一种用于地铁列车的客室线槽组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于地铁列车的客室线槽组件，包括底座、卡接槽和壳体，所述底座顶端的两侧均嵌设有卡合槽，所述底座的一端设置有拼接结构，所述底座顶部的中心位置处嵌设有卡接槽，所述底座的顶端设置有壳体，所述壳体的内壁上设置有第二阻燃层，所述横板设置于壳体内部的两侧。本实用新型专利技术通过设置有排线结构，由于第一滑轨和第二滑轨的横截面分布大于第一滑块和第二滑块的横截面，在使用时可将横板通过第二滑轨与第二滑块配合以及第一滑轨与第一滑块的配合下与壳体之间滑动连接，通过凹槽的作用下可将多个导线分格放置，使导线之间的距离增大，而在使用时可提高其表面的散热效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁列车的客室线槽组件


[0001]本技术涉及地铁列车
，特别涉及一种用于地铁列车的客室线槽组件。

技术介绍

[0002]随着社会不断的发展，交通用具也越来越广泛，地铁列车是指通过地下轨道沿行的交通工具，地铁列车在组装时，内部的电器元件之间通过导线连接，导线跨度较大，所连接的导线较长，需要对所连接的导线进行整理，此时需要使用到线槽组件，通过相应的线槽组件对所连接的导线规范整理固定；
[0003]传统的地铁列车的客室线槽组件，在使用时由于多根导线堆积在其内部，多个导线之间无缝隙，从而在长期使用时易产生安全问题。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种用于地铁列车的客室线槽组件，用以解决现有的排线效果不佳的缺陷。
[0006](二)
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于地铁列车的客室线槽组件，包括底座、卡接槽和壳体，所述底座顶端的两侧均嵌设有卡合槽，所述底座的一端设置有拼接结构；
[0008]所述底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁列车的客室线槽组件，包括底座(2)、卡接槽(3)和壳体(8)，其特征在于：所述底座(2)顶端的两侧均嵌设有卡合槽(5)，所述底座(2)的一端设置有拼接结构(4)；所述底座(2)顶部的中心位置处嵌设有卡接槽(3)，所述底座(2)的顶端设置有壳体(8)；所述壳体(8)与底座(2)的表面均设置有第一阻燃层(1)，所述壳体(8)的内壁上设置有第二阻燃层(6)，所述壳体(8)内部的两侧均设置有排线结构(7)，所述排线结构(7)包括第一滑轨(701)、第二滑轨(702)、横板(703)、第一滑块(704)、凹槽(705)以及第二滑块(706)，所述横板(703)设置于壳体(8)内部的两侧。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车的客室线槽组件，其特征在于：所述底座(2)的顶端设置有限位槽，所述壳体(8)通过卡接槽(3)和卡合槽(5)构成卡接结构。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车的客室线槽组件，其特征在于：所述拼接结构(4)包括凸块(401)、通槽(402)、拼接块(403)以及拼接槽(404)，所述拼接槽(404)设置于底座(2)一侧的内部，所述拼接槽(404)的两端均贯穿有通槽(402)，所述拼接块(403)设置于底座(2)的另一侧，所述拼接块(403)的两端均设置有凸块(401)。4.根据权利要求3所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恩东，
申请(专利权)人：南京顶庆轨道配件有限公司，
类型：新型
国别省市：