一种整体现浇框架桥上接轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体现浇框架桥上接轨结构，用于新建铁路与既有线在桥上实现接轨，其中：包括现浇结构的框架梁、悬臂后浇段、桥墩；现浇的框架梁设置在既有线相邻的两个桥墩之间，且其宽度大于原既有线桥梁的宽度，并向外侧的新建铁路偏心设置；框架梁的下部通过桩基加固，其上端面标高高于桥墩的上端面；悬臂后浇段的下端面支撑于桥墩的顶部；框架梁和悬臂后浇段的上方设置新建铁路、既有线及道岔装置，作为新建铁路与既有线的桥梁使用。本实用新型专利技术解决了桥上接轨问题，可以极大的降低工程造价，节省施工周期，其相较于全新设计施工道岔连续梁以实现桥上接轨的做法具有施工迅速方便、显著降低造价的优点。显著降低造价的优点。显著降低造价的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种整体现浇框架桥上接轨结构


[0001]本技术属于既有铁路线的改建扩建领域，具体涉及一种整体现浇框架桥上接轨新技术。

技术介绍

[0002]新建铁路与既有线并轨多在路基段完成，目前还未有已修建铁路中实现桥上接轨的工程实例。
[0003]铁路接轨必然离不开道岔结构，起受力复杂，易于破坏，置换困难。为保证道岔结构的耐久性和铁路的安全，规范要求道岔结构位于桥上时，必须布置在整体的连续桥面上，同时，道岔尖距离梁缝必须大于等于18m，因此当道岔位于桥上时，传统的方法多采用多孔连续梁，并控制挠跨比不大于1/4000，一般跨径不大于48m，根据道岔的型号和长度，多采用6
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32m、4
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32m或3
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32m等宽或变宽连续梁。
[0004]若照搬路基段的并轨技术来指导桥上接轨，即中断既有线运营，并拆除既有上部结构梁体和桥墩，按全新设计的道岔连续梁及配套桥墩和基础施工，该方案缺点明显，需中断既有线运行，并需以最快的速度按设计图纸完成新建道岔桥梁及桥墩的施工，保守估计中断既有线运营需半年左右，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体现浇框架桥上接轨结构，用于新建铁路(20)与既有线(10)在桥上实现接轨，其特征在于：包括现浇结构的框架梁(1)、悬臂后浇段(2)、桥墩(3)；现浇的所述框架梁(1)设置在既有线(10)相邻的两个桥墩(3)之间，且其宽度大于原既有线桥梁的宽度，并向外侧的新建铁路(20)偏心设置；所述框架梁(1)的下部通过桩基(4)加固，其上端面标高高于桥墩(3)的上端面；两个相邻的框架梁(1)之间设有一个或线路横向的多个桥墩(3)；两个相邻的框架梁(1)之间，通过向对方伸出若干预埋的预留钢筋接头(5)以及接头带的悬臂后浇段(2)进行彼此连接；所述悬臂后浇段(2)的下端面支撑于桥墩(3)的顶部；所述框架梁(1)和悬臂后浇段(2)的上方设置新建铁路(20)、既有线(10)及道岔装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：严爱国，彭文成，柏华军，文望青，陶然，李波，余兴胜，刘珺，赵月悦，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：