本实用新型专利技术提供了一种单出杆对称油缸，固定活塞件位于油腔内并与缸体固定；移动活塞件的活塞端与油腔的内壁、固定活塞件的活塞杆之间形成第一容腔；移动活塞件的活塞杆、移动活塞件的活塞端，以及油腔的内壁之间形成第二容腔；固定活塞件的活塞杆、安装腔的内壁和固定活塞件的活塞端之间形成与第二容腔接通的第三容腔；固定活塞件的活塞端与安装腔的内壁形成第四容腔；油腔的内径为D1，移动活塞件的活塞杆直径为D2，安装腔的内径为D3，固定活塞件的活塞杆直径为D4，且D1>D2>D3>D4，D12＝D22+D42。本实用新型专利技术提供了一种单出杆对称油缸，不仅减小对称油缸的长度，而且可以提高液压缸的有效作用面积。有效作用面积。有效作用面积。
【技术实现步骤摘要】
一种单出杆对称油缸
[0001]本技术涉及液压油缸
，更具体的说是涉及一种单出杆对称油缸。
技术介绍
[0002]对称油缸两侧作用面积相等、进出流量相等、活塞杆伸缩到任意位置时油缸储油总量相等、油箱增压不会对油缸产生附加推力，这些特点使得对称缸特别适用于控制要求较高的场合，以及需要油箱增压的电液作动器。
[0003]常规的对称油缸为双出杆形式，轴向尺寸大，不能适应安装空间狭小的应用场合；
[0004]申请公布号CN110513350A的对比文件提出了一种单出杆对称油缸，有效缩减了对称油缸的长度，但该专利液压缸的缸体内孔面积＝液压缸伸出时的有效作用面积+液压缸缩回时的有效作用面积+中空活塞杆壁厚的面积，为了保证液压缸进出流量一致，必须保证液压缸伸出和缩回时有效作用面积一样，则液压缸伸出时的有效作用面积＝液压缸缩回时的有效作用面积，因此由于申请公布号CN110513350A的对比文件存在中空活塞杆壁厚面积的影响，所以液压缸的有效作用面积必定小于缸体内孔面积的50％。
[0005]因此，如何提供一种不仅减小对称油缸的长度，而且使液压缸的有效作用面积提高的单出杆对称油缸是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本技术提供了一种单出杆对称油缸，不仅减小对称油缸的长度，而且可以提高液压缸的有效作用面积。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种单出杆对称油缸，包括：
[0009]缸体，所述缸体内沿其长度方向开设有油腔，同时所述缸体的两端均封闭，所述缸体的一个封闭端开设有与所述油腔接通的第一安装孔；
[0010]固定活塞件，所述固定活塞件位于所述油腔内，且所述固定活塞件的长度方向平行所述油腔的长度方向，同时所述固定活塞件的活塞杆一端与所述缸体固定，所述固定活塞件的活塞端的位置与所述第一安装孔的位置对应；
[0011]移动活塞件，所述移动活塞件的活塞端和活塞杆均在所述油腔内可移动，且所述移动活塞件的活塞杆穿过所述第一安装孔位于所述缸体外，并与所述第一安装孔的内壁滑动接触，所述移动活塞件的活塞端与所述油腔的内壁滑动接触，并与所述油腔的内壁、所述固定活塞件的活塞杆之间形成第一容腔，且所述第一容腔通过稳压通道接通至所述缸体外；所述移动活塞件的活塞杆、所述移动活塞件的活塞端，以及所述油腔的内壁之间形成第二容腔；同时所述移动活塞件的活塞端贯通有第二安装孔，所述移动活塞件的活塞杆内开设有安装腔，所述固定活塞件的活塞杆穿过所述第二安装孔位于所述安装腔内，且所述固定活塞件的活塞杆与所述第二安装孔滑动接触，同时所述固定活塞件的活塞端均位于所述安装腔内，且所述安装腔的内壁与所述固定活塞件的活塞端滑动接触，同时所述固定活塞
件的活塞杆、所述安装腔的内壁和所述固定活塞件的活塞端之间形成第三容腔，所述第三容腔与所述第二容腔接通，并通过第一进出液通道接通至所述缸体的外部；所述固定活塞件的活塞端与所述安装腔的内壁形成第四容腔，且所述第四容腔通过第二进出液通道接通至所述缸体的外部；
[0012]其中，所述油腔的内径为D1，所述移动活塞件的活塞杆直径为D2，所述安装腔的内径为D3，所述固定活塞件的活塞杆直径为D4，D1>D2>D3>D4，D12＝D22+D42。
[0013]优选的，所述油腔的内径为D1与所述安装腔的内径为D3满足：
[0014][0015]优选的，所述缸体包括：
[0016]缸筒，所述油腔开设在所述缸筒内，且所述缸筒的两端均为与所述油腔接通的开口端；
[0017]前端盖，所述前端盖密封固定连接在所述缸筒的一个开口端，且所述第一安装孔贯通所述前端盖；
[0018]后端盖，所述后端盖密封固定连接在所述缸筒的另一个开口端。
[0019]优选的，所述第一安装孔的内壁上固定有第一导向环和第一密封件，且所述第一导向环和所述第一密封件均与所述移动活塞件的活塞杆密封接触。
[0020]优选的，所述移动活塞件的活塞端靠近所述油腔内壁的外缘固定有第二导向环和第二密封件，且所述第二导向环和所述第二密封件均与所述油腔的内壁密封接触。
[0021]优选的，所述固定活塞件的活塞端靠近所述安装腔内壁的外缘固定有第三导向环和第三密封件，且所述第三导向环和所述第三密封件均与所述安装腔的内壁密封接触。
[0022]优选的，所述第二安装孔的内壁上固定有第四导向环和第四密封件，且所述第四导向环和所述第四密封件均与所述固定活塞件的活塞杆密封接触。
[0023]优选的，所述后端盖上开设有接通所述油腔的第三安装孔，所述固定活塞件的活塞杆远离其活塞端的一端插入并固定在所述第三安装孔内。
[0024]优选的，所述第三安装孔的内壁固定有第五密封件，且所述第五密封件与所述固定活塞件的活塞杆密封接触。
[0025]优选的，所述稳压通道接通所述缸体外的大气。
[0026]优选的，所述稳压通道通过空气过滤器接通所述缸体外的大气。
[0027]优选的，所述缸体外具有油箱，所述稳压通道接通所述油箱。
[0028]优选的，所述第二进出液通道分别开设在所述固定活塞件的活塞杆和所述后端盖上；或所述第二进出液通道开设在所述固定活塞件的活塞杆上；或所述第二进出液通道开设在所述移动活塞件的活塞杆上；或所述第二进出液通道分别开设在所述缸筒和所述前端盖上。
[0029]优选的，所述第一进出液通道分别开设在所述固定活塞件的活塞杆和所述后端盖上；或所述第一进出液通道开设在所述固定活塞件的活塞杆上；或所述第一进出液通道开设在所述缸筒上。
[0030]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种单出杆对称油缸，可以实现如下技术效果：
[0031](1)轴向尺寸较小，可以适应安装空间狭小的应用场合；
[0032](2)移动活塞件3伸出与缩回时进出流量对称；
[0033](3)提高本技术油缸的有效作用面积，且液压缸的有效作用面积可以大于缸体内孔面积的50％。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0035]图1为本技术一种单出杆对称油缸的剖视图。
[0036]其中，2
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固定活塞件；3
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移动活塞件；101
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第一容腔；201
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稳压通道；102
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第二容腔；103
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第三容腔；202
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第一进出液通道；104
‑
第四容腔；203
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单出杆对称油缸，其特征在于，包括：缸体，所述缸体内沿其长度方向开设有油腔，同时所述缸体的两端均封闭，所述缸体的一个封闭端开设有与所述油腔接通的第一安装孔；固定活塞件(2)，所述固定活塞件(2)位于所述油腔内，且所述固定活塞件(2)的长度方向平行所述油腔的长度方向，同时所述固定活塞件(2)的活塞杆一端与所述缸体固定，所述固定活塞件(2)的活塞端的位置与所述第一安装孔的位置对应；移动活塞件(3)，所述移动活塞件(3)的活塞端和活塞杆均在所述油腔内可移动，且所述移动活塞件(3)的活塞杆穿过所述第一安装孔位于所述缸体外，并与所述第一安装孔的内壁滑动接触，所述移动活塞件(3)的活塞端与所述油腔的内壁滑动接触，并与所述油腔的内壁、所述固定活塞件(2)的活塞杆之间形成第一容腔(101)，且所述第一容腔(101)通过稳压通道(201)接通至所述缸体外；所述移动活塞件(3)的活塞杆、所述移动活塞件(3)的活塞端，以及所述油腔的内壁之间形成第二容腔(102)；同时所述移动活塞件(3)的活塞端贯通有第二安装孔，所述移动活塞件(3)的活塞杆内开设有安装腔，所述固定活塞件(2)的活塞杆穿过所述第二安装孔位于所述安装腔内，且所述固定活塞件(2)的活塞杆与所述第二安装孔滑动接触，同时所述固定活塞件(2)的活塞端均位于所述安装腔内，且所述安装腔的内壁与所述固定活塞件(2)的活塞端滑动接触，同时所述固定活塞件(2)的活塞杆、所述安装腔的内壁和所述固定活塞件(2)的活塞端之间形成第三容腔(103)，所述第三容腔(103)与所述第二容腔(102)接通，并通过第一进出液通道(202)接通至所述缸体的外部；所述固定活塞件(2)的活塞端与所述安装腔的内壁形成第四容腔(104)，且所述第四容腔(104)通过第二进出液通道(203)接通至所述缸体的外部；其中，所述油腔的内径为D1，所述移动活塞件(3)的活塞杆直径为D2，所述安装腔的内径为D3，所述固定活塞件(2)的活塞杆直径为D4，D1&g...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，邹怀静，徐家根，
申请(专利权)人：贵阳海之力液压有限公司，
类型：新型
国别省市：
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