一种车载折叠床制造技术

本实用新型专利技术属于折叠床领域，特别涉及到了一种车载折叠床，该折叠床包括有支架，所述支架包括有依次排序的第一主体、第二主体、第三主体、第四主体，第一主体和第二主体铰接，第二主体和第三主体铰接，第三主体和第四主体铰接；其特征在于，该折叠床还包括有柔性垫体，所述柔性垫体设置在第一主体、第二主体、第三主体、第四主体上，所述第二主体和第三主体上均铰接有支撑腿；所述第二主体和第三主体之间设置有无支撑铰接件，所述第二主体和第三主体通过无支撑铰接件进行铰接；所述无支撑铰接件包括有抵持部和两个铰接部。在本实用新型专利技术中，该折叠床在车上进行使用的时候，更加方便，且也更加轻便，收纳之后面积小，体积小，重量轻，放入后备箱不占空间。入后备箱不占空间。入后备箱不占空间。

【技术实现步骤摘要】
一种车载折叠床


[0001]本技术属于折叠床领域，特别涉及到了一种车载折叠床。

技术介绍

[0002]传统的车载床是一种具有折叠功能的便携床，折叠床是一种利用关节原理设计，为了方便和节省体积空间，通过各种折叠方式可以折叠收放的简易床。由于折叠床使用方便，便于携带，在外出郊游、车途休息，折叠床常常能够发挥不一般的作用，给人们舒适的家居体验。
[0003]车载床能在我们出游、出差时在车上临时休息带来很大的方便，我们一般在车上休息时是把座椅调节下去，但是也不能平躺、脚也不能伸直，所以睡着就会很不舒服，有了车载床放在车里的副驾驶和副驾驶的后面位置休息时就可以平躺伸直脚，睡了会很舒服，跟睡在座椅上相比完全不一样的感觉，现在市面上的车载床分为两种，一种是用空心管材质做的车载床，一种是充气车载床。充气床又分为两种，一种是放在车的后排座椅，一种是放在副驾驶和副驾驶后排座椅的位置。放在后排座椅的充气床显然不实用，因为成年人睡在上面脚是伸不直的，因为车的宽度不够，只能小孩使用。放在副驾驶和副驾驶后面位置的充气车载床虽然成年入可以平躺，可以伸直脚睡，但充气床不稳定，当人在翻转的时候整个充气床会跟着晃动，当人睡着翻转时人还会掉到一旁，因为充气床的支撑腿也是充气的，所以会晃动。其中用空心管做的车载床也分为两种，一种垫体为柔性，一种垫体为实木夹板，两种都是放在副驾驶和副驾驶后排座椅位置，睡着会很舒服，其中垫体为实木夹板的车载床，缺点就是重量超重，重量是柔性垫体车载床的三倍。垫体为柔性车载床重量是很轻的，但是收纳后的面积过大，放入后备箱很占空间，而且现在市面上的车载折叠床放入后备箱只能是平着放不能竖着放横着放，特别对于跑网约车和出租车的师傅来说车载床是很实用的，他们每天早出晚归工作十几个小时，中间总有休息的时候，有了车载折叠床就可以在车上伸直腿睡上那么一个小时左右，下午晚上才更有精神跑车，但是车载床又不能太重，收纳后面积不能过大，乘客一般都有行李，如果车载折叠床收纳后面积过大放入后备箱就会很占空间，乘客的行李就直接压在车载折叠床上，由于是床架是空心管做的，行李重了会把床架压扁的，而且行李箱厚度厚了根本就放不进去，重量太重也不方便，拿出来放进去都很吃力。现在市面上垫体为柔性的车载床是三折叠，两边可以折叠，中间不能折叠为什么现在市面上柔性垫体的车载床没有四折叠的，也就是同时两边折叠，中间也可以折叠的没有，因为垫体为柔性的车载床中间是不能有支撑腿的，车载床放在车上只能是两个支撑腿，特别是中间不能有支撑腿，因为没地方放，车里中间也没平面支撑，同时垫体为柔性车载床它的宽架中间是空心的，如果中间折叠，在中间下方无支撑腿，宽架为空心的情况下，连接件和宽架都会变形。还有就是垫体为柔性的车载床，床头床尾都不能有支撑腿，它的铰接方式与办公室午休或家用的折叠床的铰接方式和铰接件都不能一样，所以必须要有一种特殊的铰接件和铰接方式，现在市面上放在办公室午休家用的四折的折叠床是有的，也就是说，同时两边可以折叠，中间也是可以折叠的，那是因为放在办公室的折叠床中间床头床尾是可以有
支撑腿的，放在办公室或是家用的折叠床中间床头床尾的支撑腿有地方放，有平面支撑，所以随便使用一种铰接件和铰接方式都不会变形。为了解决垫体为柔性车载床中间床头床尾不能有支撑退，两边可以折叠中间不能折叠这一现有问题，必须要有一种特殊的铰接方式和特殊的铰接件，使垫体为柔性的车载床在床头床尾无支撑退中间无支撑腿宽架中间为空心的情况下能承重不变形。这样放在后备箱，可以平着放，竖着放，横着放，就不占空间了。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术首要目的在于提供一种车载折叠床，该折叠床可以进行折叠，以便于收纳放置，在该折叠床展开后更便于放置。
[0005]本技术的另一个目的在于提供一种车载折叠床，该折叠床结构简单，便于生产、使用，更有助于推广。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下。
[0007]一种车载折叠床，该折叠床包括有支架，所述支架包括有依次排序的第一主体、第二主体、第三主体、第四主体，第一主体和第二主体铰接，第二主体和第三主体铰接，第三主体和第四主体铰接；其特征在于，该折叠床还包括有柔性垫体，所述柔性垫体设置在第一主体、第二主体、第三主体、第四主体上，所述第二主体和第三主体上均铰接有支撑腿；所述第二主体和第三主体之间设置有无支撑铰接件，所述第二主体和第三主体通过无支撑铰接件进行铰接；所述无支撑铰接件包括有抵持部和两个铰接部，两个铰接部分别设置在抵持部两端，且抵持部上侧形成有用于避让第二主体或第三主体折叠活动的折叠避让位，所述第二主体一端和第三主体一端分别与抵持部两端的铰接部铰接，且在第二主体和第三主体展开进行承载时，第二主体一端和第三主体一端均抵持在抵持部上。在本技术中，第一主体、第二主体、第三主体、第四主体可以活动展开以使其进行承载，也可活动后折叠收纳；其中，在该第一主体、第二主体、第三主体、第四主体展开进行承载的时候，因为无支撑铰接件的设置，使得第三主体和第二主体之间无需设置有支撑腿进行支撑；在支架进行承载的时候，第二主体和第三主体在重力的作用下，会被往下压，而此时第二主体一端和第三主体底端会共同抵持在无支撑铰接件的抵持部上，且第三主体一端和第二主体一端也是相互抵持的，通过三者的相互作用以对重力进行承载，避免承重的时候支架变形、无法正常使用；而该折叠床的第三主体和第二主体之间无需支撑腿的设置，相较于现有折叠床第二主体和第三主体之间需要设置支撑腿的设计，本技术的折叠床在车上进行使用的时候，更加方便，且也更加轻便。而无支撑铰接件的避让位的设置，使得第三主体和第二主体在进行折叠收纳时，可以进行避让，防止阻碍第二主体和第三主体之间的活动。柔性垫体的使用，可以减轻该折叠床的整体重量，使得该折叠床更加轻便。其中柔性垫体可以为布料构成。且所述支撑腿上还固定设置有连接杆；具体的，支撑腿包括有两根支撑铰接部和一根支撑连接部，两根支撑铰接部用于与支架铰接，而支撑连接部两端分别与两根支撑铰接部固定，而连接杆是设置在支撑连接部上侧的，其两端也分别与两根支撑铰接部固定，通过支撑连接部和连接杆的共同配合，大大加强了支撑腿的结构强度。
[0008]进一步的，所述第二主体另一端延伸形成有第一承载部，所述第一主体铰接设置在第一承载部上，第一主体在第二主体上展开时，由第一承载部对第一主体进行承载。
[0009]进一步的，所述第三主体另一端延伸形成有第二承载部，所述第四主体铰接设置
在第三主体上，第四主体在第三主体上展开时，由第二承载部对第四主体进行承载。第一承载部和第二承载部的设置，可以使得第二主体和第三主体分别对第一主体和第四主体进行支撑，也就说，在第一主体和第四主体的下侧也可以无需设置有支撑腿。使得该折叠床可以在车上进行使用，也使得该折叠床更加轻便。
[0010]进一步的，所述支撑腿的数量为两个，两个所述支撑腿分别铰接在第二主体另一端的下侧和第三主体另一端的下侧，且两个所述支撑腿呈“八”形分布在支架上。两个支撑腿的设置使得该折叠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载折叠床，该折叠床包括有支架，所述支架包括有依次排序的第一主体、第二主体、第三主体、第四主体，第一主体和第二主体铰接，第二主体和第三主体铰接，第三主体和第四主体铰接；其特征在于，该折叠床还包括有柔性垫体，所述柔性垫体设置在第一主体、第二主体、第三主体、第四主体上，所述第二主体和第三主体上均铰接有支撑腿；所述第二主体和第三主体之间设置有无支撑铰接件，所述第二主体和第三主体通过无支撑铰接件进行铰接；所述无支撑铰接件包括有抵持部和两个铰接部，两个铰接部分别设置在抵持部两端，且抵持部上侧形成有用于避让第二主体或第三主体折叠活动的折叠避让位，所述第二主体一端和第三主体一端分别与抵持部两端的铰接部铰接，且在第二主体和第三主体展开进行承载时，第二主体一端和第三主体一端均抵持在抵持部上；且所述支撑腿上还固定设置有连接杆。2.根据权利要求1所述的一种车载折叠床，其特征在于，所述第二主体另一端延伸形成有第一承载部，所述第一主体铰接设置在第一承载部...

【专利技术属性】
技术研发人员：周强军，
申请(专利权)人：周强军，
类型：新型
国别省市：