一种新型防沉游艇船体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防沉游艇船体结构，包括船体、设置于船体内底部的两根龙骨和设置于船体内底部用于连接两根龙骨与船体底部内壁的多个肋骨，包括设置于船体内底部的增浮机构。在本实用新型专利技术中，通过增加了增浮机构，从而可以使游艇在发生意外时增加浮力，避免了游艇因发生意外情况而造成船体沉没，导致游艇上游客生命安全受到威胁的问题。游艇上游客生命安全受到威胁的问题。游艇上游客生命安全受到威胁的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防沉游艇船体结构


[0001]本技术涉及游艇防沉
，尤其涉及一种新型防沉游艇船体结构。

技术介绍

[0002]游艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。小型游艇的造价和私家车相当或更高，固定开支更高，包括牌照费、泊船只的码头费、清洁费、修理费、更换零件、船长费、保安、保险等，因而常被视为有钱人的娱乐工具，私人持有游艇亦被视为生活品味和社会阶级的象征。而负担不起其高昂售价的人，也有按月租借或者分期付款以享受其乐趣的。
[0003]现有的游艇大都不具备防沉的功能，常常因为触礁导致游艇漏水或者因其他意外情况而造成船体沉没的可能，从而造成游艇上的游客生命安全受到威胁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术不足的问题，而提出的一种新型防沉游艇船体结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型防沉游艇船体结构，包括船体、设置于船体内底部的两根龙骨和设置于船体内底部用于连接两根龙骨与船体底部内壁的多个肋骨，包括设置于船体内底部的增浮机构；
[0007]所述增浮机构包括设置于两根龙骨之间的充气泵和分别设置于船体内底部两侧的安装箱，所述安装箱远离充气泵的一侧转动设置有箱门，所述安装箱内滑动设置有滑板，所述滑板远离箱门的一侧通过多个电动伸缩杆与安装箱内壁连接，所述滑板靠近箱门的一侧设置有多个气囊，多个所述气囊通过管道与充气泵连接，所述管道连接充气泵的一端设置有电磁阀，所述管道连接气囊的一端设置有单向阀。
[0008]进一步，所述箱门的两侧滑动设置有卡块，所述安装箱上开设有与卡块配合的卡槽，所述卡块远离卡槽的一侧通过复位弹簧与箱门连接，所述滑板的两侧设置有用于推动卡块的推杆，所述卡块与推杆接触的一侧为斜面。
[0009]进一步，多个所述气囊靠近箱门的一侧设置有泄气阀。
[0010]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0011]在本技术中，通过增加了增浮机构，从而可以使游艇在发生意外时增加浮力，避免了游艇因发生意外情况而造成游艇沉没，导致游艇上游客生命安全受到威胁的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种新型防沉游艇船体结构的外观图；
[0013]图2为本技术提出的一种新型防沉游艇船体结构的俯剖示意图；
[0014]图3本技术提出的一种新型防沉游艇船体结构中的增浮机构结构示意图；
[0015]图4为图3的极限位置图；
[0016]图5为本技术提出的一种新型防沉游艇船体结构中的卡块结构示意图。
[0017]图中：1、船体；2、龙骨；3、肋骨；4、增浮机构；6、充气泵；41、安装箱；42、箱门；43、气囊；44、泄气阀；45、滑板；46、单向阀；48、电动伸缩杆；61、电磁阀；421、卡块；451、推杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
‑
5，一种新型防沉游艇船体结构，包括船体1、设置于船体1内底部的两根龙骨2和设置于船体1内底部用于连接两根龙骨2与船体1底部内壁的多个肋骨3，包括设置于船体1内底部的增浮机构4，通过增加了增浮机,4，从而可以使游艇在发生意外时增加浮力，避免了游艇因发生意外情况而造成游艇沉没，导致游艇上游客生命安全受到威胁的问题；
[0021]增浮机构4包括设置于两根龙骨2之间的充气泵6和分别设置于船体1内底部两侧的安装箱41，安装箱41远离充气泵6的一侧转动设置有箱门42，安装箱41内滑动设置有滑板45，滑板45远离箱门42的一侧通过多个电动伸缩杆48与安装箱41内壁连接，滑板45靠近箱门42的一侧设置有多个气囊43，多个气囊43通过管道与充气泵6连接，管道连接充气泵6的一端设置有电磁阀61，管道连接气囊43的一端设置有单向阀46，当发生意外造成游艇底部漏水时，通过电动伸缩杆48带动滑板45向外滑动，进而带动多个气囊43向外滑动，同时将电磁阀61打开工作，通过充气泵6对多个气囊43进行充气，使多个气囊43逐渐变大，从而实现游艇的浮力增大。
[0022]进一步，箱门42的两侧滑动设置有卡块421，安装箱41上开设有与卡块421配合的卡槽，卡块421远离卡槽的一侧通过复位弹簧与箱门42连接，滑板45的两侧设置有用于推动卡块421的推杆451，卡块421与推杆451接触的一侧为斜面，通过滑板45带动推杆451向外推动，进而推杆451推动卡块421，使卡块421与卡槽脱离，实现解锁。
[0023]进一步，箱门42的两侧滑动设置有卡块421，安装箱41上开设有与卡块421配合的卡槽，卡块421远离卡槽的一侧通过复位弹簧与箱门42连接，滑板45的两侧设置有用于推动卡块421的推杆451，卡块421与推杆451接触的一侧为斜面，通过滑板45带动推杆451向外推动，进而推杆451推动卡块421，使卡块421与卡槽脱离，实现解锁。
[0024]工作原理：当发生较大碰撞，造成游艇底部漏水时，从而需要对游艇进行增浮，此时控制电动伸缩杆48与电磁阀61同时工作，进而电动伸缩杆48带动滑板45向外滑动，进而带动多个气囊43向外滑动，同时通过滑板45带动推杆451向外推动，进而推杆451推动卡块421，使卡块421与卡槽脱离，实现解锁，进一步打开箱门42，且充气泵6对多个气囊43进行充
气，使多个气囊43逐渐变大，从而增大游艇的浮力，避免了游艇因发生意外情况而造成游艇沉没的可能，导致游艇上游客生命安全受到威胁的问题。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防沉游艇船体结构，包括船体(1)、设置于船体(1)内底部的两根龙骨(2)和设置于船体(1)内底部用于连接两根龙骨(2)与船体(1)底部内壁的多个肋骨(3)，其特征在于，包括设置于船体(1)内底部的增浮机构(4)；所述增浮机构(4)包括设置于两根龙骨(2)之间的充气泵(6)和分别设置于船体(1)内底部两侧的安装箱(41)，所述安装箱(41)远离充气泵(6)的一侧转动设置有箱门(42)，所述安装箱(41)内滑动设置有滑板(45)，所述滑板(45)远离箱门(42)的一侧通过多个电动伸缩杆(48)与安装箱(41)内壁连接，所述滑板(45)靠近箱门(42)的一侧设置有多个气囊(43)，多个所述气囊(43)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青，管建平，刘晓艳，
申请(专利权)人：海南科达雅游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：