本实用新型专利技术公开了一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置，包括底座、固定套管、伸缩柱和横梁，底座共有两个平行设置，两侧底座顶部中心均固定连接有固定套管，固定套管内部设置为伸缩槽，伸缩槽内部插接有伸缩柱，伸缩柱侧边由上至下等距设置有多个螺栓限位孔，固定套管顶端设置有限位螺栓。本实用新型专利技术提供的一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置使用时根据工作人员的身高调整伸缩柱插入固定套管内部深度，随后将限位螺栓旋入该高度的螺栓限位孔的内部完成固定，随后即可将车身前侧固定车龙头的套管插入卡柱内部，期间如果箱移动整个装置，可依次将四个角端的移动座旋入螺纹卡槽的最内侧使底部的滚轮伸出底座的底部，即可进行移动。即可进行移动。即可进行移动。
【技术实现步骤摘要】
一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置
[0001]本技术涉及共享单车生产设备领域，具体来说，涉及一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置。
技术介绍
[0002]公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，是一种新型绿色环保共享经济。
[0003]现有的共享单车生产线内需要大量的车身支架进行对生产出的车身进行支撑，但是传统的车身支架无法进行高度的调节，进而就无法适应不同身高的工作人员进行工作，而长时间的在高度不合适的支架处工作会造成腰椎的损伤，同时传统的支架有的底部未设置滚轮，使其不便于移动。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置，包括底座、固定套管、伸缩柱和横梁，其特征在于，所述底座共有两个平行设置，两侧所述底座顶部中心均固定连接有所述固定套管，所述固定套管内部设置为伸缩槽，所述伸缩槽内部插接有所述伸缩柱，所述伸缩柱侧边由上至下等距设置有多个螺栓限位孔，所述固定套管顶端设置有限位螺栓，所述限位螺旋前端插接于所述伸缩柱该高度上的所述螺栓限位孔内部，所述底座两侧还设置有螺纹卡槽，所述螺纹卡槽内部设置有移动座。
[0007]进一步的，两侧所述伸缩柱之间设置有所述横梁。
[0008]进一步的，所述横梁上两侧呈牛角状设置有两个卡柱。
[0009]进一步的，两侧所述底座之间两侧通过设置的第一支梁相连接。
[0010]进一步的，两侧所述底座之间中心设置有第二支梁。
[0011]进一步的，所述移动座包括滚轮、螺旋座、限位台和旋把。
[0012]进一步的，所述螺旋座螺纹连接于螺纹卡槽的内部，所述螺旋座底部设置有所述滚轮，所述螺旋座顶部设置有所述限位台，所述限位台顶部设置有旋把。
[0013]进一步的，所述固定套管底部与所述底座连接拐角处的两侧均设置有侧支柱。
[0014]进一步的，所述限位台设置于所述螺纹卡槽的上方，所述限位台直径大于所述螺纹卡槽的内径。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016](1)本技术提供的一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置使用时根据工作人员的身高调整伸缩柱插入固定套管内部深度，随后将限位螺栓旋入该高度的螺栓限位孔的内部完成固定，随后即可将车身前侧固定车龙头的套管插入卡柱内部，期间如果箱移动整个装置，可依次将四个角端的移动座旋入螺纹卡槽的最内侧使底部的滚轮伸出底座的底部，即可进行移动。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本技术实施例的一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置的整体结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置侧截面的示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置的移动座的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、底座；2、固定套管；3、伸缩柱；4、横梁；5、卡柱；6、螺栓限位孔；7、限位螺栓；8、侧支柱；9、移动座；10、第一支梁；11、第二支梁；12、螺纹卡槽；13、伸缩槽；14、滚轮；15、螺旋座；16、限位台；17、旋把。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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3，根据本技术实施例的一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置，包括底座1、固定套管2、伸缩柱3和横梁4，其特征在于，所述底座1共有两个平行设
置，两侧所述底座1顶部中心均固定连接有所述固定套管2，所述固定套管2内部设置为伸缩槽13，所述伸缩槽13内部插接有所述伸缩柱3，所述伸缩柱3侧边由上至下等距设置有多个螺栓限位孔6，所述固定套管2顶端设置有限位螺栓7，所述限位螺旋7前端插接于所述伸缩柱3该高度上的所述螺栓限位孔6内部，所述底座1两侧还设置有螺纹卡槽12，所述螺纹卡槽12内部设置有移动座9。
[0026]通过本技术的上述方案，两侧所述伸缩柱3之间设置有所述横梁4。
[0027]通过本技术的上述方案，所述横梁4上两侧呈牛角状设置有两个卡柱5。
[0028]通过本技术的上述方案，两侧所述底座1之间两侧通过设置的第一支梁10相连接。
[0029]通过本技术的上述方案，两侧所述底座1之间中心设置有第二支梁11。
[0030]通过本技术的上述方案，所述移动座9包括滚轮14、螺旋座15、限位台16和旋把17。
[0031]通过本技术的上述方案，所述螺旋座15螺纹连接于螺纹卡槽12的内部，所述螺旋座15底部设置有所述滚轮14，所述螺旋座15顶部设置有所述限位台16，所述限位台16顶部设置有旋把17。
[0032]通过本技术的上述方案，所述固定套管2底部与所述底座1连接拐角处的两侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置，包括底座(1)、固定套管(2)、伸缩柱(3)和横梁(4)，其特征在于，所述底座(1)共有两个平行设置，两侧所述底座(1)顶部中心均固定连接有所述固定套管(2)，所述固定套管(2)内部设置为伸缩槽(13)，所述伸缩槽(13)内部插接有所述伸缩柱(3)，所述伸缩柱(3)侧边由上至下等距设置有多个螺栓限位孔(6)，所述固定套管(2)顶端设置有限位螺栓(7)，所述限位螺栓(7)前端插接于所述伸缩柱(3)该高度上的所述螺栓限位孔(6)内部，所述底座(1)两侧还设置有螺纹卡槽(12)，所述螺纹卡槽(12)内部设置有移动座(9)。2.根据权利要求1所述的一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置，其特征在于，两侧所述伸缩柱(3)之间设置有所述横梁(4)。3.根据权利要求2所述的一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置，其特征在于，所述横梁(4)上两侧呈牛角状设置有两个卡柱(5)。4.根据权利要求1所述的一种共享单车生产用可调式车身固定支撑装置，其特征在于，两侧所述底座(1)之间两侧通过设...
【专利技术属性】
技术研发人员：余小翠，
申请(专利权)人：小呗无限深圳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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