一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构，属于破碎设备技术领域。该结构包括配流阀、中缸体、液控单向阀、节流阀、进油口和回油口，配流阀、中缸体、液控单向阀和节流阀均由液压破碎锤内部油道相连接，并联的液控单向阀与节流阀一侧油路与配流阀阀体的低压腔相连、另一侧油路与回油口和中缸体的信号腔相连，回油口与信号腔相连，液控单向阀的控制油路与配流阀阀体的高低压转换腔二相连。通过设置并联的液控单向阀和节流阀油路使液压破碎锤配流阀中阀套的上升速度、下落速度可调，可以可控的延迟液压破碎锤回油管路回油口的打开时间，有效降低回油管路中的回油压力，减少回油管路油液泄露和提高回油管路中零部件的可靠性。部件的可靠性。部件的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构


[0001]本技术涉及破碎设备
，特别是指一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构。

技术介绍

[0002]液压破碎锤是一种能够将液压能转化为机械能，从而对外做功的机具，主要用于破碎、拆除、开挖硬层等工作，通常安装在挖掘机、装载机或动力站上使用；传统的液压破碎锤用配流阀阀体中的低压腔直接与回油管路和液压破碎锤中缸体的信号腔相通，导致配流阀阀套的回落速度不可控，进而造成液压破碎锤回油管路回油口的开启时间无法调节，引起回油管路的回油压力过高，容易造成回油管路油液泄露和零部件的损坏。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构，将液控单向阀与节流阀并联连接，将并联连接的液控单向阀和节流阀一侧油路与配流阀阀体的低压腔通过破碎锤内部信号油道直接相连，然后将并联连接的液控单向阀和节流阀另一侧油路与回油口(油箱)和中缸体的信号腔通过液压破碎锤内部油道相连，并联连接的液控单向阀和节流阀中的液控单向阀布置方向为在液控单向阀控制油路为低压时油液只能通过液控单向阀流入配流阀阀体的低压腔，并且液控单向阀的控制油路与配流阀阀体的高低压转换腔通过液压破碎锤内部油道直接相连。本技术通过在配流阀阀体低液压腔处设置并联的液控单向阀和节流阀，使得当中缸体中的信号腔为高压油时，高压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔和液控单向阀得控制油路，导致配流阀中阀套在油液合力作用下上升和液控单向阀开启，油液从油箱经并联的液控单向阀和节流阀向配流阀阀体中的低压腔补油，补油速度不受影响，此时通过设定液控单向阀开启时刻控制油路的最低压力值即可实现液控单向阀压力控制的可调性，配合调节节流阀的节流孔螺钉来改变通过节流阀油液的流量使得液控单向阀的开启时刻变的可控，进而影响向配流阀低压腔的补油速度实现对配流阀阀套上升速度的调节；当中缸体中的信号腔为低压油时，低压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔和液控单向阀的控制油路，导致配流阀中阀套在油液合力作用下回落和液控单向阀关闭，油液从配流阀阀体的低压腔经并联的液控单向阀和节流阀中的节流阀返回回油口(油箱)，此时通过调节节流阀的节流孔螺钉来改变通过节流阀油液的流量即可控制配流阀阀套的回落速度，可控的延迟回油管路回油口的开启时间，有效的降低回油管路的回油压力，减少回油管路的油液泄露和提高回油管路中零部件的可靠性。
[0004]该结构包括配流阀、中缸体、液控单向阀、节流阀、进油口、蓄能器和回油口，配流阀、中缸体、液控单向阀和节流阀均由液压破碎锤内部油道相连接，中缸体内设置高低压转换腔一、信号腔和高压腔，配流阀内设置高低压转换腔二和低压腔，高低压转换腔一与配流阀相连，液控单向阀和节流阀并联，并联的液控单向阀与节流阀一侧油路与配流阀阀体的
低压腔通过液压破碎锤内部信号油道相连，并联的液控单向阀与节流阀另一侧油路与回油口和中缸体的信号腔通过液压破碎锤内部油道相连，回油口与信号腔通过液压破碎锤内部油道直接相连，液控单向阀的控制油路与配流阀阀体的高低压转换腔二通过液压破碎锤内部油道直接相连，高压腔一条管路与高低压转换腔二相连，高压腔另一条管路连接进油口，高低压转换腔二和蓄能器均通过管路连接进油口。
[0005]其中，液控单向阀的控制油路与中缸体的信号腔通过液压破碎锤内部油道直接相连。
[0006]并联连接的液控单向阀和节流阀中节流阀的布置方向为在液控单向阀控制油路为低压时油液只能单向通过液控单向阀流入配流阀阀体的低压腔。
[0007]应用该调节结构的方法，包括步骤如下：
[0008]S1：将液控单向阀与节流阀并联连接，将并联连接的液控单向阀和节流阀一侧油路与配流阀阀体的低压腔通过破碎锤内部信号油道直接相连，然后将并联连接的液控单向阀和节流阀另一侧油路与回油口和中缸体的信号腔通过液压破碎锤内部油道相连，且回油口与信号腔通过液压破碎锤内部油道直接相连，并联连接的液控单向阀和节流阀中的液控单向阀布置方向为油液只能单向通过液控单向阀流入配流阀阀体的低压腔，并且液控单向阀的控制油路与配流阀阀体的高低压转换腔二通过液压破碎锤内部油道直接相连；
[0009]S2：当中缸体中的信号腔为高压油时，此时高压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔二和液控单向阀的控制油路，导致配流阀中阀套在压力油合力的作用下上升和液控单向阀开启，油液从油箱经并联的液控单向阀和节流阀向配流阀阀体中的低压腔补油，此时通过设定液控单向阀开启时刻控制油路的最低压力值即可实现液控单向阀压力控制的可调性，使得液控单向阀的开启时刻可控，进而影响向配流阀低压腔的补油速度实现对配流阀阀套上升速度的调节；
[0010]S3：当中缸体中的信号腔为低压油时，此时低压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔二和液控单向阀的控制油路，导致配流阀中阀套在压力油合力的作用下回落和液控单向阀关闭，油液从配流阀阀体的低压腔经并联的液控单向阀和节流阀中的节流阀返回回油口，此时通过调节节流阀的节流孔螺钉来改变通过节流阀油液的流量即可控制配流阀阀套的回落速度，可控的延迟回油管路回油口的开启时间。
[0011]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0012]上述方案中，通过在配流阀阀体低液压腔处设置并联的液控单向阀和节流阀，使得当中缸体中的信号腔为高压油时，高压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔和液控单向阀得控制油路，导致配流阀中阀套在压力油合力作用下上升和液控单向阀开启，油液从油箱经并联的液控单向阀和节流阀向配流阀阀体中的低压腔补油，补油速度不受影响，此时通过设定液控单向阀开启时刻控制油路的最低压力值即可实现液控单向阀压力控制的可调性，使得液控单向阀的开启时刻变的可控，配合调节节流阀的节流孔螺钉来改变通过节流阀油液的流量进而影响向配流阀低压腔的补油速度实现对配流阀阀套上升速度的调节；当中缸体中的信号腔为低压油时，低压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔和液控单向阀的控制油路，导致配流阀中阀套在压力油合力作用下回落和液控单向阀关闭，油液从配流阀阀体的低压腔经并联的液控单向阀和节流阀中的节流阀返回回油口(油箱)，此时通过调节节流阀的节流孔螺钉来改变通过节流阀油液的流量即可控制配流阀阀
套的回落速度，可控的延迟回油管路回油口的开启时间，有效的降低回油管路的回油压力，减少回油管路的油液泄露和提高回油管路中零部件的可靠性。
附图说明
[0013]图1为本技术的液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构示意图。
[0014]其中：1
‑
中缸体，2
‑
配流阀，3
‑
节流阀，4
‑
液控单向阀，5
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回油口，6
‑
蓄能器，7
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进油口，1.1
‑
高低压转换腔一，1.2
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信号腔，1.3
‑
高压腔，2.1
‑
高低压转换腔二，2.2...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构，其特征在于：包括配流阀(2)、中缸体(1)、液控单向阀(4)、节流阀(3)、进油口(7)、蓄能器(6)和回油口(5)，配流阀(2)、中缸体(1)、液控单向阀(4)和节流阀(3)均由液压破碎锤内部油道相连接，中缸体(1)内设置高低压转换腔一(1.1)、信号腔(1.2)和高压腔(1.3)，配流阀(2)内设置高低压转换腔二(2.1)和低压腔(2.2)，高低压转换腔一(1.1)与配流阀(2)相连，液控单向阀(4)和节流阀(3)并联，并联的液控单向阀(4)与节流阀(3)一侧油路与配流阀(2)阀体的低压腔(2.2)通过液压破碎锤内部信号油道相连，并联的液控单向阀(4)与节流阀(3)另一侧油路与回油口(5)和中缸体(1)的信号腔(1.2)通过液压破碎锤内部油道相连，回油口(5)与信号腔(1.2...

【专利技术属性】
技术研发人员：马飞，石博强，
申请(专利权)人：北京科技大学，
类型：新型
国别省市：