一种汽车前桥横拉杆总成的装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车前桥横拉杆总成的装配装置，属汽车零部件生产设备技术领域。该汽车前桥横拉杆总成的装配装置，包括传送线、直线度检测机构、旋紧机构、定位板、位移探头和检测卡板；传送线上跨线安装有直线度检测机构；直线度检测机构一侧的传送线上跨线安装有旋紧机构；直线度检测机构一侧的传送线的侧边通过支架安装有定位板；传送线的另一侧侧边通过支架安装有检测汽缸；检测汽缸的端头安装有位移探头。该汽车前桥横拉杆总成的装配装置结构紧凑、设计巧妙，解决了汽车前桥横拉杆总成现有检测、装配方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”的问题，十分适合汽车前桥横拉杆总成装配使用的需要。总成装配使用的需要。总成装配使用的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前桥横拉杆总成的装配装置


[0001]本技术涉及一种汽车前桥横拉杆总成的装配装置，属汽车零部件生产设备


技术介绍

[0002]汽车前桥横拉杆总成是汽车转向系统的重要部件，其包括拉杆本体1、拉杆球头2、卡箍3和锁紧螺栓4（参见说明书附图1）；拉杆本体1两端端头分别设置有内螺纹孔；内螺纹孔下方的拉杆本体1上设置有伸缩切缝5；拉杆本体1两端端头通过内螺纹孔螺纹连接有呈“L”型的拉杆球头2；拉杆本体1两端端头的圆周面上套接有卡箍3；卡箍3上装有锁紧螺栓4。在横拉杆总成进行装配前需要对拉杆本体1的长度、直线度以及伸缩切缝5位置进行检测，检测合格后才能对其进行装配；现有的拉杆本体1的检测以及横拉杆总成的装配完全是通过人工完成的存有“劳动强度大”和“工作效率低”的问题。为此有必要研发一种新的装配装置，以解决汽车前桥横拉杆总成现有装配方式存有的以上问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决汽车前桥横拉杆总成现有装配方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”问题的汽车前桥横拉杆总成的装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前桥横拉杆总成的装配装置，包括传送线（6）、直线度检测机构（7）、旋紧机构（8）、定位板（9）、位移探头（10）和检测卡板（11）；其特征在于：传送线（6）上跨线安装有直线度检测机构（7）；直线度检测机构（7）一侧的传送线（6）上跨线安装有旋紧机构（8）；直线度检测机构（7）一侧的传送线（6）的侧边通过支架安装有定位板（9）；传送线（6）的另一侧侧边通过支架安装有检测汽缸（13）；检测汽缸（13）的端头安装有位移探头（10）；位移探头（10）与定位板（9）呈相向设置；所述的定位板（9）下方的支架上和位移探头（10）下方的支架上分别通过升降汽缸（12）装有检测卡板（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前桥横拉杆总成的装配装置，其特征在于：所述的检测卡板（11）的上端端头呈“锥型”结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车前桥横拉杆总成的装配装置，其特征在于：所述的传送线（6）包括机架（14）和传动链板（15）；机架（14）上通过电机和链轮装有传动链板（15）；传动链板（15）上间隔设置有多个支撑块组；支撑块组由两个V型支撑块（16）构成；两个V型支撑块（16）固装在传动链板（15）上；两个V型支撑块（16）在同一纵向线上且呈间隔设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车前桥横拉杆总成的装配装置，其特征在于：所述的直线度检测机构（7）包括跨线架A（17）、探测汽缸（18）、检测探头（20）、支撑器（19）和驱动器（21）；传送线（6）的中部装有跨线架A（17）；传送线（6）上方的跨线架A（17）上通过探测汽缸（18）装有检测探头（20）；传送线（6）一侧的跨线架A（17）上装有支撑器（19）；传送线（6）另一侧的跨线架A（17）上装有驱动器（21）；支撑器（19）与驱动器（21）呈相向设置。5.根据权利要求4所述的一种汽车前桥横拉杆总成的装配装置，其特征在于：所述的支撑器...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯议程，吴志明，孙锦虎，
申请(专利权)人：荆州荆福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：