新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆制造技术

本实用新型专利技术提供了新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆，使得导体在进行大功率充电时、可以缩减对应的导体的截面积，使得电缆的整体柔性好，便于弯折，且整体电缆相对轻便，方便使用。其包括两根直流用的大功率充电线芯、接地线芯、辅助电源线芯、至少一根信号线芯，所述大功率充电线芯、接地线芯、辅助电源线芯、信号线芯互相绞合形成整体结构，所形成的整体结构的等效外环周包覆有护套层；两根所述大功率充电线芯的横截直径大于接地线芯、辅助电源线芯、信号线芯中的任意线芯对应的横截直径；所述大功率充电线芯包括中心导体、第一绝缘层、第二绝缘层。第二绝缘层。第二绝缘层。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆


[0001]本技术涉及电梯控制电缆的
，具体为新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆。

技术介绍

[0002]随着新能源产业的不断发展，新能源汽车续航里程不断提高，电池容量增大，导致充电时间过长，快速充电成为新能源汽车行业发展的迫切需求。当前我国公共充电桩功率大多为60千瓦左右，功率较小，充电时间长，用户的充电体验并不好。而限制大功率充电桩研发的一个重要因素，就是大功率充电线缆的缺乏。
[0003]现有的大功率电缆，随着充电电流增加到200A以上，用于给电池充电的充电电缆的相应所需尺寸对于消费者来说可能变得太大、太重并且太不灵活而不能使用；究其原因是因为电缆中用于直流大功率充电的导体的温度在相对小的截面积时、充电时温度太高，进而导致需要设置能够在相对低温度范围内进行充电时导体需要为大截面导体尺寸，进而使得大功率充电线缆太硬，无法弯折，使得无法方便使用。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆，其在用于直流大功率输出的导体的外周设置流体通道，进而使得导体在进行大功率充电时、可以缩减对应的导体的截面积，使得电缆的整体柔性好，便于弯折，且整体电缆相对轻便，方便使用。
[0005]新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆，其特征在于：其包括两根直流用的大功率充电线芯、接地线芯、辅助电源线芯、至少一根信号线芯，所述大功率充电线芯、接地线芯、辅助电源线芯、信号线芯互相绞合形成整体结构，所形成的整体结构的等效外环周包覆有护套层；
[0006]两根所述大功率充电线芯的横截直径大于接地线芯、辅助电源线芯、信号线芯中的任意线芯对应的横截直径；
[0007]所述大功率充电线芯包括中心导体、第一绝缘层、第二绝缘层，所述中心导体的外周包覆有第一绝缘层，
[0008]所述第二绝缘层包覆于所述第一绝缘层的外周、且第一绝缘层的外壁和第二绝缘层的内壁之间设置有流体通道。
[0009]其进一步特征在于：
[0010]所述第一绝缘层的外周环布有弧度方向间隔布置的若干支承绝缘条，所述第二绝缘层包覆住所述支承绝缘条的等效外环面，所述支承绝缘条用于形成流体通道；
[0011]所述支承绝缘条上设置有厚度方向贯穿的若干贯穿孔，所述贯穿孔使得每根大功率充电线芯内的流体通道互相连通；
[0012]整体电缆的长度方向两端的接头位置所对应的大功率充电线芯的末端的第一绝
缘层、第二绝缘层之间通过封装绝缘材料进行封装堵头，确保流体不会外露；
[0013]整体电缆的长度方向所对应的每根大功率充电线芯的第二绝缘层开设置有至少一个流体输入口、一个流体输出口，对应的外部插头贯穿对应位置的护套层后封装插接于所述流体输入口、流体输出口，通过外部散热流体对中心导体的温度进行及时有效换热；
[0014]所述流体输入口、流体输出口分别朝向护套层的对应内壁位置布置，确保组装稳定可靠；
[0015]所述整体结构的相邻线芯之间的腔体内填充有柔性填充材料，确保整个电缆的柔性；
[0016]所述整体结构的等效外环面包覆有无纺布，确保整体结构的整体性；
[0017]所述护套层具体为高强度聚氨酯护套材料，使电缆具有优异的柔软性、耐磨性、较高的耐环境气候老化的能力，从而延长了电缆的使用寿命。
[0018]采用上述技术方案后，由于在大功率充电线芯的中心导体的第一绝缘层外周设置流体通道，当进行直流大功率充电作业时，介质通过流体通道对中心导体进行换热，使得同样截面积的中心导体通过换热保证工作温度在安全工作温度内，可以允许导体通过最大载流能力提升15％，从而避免客户为了满足载流需求选择更大的导体截面积，从而降低成本，其在用于直流大功率输出的导体的外周设置流体通道，进而使得导体在进行大功率充电时、可以缩减对应的导体的截面积，使得电缆的整体柔性好，便于弯折，且整体电缆相对轻便，方便使用。
附图说明
[0019]图1为本技术的横截面剖视示意图；
[0020]图2为本技术进行介质换热时的横截面剖视示意图；
[0021]图中序号所对应的名称如下：
[0022]大功率充电线芯10、中心导体1、第一绝缘层2、第二绝缘层3、流体通道4、支承绝缘条5、流体输入口6、流体输出口7、外部插头8、接地线芯20、辅助电源线芯30、信号线芯40、中部导体区域41、铝箔42、外部屏蔽层43、外护套44、中心加强件45、导体部分46、铝箔屏蔽层47、第二外护套48、护套层50、柔性填充材料60、无纺布70。
具体实施方式
[0023]新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆，见图1：其包括两根直流用的大功率充电线芯10、接地线芯20、辅助电源线芯30、至少一根信号线芯40，大功率充电线芯10、接地线芯20、辅助电源线芯30、信号线芯40互相绞合形成整体结构，所形成的整体结构的等效外环周包覆有护套层50；
[0024]两根大功率充电线芯10的横截直径大于接地线芯20、辅助电源线芯30、信号线芯40中的任意线芯对应的横截直径；
[0025]大功率充电线芯10包括中心导体1、第一绝缘层2、第二绝缘层3，中心导体1的外周包覆有第一绝缘层2，第二绝缘层3包覆于第一绝缘层2的外周、且第一绝缘层2的外壁和第二绝缘层3的内壁之间设置有流体通道4。
[0026]具体实施时，见图1、图2：第一绝缘层2的外周环布有弧度方向间隔布置的若干支
承绝缘条5，第二绝缘层3包覆住支承绝缘条5的等效外环面，支承绝缘条5用于形成流体通道4；
[0027]支承绝缘条5上设置有厚度方向贯穿的若干贯穿孔(图中被遮挡、可以为槽或孔)，贯穿孔使得每根10内的流体通道互相连通；
[0028]整体电缆的长度方向两端的接头位置所对应的大功率充电线芯10的末端的第一绝缘层2、第二绝缘层3之间通过封装绝缘材料进行封装堵头(通过外置结构进行封堵、完成流体通道的封堵即可)，确保流体不会外露；
[0029]整体电缆的长度方向所对应的每根大功率充电线芯10的第二绝缘层3开设置有至少一个流体输入口6、一个流体输出口7，对应的外部插头8贯穿对应位置的护套层50后封装插接于流体输入口6、流体输出口7，通过外部散热流体对中心导体1的温度进行及时有效换热；
[0030]流体输入口6、流体输出口7分别朝向护套层50的对应内壁位置布置，确保组装稳定可靠；
[0031]整体结构的相邻线芯之间的腔体内填充有柔性填充材料60，确保整个电缆的柔性；
[0032]整体结构的等效外环面包覆有无纺布70，确保整体结构的整体性.
[0033]具体实施例中，包括有两根辅助电源线芯30、两根信号线芯40，其中一个根信号线芯40包括中部导体区域41、铝箔42、外部屏蔽层43、外护套44，中部导体区域41的等效外周绕包铝箔42后包覆外部屏蔽层43，外部屏蔽层43的外周包覆有外护套44；另一根信号线芯40包括中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆，其特征在于：其包括两根直流用的大功率充电线芯、接地线芯、辅助电源线芯、至少一根信号线芯，所述大功率充电线芯、接地线芯、辅助电源线芯、信号线芯互相绞合形成整体结构，所形成的整体结构的等效外环周包覆有护套层；两根所述大功率充电线芯的横截直径大于接地线芯、辅助电源线芯、信号线芯中的任意线芯对应的横截直径；所述大功率充电线芯包括中心导体、第一绝缘层、第二绝缘层，所述中心导体的外周包覆有第一绝缘层，所述第二绝缘层包覆于所述第一绝缘层的外周、且第一绝缘层的外壁和第二绝缘层的内壁之间设置有流体通道。2.如权利要求1所述的新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆，其特征在于：所述第一绝缘层的外周环布有弧度方向间隔布置的若干支承绝缘条，所述第二绝缘层包覆住所述支承绝缘条的等效外环面，所述支承绝缘条用于形成流体通道。3.如权利要求2所述的新能源汽车用直流大功率柔性充电电缆，其特征在于：所述支承绝缘条上设置有厚度方向贯穿的若干贯穿孔，所述贯穿孔使得每根大功率充电线芯内的流体通道互相连通。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：史家有，
申请(专利权)人：昆山信昌电线电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：