一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置，涉及夹持装置技术领域，解决了现有的卡盘通过螺纹或者齿轮控制内部构件对刹车盘进行夹持固定，其调节行程长，夹持固定过程慢的问题。一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置，包括联动柱；所述安装壳通过螺丝拧接固定在铣削工作台面上；所述联动柱插接在安装壳的内部。该装置通过拉动锁紧拨杆联动固定夹块转动从而实现对顶部刹车盘的夹持固定，方便加工，调节行程短，调节快速，使用方便灵活，大大提高了刹车盘铣削的工作效率。提高了刹车盘铣削的工作效率。提高了刹车盘铣削的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置


[0001]本技术属于夹持装置
，更具体地说，特别涉及一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置。

技术介绍

[0002]刹车盘是汽车最为重要的组成部分之一，它的好坏关乎着一辆车安全性能的高低，刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，从而实现刹车，目前刹车盘在加工时，需要用到夹具将其固定铣削。
[0003]现有刹车盘夹具多为卡盘，但是卡盘通过螺纹或者齿轮控制内部构件对刹车盘进行夹持固定，其调节行程长，夹持固定过程慢，浪费时间，降低了生产效率，实用性不高。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置，以解决现有刹车盘夹具多为卡盘，但是卡盘通过螺纹或者齿轮控制内部构件对刹车盘进行夹持固定，其调节行程长，夹持固定过程慢，浪费时间，降低了生产效率，实用性不高的问题。
[0006]本技术汽车刹车盘铣削加工夹持装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置，包括安装壳，固定夹块，定心套环，锁紧拨杆，定位卡块和联动柱；所述安装壳通过螺丝拧接固定在铣削工作台面上；所述固定夹块的中部转动连接在安装壳的侧面；所述定心套环套接在安装壳顶部的定位圆柱外部；所述锁紧拨杆固定连接在联动转杆的转杆底部；所述定位卡块插接在锁紧拨杆的内部；所述联动柱插接在安装壳的内部。
[0008]进一步的，所述联动转杆的顶部设有联动盘，且联动盘的盘体侧面设有弧形的联动凸块。
[0009]进一步的，所述固定夹块的底部设有复位拉簧，且复位拉簧的两端分别固定连接在固定夹块底部的弹簧块内部和安装壳侧面的内部。
[0010]进一步的，所述安装壳的内部设有定位齿条，且定位卡块的底部设有限位卡齿，定位齿条和限位卡齿的轮齿为三角形设计，且定位齿条和限位卡齿的轮齿直边的朝向相反。
[0011]进一步的，所述定位卡块的顶部设有限位顶簧，且限位顶簧的两端分别固定连接在定位卡块的顶部和锁紧拨杆内的顶部。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]首先，该装置通过拉动锁紧拨杆联动固定夹块转动从而实现对顶部刹车盘的夹持固定，方便加工，调节行程短，调节快速，使用方便灵活，大大提高了刹车盘铣削的工作效率，提高了该装置的实用性和灵活性。
[0014]其次，当正向拉动锁紧拨杆时，定位卡块底部的限位卡齿在正向移动时不会与定位齿条的轮齿卡接，当反向拉动锁紧拨杆时，定位卡块底部的限位卡齿余定位齿条的轮齿卡接，从而对锁紧拨杆的回转位置进行限位，且限位顶簧能够保证锁紧拨杆回转时定位齿条的轮齿始终能够与限位卡齿卡接，使得锁紧拨杆不会意外回转导致该装置对刹车盘夹持固定的作用失效，从而能够实现该装置对刹车盘稳定夹固的功能，使用稳定，提高了该装置的稳定性。
[0015]再者，当正向拉动锁紧拨杆时，锁紧拨杆带动联动转杆转动，从而联动盘通过联动凸块将联动柱顶出，联动柱顶在固定夹块的底部使得固定夹块的顶部能够闭合对刹车盘进行夹持固定，调节行程短，调节快速，使用方便灵活，大大提高了刹车盘铣削的工作效率，且将装置复位时只需提起联动柱解除限位卡齿与定位齿条的卡接关系后反向拉动锁紧拨杆复位即可，固定夹块能够在复位拉簧的作用下带动联动柱自动复位，以备下次对刹车盘进行夹持固定，提高了该装置的实用性和灵活性。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是本技术内部的结构示意图。
[0018]图3是本技术对刹车盘夹持固定后的内部结构示意图。
[0019]图4是本技术图3中A部位放大的结构示意图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、安装壳；2、固定夹块；3、定心套环；4、锁紧拨杆；5、定位卡块；6、联动转杆；7、联动柱；101、定位齿条；201、复位拉簧；501、限位卡齿；502、限位顶簧；601、联动盘；6011、联动凸块。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]如附图1至附图4所示：
[0027]本技术提供一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置，包括安装壳1，固定夹块2，定
心套环3，锁紧拨杆4，定位卡块5和联动柱7；安装壳1通过螺丝拧接固定在铣削工作台面上；固定夹块2的中部转动连接在安装壳1的侧面；固定夹块2的底部设有复位拉簧201，且复位拉簧201的两端分别固定连接在固定夹块2底部的弹簧块内部和安装壳1侧面的内部，该设计使得将装置复位时只需提起联动柱7解除限位卡齿501与定位齿条101的卡接关系后反向拉动锁紧拨杆4复位即可，固定夹块2能够在复位拉簧201的作用下带动联动柱7自动复位，以备下次对刹车盘进行夹持固定，提高了该装置的实用性和灵活性；定心套环3套接在安装壳1顶部的定位圆柱外部；锁紧拨杆4固定连接在联动转杆6的转杆底部；定位卡块5插接在锁紧拨杆4的内部；定位卡块5的顶部设有限位顶簧502，且限位顶簧502的两端分别固定连接在定位卡块5的顶部和锁紧拨杆4内的顶部，该设计使得且限位顶簧502能够保证锁紧拨杆4回转时定位齿条101的轮齿始终能够与限位卡齿501卡接，使得锁紧拨杆4不会意外回转导致该装置对刹车盘夹持固定的作用失效，从而能够实现该装置对刹车盘稳定夹固的功能，使用稳定，提高了该装置的稳定性；联动柱7插接在安装壳1的内部。
[0028]其中，联动转杆6的顶部设有联动盘601，且联动盘601的盘体侧面设有弧形的联动凸块6011，该设计使得当正向拉动锁紧拨杆4时，锁紧拨杆4带动联动转杆6转动，从而联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置，其特征在于：包括安装壳(1)，固定夹块(2)，定心套环(3)，锁紧拨杆(4)，定位卡块(5)和联动柱(7)；所述安装壳(1)通过螺丝拧接固定在铣削工作台面上；所述固定夹块(2)的中部转动连接在安装壳(1)的侧面；所述定心套环(3)套接在安装壳(1)顶部的定位圆柱外部；所述锁紧拨杆(4)固定连接在联动转杆(6)的转杆底部；所述定位卡块(5)插接在锁紧拨杆(4)的内部；所述联动柱(7)插接在安装壳(1)的内部。2.如权利要求1所述一种汽车刹车盘铣削加工夹持装置，其特征在于：所述联动转杆(6)的顶部设有联动盘(601)，且联动盘(601)的盘体侧面设有弧形的联动凸块(6011)。3.如权利要求1所述一种汽车刹车盘铣削加...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈腾飞，陈天训，严泽强，
申请(专利权)人：金华职业技术学院，
类型：新型
国别省市：