端和底板44的上端固定有弹簧43，弹簧43的右方在底板44的上端位置处固定有前限位杆
42；
[0025]挤压装置5包括固定框55，固定框55的下端通过螺纹转动连接有固定螺栓56，固定框55的上端通过螺栓固定有凹陷板57，固定框55的左端焊接固定有限高板54，限高板54的上端固定有定位架53，定位架53的上端通过轴转动连接有传动杆51，定位架53的左方在限高板54的上端位置处套接有挤压柱52。
[0026]实施例二，在实施例一的基础上，凹陷板57包括板体571，板体571的上端固定有内凹板572。
[0027]工作原理：
[0028]在使用时将需要修复的板材放置在操作台1表面，移动板材使板材的凹陷部位放置在凹陷板57表面，随后脚踩踩踏板41，踩踏板41相对于支撑杆46转动，踩踏板41转动带动弹簧43拉伸，则弹簧43形变，踩踏板41相对于支撑杆46转动，则踩踏板41后端与联动杆3转动连接的转动块向下移动，转动块向下移动带动联动杆3向下移动，联动杆3向下移动带动传动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速修复白车身钣金坑包工具，包括支撑脚(2)，其特征在于：所述支撑脚(2)的上端固定有操作台(1)，所述操作台(1)的右端卡接有挤压装置(5)，所述挤压装置(5)的右端通过转动轴转动连接有联动杆(3)，所述联动杆(3)的下端通过转动轴转动连接有脚踏装置(4)；所述脚踏装置(4)包括底板(44)，所述底板(44)的上端固定有后限位杆(45)，所述后限位杆(45)的右方在底板(44)的上端位置处固定有支撑杆(46)，所述支撑杆(46)的上端转动连接有踩踏板(41)，所述踩踏板(41)的下端和底板(44)的上端固定有弹簧(43)，所述弹簧(43)的右方在底板(44)的上端位置处固定有前限位杆(42)；所述挤压装置(5)包括固定框(55)，所述固定框(55)的下端通过螺纹转动连接有固定螺栓(56)，所述固定框(55)的上端通过螺栓固定有凹陷板(57)，所述固定框(55)的左端焊接固定有限高板(54)，所述限高板(54)的上端固定有定位架(53)，所述定位架(53)的上端通过轴转动连接有传动杆(51)，所述定位架(53)的左方在限高板(54)的上端位置处套接有挤压柱(52)。2.根据权利要求1所述的一种快速修复白车身钣金坑包工具...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪盈，
申请(专利权)人：王洪盈，
类型：新型
国别省市：