一种电液先导阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电液先导阀，特征是柱塞和第一弹簧安装在阀座的柱塞孔内，柱塞底面是第一弹簧，柱塞上部分伸出阀座的上端面，第一万向节为十字万向节，第一万向节下部分与阀座固定，第一万向节上部分与第一压盘固定，第一压盘下端面压贴在柱塞的上端面，第二万向节为球万向节，位于第一压盘的上方，球芯与第一万向节的上部分固定，第二压盘位于球芯的下方，连接盘位于球芯的上方，第二压盘与连接盘固定，触头和第二弹簧安装在第二压盘的安装孔内，第二弹簧将触头下端面压贴在第一压盘上，传感器安装在第二压盘上，位于触头的正上方，手柄安装在连接盘上。能提供多规格的流量满足各种工况的流量需求，而且延时小、反应快。反应快。反应快。

【技术实现步骤摘要】
一种电液先导阀


[0001]本技术涉及汽车起重机领域，尤其涉及一种具有控制多泵流量分合流功能的前馈感应型电液先导阀。

技术介绍

[0002]1.汽车起重机的操控通常是通过液控先导阀控制先导油的压力去控制多路换向阀阀芯节流口的流通面积从而控制各动作机构所需液压油的流量来完成的，作业时工况多样，卷扬机构、变幅机构、伸缩机构特别是卷扬机构空载时要求速度要快、效率要高，重载时要求速度要稳，能够组合联动且互不干扰，吊装对位时要求微动性要好、能够精细作业，如此宽的速度范围要求液压系统针对不同的工况能提供不同规格的流量。目前，市场上的汽车起重机大都采用多联泵和带负荷感应压力补偿功能的多路换向阀，通过双泵流量的分合流和独立于负荷压力的流量控制技术，基本上能达到上述控制要求。
[0003]2.目前，汽车起重机上的流量合流大都通过梭阀组来感应多路换向阀阀后压力(即负荷大小)来控制合流阀的通断，因此只能实现双泵的单向或双向合流，不能实现多泵的合流。由于合流阀的通断控制压力信号取自多路换向阀阀后，属于后馈型控制方式，在操作手柄移动后，经过压力传递和一系列控制阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电液先导阀，包括第一万向节、阀座、第一弹簧、柱塞、第一压盘、第二万向节、触头、第二弹簧、传感器、手柄，第二万向节包括第二压盘、球芯、连接盘，其特征在于柱塞(1)和第一弹簧(2)安装在阀座(3)的柱塞孔内，柱塞(1)底面是第一弹簧(2)，柱塞(1)上部分伸出阀座(3)的上端面，第一万向节(4)为十字万向节，第一万向节(4)下部分与阀座(3)固定，第一万向节(4)上部分与第一压盘(5)固定，第一压盘(5)下端面压贴在柱塞(1)的上端面，第二万向节(10)为球万向节，位于第一压盘(5)的上方，球芯(11)与第一万向节(4)的上部分固定，第二压盘(12)位于球芯(11)的下方，连接盘(13)位于球芯(11)的上方，第二压盘(12)与连接盘(13)固定，触头(6)和第二弹簧(7)安装在第二压盘(12)的安装孔内，第二弹簧(7)将触头(6)下端面压贴在第一压盘(5)上，传感器(8)安装在第二压盘(12)上，位于触头(6)的正上方，手柄(9)安装在连接盘(13)上。2.根据权利要求1所述的一种电液先导阀，其特征在于第二万向节(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：范守东，陈强，
申请(专利权)人：广东庭嘉液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：