一种汽车配件静强度智能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车配件静强度智能检测装置，包括底座、安装座和压块，所述底座的一端安装有显示屏，所述底座顶端的两侧均安装有架体，所述架体的内部均设置有第三螺杆，所述安装座的底端设置有压力传感器，所述压力传感器的底端安装有安装块，且安装块的底端安装有压块，所述压块底部的两端均设置有限位结构，所述放置块固定于底板顶端的两侧，所述限位结构的底端均设置有底板。本实用新型专利技术通过设置有限位结构，对汽车进行检测时，可以通过转动第一螺杆带动一侧的限位块对摆放在底板上方的汽车配件进行夹持，使其不易在检测的过程中产生移动，造成检测数据的偏差，使得检测的效果更好，数据更加精准。数据更加精准。数据更加精准。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件静强度智能检测装置


[0001]本技术涉及汽车配件静强度检测
，特别涉及一种汽车配件静强度智能检测装置。

技术介绍

[0002]汽车配件静强度智能检测装置使用时，汽车零件在检测装置的上方摆放的不够稳固，易造成检测的过程中检测不准确或是检测过程中零件的位移，影响检测数据的精准性，因此汽车零件稳固摆放在装置上是一个首要问题。
[0003]使用该装置检测时，将汽车零件摆放在装置相应的位置时，汽车零件的两侧没有相应的夹持限位块，使得该汽车零件在检测的工程中易发生移动，影响数据的精准性，实用性较差。

技术实现思路

[0004]（一）要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种汽车配件静强度智能检测装置，用以解决现有的汽车零件不便于稳固摆放在装置上，影响数据精准性的缺陷。
[0006]（二）
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件静强度智能检测装置，包括底座、安装座和压块，所述底座的一端安装有显示屏，所述底座顶端的两侧均安装有架体，所述架体的内部均设置有第三螺杆，且第三螺杆的顶端均安装有伺服电机，所述第三螺杆的两侧均设置有导杆，所述导杆的外侧壁均设置有导块，所述第三螺杆和导块之间设置有安装座；
[0008]所述安装座的底端设置有压力传感器，所述压力传感器的底端安装有安装块，且安装块的底端安装有压块；
[0009]所述压块底部的两端均设置有限位结构，所述限位结构包括第一螺杆、滑槽、滑块、放置块、固定块和限位块，所述放置块固定于底板顶端的两侧，所述限位结构的底端均设置有底板。
[0010]优选的，所述架体之间设置有防护机构，所述防护机构包括光栅、铰接片和固定螺栓，所述铰接片安装于架体的一侧，所述铰接片的一侧均安装有固定螺栓，所述铰接片之间安装有光栅。
[0011]优选的，所述光栅设置有两组，所述光栅关于底座的中轴线呈对称分布。
[0012]优选的，所述放置块的内部的两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内部均设置有滑块，所述放置块顶部的两侧均固定有固定块，所述固定块的内部均设置有第一螺杆，所述第一螺杆的一侧均固定有限位块，且限位块的底端均与滑块的顶端固定。
[0013]优选的，所述滑槽的内径大于滑块的外径，所述滑槽与滑块之间构成滑动结构。
[0014]优选的，所述底板的底端均设置有调节结构，所述调节结构包括握把、滑杆和第二
螺杆，所述第二螺杆设置于底板内部底端的中间位置处，且第二螺杆与底座之间铰接，所述第二螺杆一侧固定有握把，所述第二螺杆的两侧均设置有滑杆，且滑杆贯穿于底板内部底端的两侧。
[0015]优选的，所述底板内部底端的中间位置处均匀设置有内螺纹，所述底板与第二螺杆之间构成螺纹连接。
[0016]（三）有益效果
[0017]本技术提供的一种汽车配件静强度智能检测装置，其优点在于：通过设置有限位结构，对汽车进行检测时，可以通过转动第一螺杆带动一侧的限位块对摆放在底板上方的汽车配件进行夹持，使其不易在检测的过程中产生移动，造成检测数据的偏差，使得检测的效果更好，数据更加精准；
[0018]通过设置有防护机构，当对一些过长的汽车零件进行检测时，可以通过转动握把带动第二螺杆转动，改变底板之间的间距，从而便于对过长汽车零件进行摆放检测，使用更加方便，实用性更强；
[0019]通过设置有防护机构，装置在使用的过程中，同时启动架体两侧的光栅进行安全防护，当光栅之间的红外光感应到有异物的存在时，光栅会作出相应的防护措施有效提高了该装置的安全性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的主视局部剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术的图1中A处局部放大结构示意图；
[0024]图4为本技术的限位结构局部剖面结构示意图；
[0025]图5为本技术的防护机构正视结构示意图。
[0026]图中：1、底座；2、底板；3、压块；4、压力传感器；5、架体；6、伺服电机；7、安装座；8、安装块；9、防护机构；901、光栅；902、铰接片；903、固定螺栓；10、限位结构；1001、第一螺杆；1002、滑槽；1003、滑块；1004、放置块；1005、固定块；1006、限位块；11、显示屏；12、调节结构；1201、握把；1202、滑杆；1203、第二螺杆；13、导杆；14、第三螺杆；15、导块。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种汽车配件静强度智能检测装置，包括底座1、安装座7和压块3，底座1的一端安装有显示屏11，底座1顶端的两侧均安装有架体5，架体5的内部均设置有第三螺杆14，且第三螺杆14的顶端均安装有伺服电机6，该伺服电机6的型号可为MR
‑
J2S
‑
10A，伺服电机6的输入端通过导线与控制面板的输出端电性连接，第三螺杆14的两侧均设置有导杆13，导杆13的外侧壁均设置有导块15，第三螺杆14和导块15之间设置有安装座7；
[0030]安装座7的底端设置有压力传感器4，该压力传感器4型号可为CYYZ11，压力传感器4的输入端通过导线与控制面板的输出端电性连接，压力传感器4的底端安装有安装块8，且安装块8的底端安装有压块3；
[0031]压块3底部的两端均设置有限位结构10，限位结构10包括第一螺杆1001、滑槽1002、滑块1003、放置块1004、固定块1005和限位块1006，放置块1004固定于底板2顶端的两侧，放置块1004的内部的两侧均设置有滑槽1002，滑槽1002的内部均设置有滑块1003，放置块1004顶部的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件静强度智能检测装置，包括底座（1）、安装座（7）和压块（3），其特征在于：所述底座（1）的一端安装有显示屏（11），所述底座（1）顶端的两侧均安装有架体（5），所述架体（5）的内部均设置有第三螺杆（14），且第三螺杆（14）的顶端均安装有伺服电机（6），所述第三螺杆（14）的两侧均设置有导杆（13），所述导杆（13）的外侧壁均设置有导块（15），所述第三螺杆（14）和导块（15）之间设置有安装座（7）；所述安装座（7）的底端设置有压力传感器（4），所述压力传感器（4）的底端安装有安装块（8），且安装块（8）的底端安装有压块（3）；所述压块（3）底部的两端均设置有限位结构（10），所述限位结构（10）包括第一螺杆（1001）、滑槽（1002）、滑块（1003）、放置块（1004）、固定块（1005）和限位块（1006），所述放置块（1004）固定于底板（2）顶端的两侧，所述限位结构（10）的底端均设置有底板（2）。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件静强度智能检测装置，其特征在于：所述架体（5）之间设置有防护机构（9），防护机构（9）包括光栅（901）、铰接片（902）和固定螺栓（903），所述铰接片（902）安装于架体（5）的一侧，所述铰接片（902）的一侧均安装有固定螺栓（903），所述铰接片（902）之间安装有光栅（901）。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件静强度智能检测装置，其特征在于：所述光栅（901）设置有两组，所述光栅（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏春杰，
申请(专利权)人：浙江翰通汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：