一种清运车用垃圾压缩机构制造技术

一种清运车用垃圾压缩机构，包括车厢，所述车厢的下方设置有第一驱动轴，所述第一驱动轴的端部固定连接有车轮，所述车厢的内侧设置有过滤板，所述过滤板的顶部滑动连接有推压板，所述推压板的侧端面上固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部固定连接有第二驱动轴，所述第二驱动轴位于转接套内。于转接套内。于转接套内。

【技术实现步骤摘要】
一种清运车用垃圾压缩机构


[0001]本技术属于垃圾推车
，尤其涉及一种清运车用垃圾压缩机构。

技术介绍

[0002]垃圾站是指存放或者回收垃圾的场所，小区、厂区等生活区，居民、房屋建设等生活垃圾中转站，主要用于临时堆放垃圾，然后定期通过垃圾转运车等垃圾车集中转运到大型垃圾处理站或者垃圾填埋场。
[0003]清运车，是指将垃圾站处经由各地汇集来的垃圾收集并转运的人工推车，一般是将堆放在垃圾站内的垃圾通过手推车转运到内设挤压成块机械设备处，将垃圾挤压成一个块状结构体，并通过运输设备输出到垃圾最终处理地点处，然而，现有的清运车在使用的过程中仍存有一些不足之处，其功能较为简单，无法对环卫工能的身心健康起到一定的辅助性保护效果，由于在将垃圾由推车倒入挤压成块机械设备的内部时，会散发出浓厚的恶臭味，且分散的垃圾还会引发环卫工人发生呕吐，因此，现阶段市场上亟需一种清运车用垃圾压缩机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的清运车在使用的过程中仍存有一些不足之处，其功能较为简单，无法对环卫工能的身心健康起到一定的辅助性保护效果，由于在将垃圾由推车倒入挤压成块机械设备的内部时，会散发出浓厚的恶臭味，且分散的垃圾还会引发环卫工人发生呕吐的问题，而提出的一种清运车用垃圾压缩机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种清运车用垃圾压缩机构，包括车厢，所述车厢的下方设置有第一驱动轴，所述第一驱动轴的端部固定连接有车轮，所述车厢的内侧设置有过滤板，所述过滤板的顶部滑动连接有推压板，所述推压板的侧端面上固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部固定连接有第二驱动轴，所述第二驱动轴位于转接套内。
[0007]优选的，所述第一驱动轴的表面套接有第一轴承，所述第一轴承卡接在第一轴承座的侧端面上，所述第一轴承座的顶部与车厢的底部固定连接。
[0008]优选的，所述第二驱动轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在转接套的内侧壁上，所述第二驱动轴背离螺纹杆的一端固定连接有第一手摇装置。
[0009]优选的，所述第四驱动轴的表面套接有第四轴承，所述第四轴承卡接在第二轴承座的侧端面上，所述第二轴承座与车厢的相对面固定连接。
[0010]优选的，所述车厢表面对应转接套的位置固定连接有第二承接套，并且第二承接套位于其中一个第二承接套的内侧。
[0011]优选的，所述承重杆靠近箱盖的一面固定连接有滑套，所述滑套套接在滑杆的表面，所述滑杆与箱盖的相对面固定连接。
[0012]优选的，所述承重杆的顶部与触发引线的一端固定连接，所述触发引线的另一端
绕过定滑轮后缠绕连接在绕线辊的表面。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过设计的主动轮、从动轮、过滤板、第二承重套、螺纹杆、螺纹筒、定滑轮、触发引线、绕线辊、滑杆以及滑套等结构的互相配合下，可将车厢内部所投放的垃圾挤压成一个块状结构体，块状结构体被推出车厢的过程中，不易分散，因而便可削减在此单位时间内垃圾内部异味的散发量，且在挤压的过程中，还可经垃圾中的水分导出并回收到过滤板的下方，一方面，便于提高后续挤压成块机械设备进行二次挤压成型的效果，也可降低对挤压成块机械设备中污水的处理工作强度，无需增设电力驱动设备，能够在增加低成本的技术效果下，提高垃圾运转推车的功能性，实用性能优越。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种清运车用垃圾压缩机构的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种清运车用垃圾压缩机构中车轮的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种清运车用垃圾压缩机构中车厢正视的剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种清运车用垃圾压缩机构中车厢右视的结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种清运车用垃圾压缩机构中第一承重套的立体结构示意图；
[0020]图6为本技术提出的一种清运车用垃圾压缩机构中转接套俯视的剖面结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、车厢；2、第一驱动轴；3、第一轴承；4、第一轴承座；5、车轮；6、过滤板；7、推压板；8、螺纹筒；9、螺纹杆；10、第二驱动轴；11、转接套；12、第六轴承；13、第一锥齿轮；14、第二锥齿轮；15、第三驱动轴；16、第三轴承；17、伸缩槽；18、插接轴；19、支撑弹簧；20、第四驱动轴；21、插接槽；22、第四轴承；23、第二轴承座；24、从动轮；25、第二轴承；26、第一手摇装置；261、第一轮盘；262、第一摇杆；27、皮带；28、主动轮；29、导出口；30、箱盖；31、合页；32、第一承接套；33、承重杆；34、滑套；35、滑杆；36、触发引线；37、定滑轮；38、绕线辊；39、第五轴承；40、支撑架；41、连接轴；42、第二手摇装置；421、第二轮盘；422、第二摇杆；43、第二承接套；44、排污管；45、阀门。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]一种清运车用垃圾压缩机构，包括车厢1，车厢1的下方设置有第一驱动轴2，第一驱动轴2的端部固定连接有车轮5，车厢1的内侧设置有过滤板6，过滤板6的顶部滑动连接有推压板7，推压板7的侧端面上固定连接有螺纹筒8，螺纹筒8内螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的端部固定连接有第二驱动轴10，第二驱动轴10位于转接套11内，转接套11的表面套接有
第六轴承12，第六轴承12卡接在车厢1的侧端面上，第二驱动轴10的表面固定连接有第一锥齿轮13，第一锥齿轮13的表面啮合有第二锥齿轮14，第二锥齿轮14固定连接在第三驱动轴15的表面，第三驱动轴15的表面套接有第三轴承16，第三轴承16卡接在转接套11的内侧壁上，第三驱动轴15背离第二锥齿轮14的一端开设有伸缩槽17，伸缩槽17内套接有插接轴18，通过设计的第一驱动轴2、主动轮28、从动轮24、过滤板6、第一手摇装置26、第二承重套、螺纹杆9和螺纹筒8，完成车厢1垃圾的投放后，推动车厢1向垃圾站内设挤压成块机械设备处移动，在移动之前，可搬动转接套11向从动轮24的方向在第六轴承12内旋转动作，在此过程中，还需施压于插接轴18，使插接轴18向伸缩槽17内侧的深处回缩直至移动对应插接槽21的线性位置处，接着，缓慢释放作用在插接轴18上的作用力，插接轴18在支撑弹簧19弹性复位力的作用效果下进入到插接槽21内，完成第三驱动轴15和第四驱动轴20两者之间的组合连接操作，车厢1在移动的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种清运车用垃圾压缩机构，包括车厢（1），其特征在于，所述车厢（1）的下方设置有第一驱动轴（2），所述第一驱动轴（2）的端部固定连接有车轮（5），所述车厢（1）的内侧设置有过滤板（6），所述过滤板（6）的顶部滑动连接有推压板（7），所述推压板（7）的侧端面上固定连接有螺纹筒（8），所述螺纹筒（8）内螺纹连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的端部固定连接有第二驱动轴（10），所述第二驱动轴（10）位于转接套（11）内。2.根据权利要求1所述的一种清运车用垃圾压缩机构，其特征在于，所述转接套（11）的表面套接有第六轴承（12），所述第六轴承（12）卡接在车厢（1）的侧端面上，所述第二驱动轴（10）的表面固定连接有第一锥齿轮（13），所述第一锥齿轮（13）的表面啮合有第二锥齿轮（14），所述第二锥齿轮（14）固定连接在第三驱动轴（15）的表面，所述第三驱动轴（15）的表面套接有第三轴承（16），所述第三轴承（16）卡接在转接套（11）的内侧壁上，所述第三驱动轴（15）背离第二锥齿轮（14）的一端开设有伸缩槽（17），所述伸缩槽（17）内套接有插接轴（18），所述插接轴（18）的一端通过支撑弹簧（19）与伸缩槽（17）内侧的端面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种清运车用垃圾压缩机构，其特征在于，所述插接轴（18）的另一端位于第四驱动轴（20）相近一端所开设的插接槽（21）内，所述第四驱动轴（20）的表面固定连接有从动轮（24），所述从动轮（24）通过皮带（27）与主动轮（28）传动连接，所述主动轮（28）固定连接在第一驱动轴（2）的表面，所述车厢（1）远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛慧敏，
申请(专利权)人：广汉市胜鹰机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：