泵控型船用舵机泵控系统伺服阀芯回中装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了泵控型船用舵机泵控系统伺服阀芯回中装置，其包括壳体、伺服阀芯回中机构以及设置于所述伺服阀芯回中机构左端的伺服阀芯调节机构，所述伺服阀芯回中机构包括阀芯连杆底座、阀芯连杆、第一连杆套筒、第二连杆套筒、第一活塞连杆以及活塞组件，位于所述壳体内的部分所述阀芯连杆的左、右两端分别套设有所述第一连杆套筒和第二连杆套筒。本实用新型专利技术装置利用活塞上止点的方式，使伺服阀芯准确的回到中位，以解决上述船舶舵机伺服阀芯不能够准确回到中位导致的跑舵问题。不能够准确回到中位导致的跑舵问题。不能够准确回到中位导致的跑舵问题。

【技术实现步骤摘要】
泵控型船用舵机泵控系统伺服阀芯回中装置


[0001]本技术具体涉及泵控型船用舵机泵控
，具体是泵控型船用舵机泵控系统伺服阀芯回中装置。

技术介绍

[0002]舵机是船舶的重要设备，直接关系着船舶的可操纵性，一旦发生故障，会对船舶的航行安全造成重大影响，进而造成巨大的损失。
[0003]目前安装在船舶上的泵控型舵机，存在着不同程度的“跑舵”现象。原因为泵控装置的伺服阀芯没有回到中位，使伺服油流入差动缸，油压使差动缸内伺服活塞运动，伺服活塞带动变量泵倾斜杆运动，变量泵排油使主油路中产生油压，进而使舵转动，造成“跑舵”。
[0004]目前泵控型船用舵机泵控系统伺服阀芯的回中装置由三个弹簧组成，伺服阀芯的一侧布置两个弹簧(内外部各一个)、另一侧布置一个弹簧；在力矩马达没有力作用在伺服阀芯上时，利用三个弹簧的作用力使伺服阀芯回中、回到原来的位置。
[0005]没有中位的固定点，只靠三个弹簧的作用力，伺服阀芯很难准确的回到中位。如果其中的一个弹簧弹力与初始值有变化，那么全部三个弹簧作用在伺服阀芯上的力就与初始值不同，伺服阀芯就本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.泵控型船用舵机泵控系统伺服阀芯回中装置，其包括壳体(1)、伺服阀芯回中机构(A)以及设置于所述伺服阀芯回中机构(A)左端的伺服阀芯调节机构(B)，其特征在于：所述伺服阀芯回中机构(A)包括阀芯连杆底座(15)、阀芯连杆(7)、第一连杆套筒(11)、第二连杆套筒(12)、第一活塞连杆(8)以及活塞组件，位于所述壳体(1)内的部分所述阀芯连杆(7)的左、右两端分别套设有所述第一连杆套筒(11)和第二连杆套筒(12)，所述第一连杆套筒(11)和第二连杆套筒(12)相对向的一端分别驱动连接有套设于所述阀芯连杆(7)外表面上的第一连杆套筒驱动(13)和第二连杆套筒驱动(14)，且所述第一连杆套筒驱动(13)和所述第二连杆套筒驱动(14)的底端均滑动设置在所述阀芯连杆底座(15)上，所述第一连杆套筒(11)和第二连杆套筒(12)上均固定设置有铰链(10)，每个所述铰链(10)分别铰连接在第一活塞连杆(8)和第二活塞连杆(9)的底端，所述第一活塞连杆(8)和第二活塞连杆(9)的顶端分别连接在固定于所述壳体(1)内顶面上的所述活塞组件。2.根据权利要求1所述的泵控型船用舵机泵控系统伺服阀芯回中装置，其特征在于：所述壳体(1)底部的右侧面上固定设置有第二回中装置连接底座(19)，且所述连接底座(19)采用多个第二连接螺栓(21)连接LVDT。3.根据权利要求2所述的泵控型船用舵机泵控系统伺服阀芯回中装置，其特征在于：所述阀芯连杆(7)的两端均穿过所述壳体(1)并伸出，且所述阀芯连杆(7)与所述壳体(1)左、右两侧的接触端之间分别设置有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩庆佳，
申请(专利权)人：韩庆佳，
类型：新型
国别省市：