一种高承载多功能副车架衬套盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高承载多功能副车架衬套盖板，包括盖板本体和设置在其左、右侧的翻边，所述盖板本体包括从前至后依次相连的前侧平直段、上斜坡段、中间平直段、下斜坡段和后侧平直段；所述翻边包括翻边垂直段和设置在其顶端的向外翻折的翻边水平段，所述翻边垂直段的底端与所述盖板本体的相应侧边相连；所述上斜坡段和下斜坡段分别设置有加强筋；所述中间平直段的中部开设有上下贯通的异形孔，所述异形孔内相对设置有两个向下凸出的卡条。本实用新型专利技术的高承载多功能副车架衬套盖板，能大幅度节省安装空间，成本低，重量轻，屈服强度高。屈服强度高。屈服强度高。

【技术实现步骤摘要】
一种高承载多功能副车架衬套盖板


[0001]本技术涉及一种高承载多功能副车架衬套盖板。

技术介绍

[0002]请参阅图1，汽车用副车架衬套总成一般由橡胶硫化体1'、止挡2'和盖板3'等组成，径向X轴、径向Y轴和轴向Z轴的静刚度差别很大，而且三个方向的载荷都很大，尤其是轴向受到的路面冲击载荷超过20KN。因此副车架衬套设计时，不但要考虑内芯的强度，而且需要考虑盖板3'所需承受的载荷和冲击。目前内芯一般采用铸铝结构，止挡采用塑料，而盖板材料一般选用铝材，铝材冲压成型后，待橡胶硫化体1'完成后，组装止挡2'，再组装盖板3'，盖板3'仅有承载功能。
[0003]请参阅图2、图3和图4，现有技术中，盖板3'的外沿为保证强度采用拉伸冲压加翻边31'，成型过程中工装的设计复杂，而且必须与盖板的尺寸完全匹配。请参阅图5，现有设计中轴向止挡功能必须通过盖板3'和止挡2'两者配合才能实现，如果因功能的需要调整线性行程4'，必须修改止挡2'的结构。
[0004]现有结构存在如下问题：
[0005](1)铝材结构设计复杂，需多次冲压成型，成本非本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高承载多功能副车架衬套盖板，其特征在于，包括盖板本体和设置在其左、右侧的翻边，其中：所述盖板本体包括从前至后依次相连的前侧平直段、上斜坡段、中间平直段、下斜坡段和后侧平直段；所述翻边包括翻边垂直段和设置在其顶端的向外翻折的翻边水平段，所述翻边垂直段的底端与所述盖板本体的相应侧边相连；所述上斜坡段和下斜坡段分别设置有加强筋；所述中间平直段的中部开设有上下贯通的异形孔，所述异形孔内相对设置有两个向下凸出的卡条。2.根据权利要求1所述的一种高承载多功能副车架衬套盖板，其特征在于，所述盖板为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵萍，周晓光，李晓武，
申请(专利权)人：博戈橡胶金属上海有限公司，
类型：新型
国别省市：