一种节能的LED车灯制造技术

一种节能的LED车灯，包括车灯本体、灯罩、近光灯以及远光灯，所述车灯本体左侧设置通孔，所述车灯本体右侧设置置物槽，所述置物槽右侧与通孔连通，所述车灯本体右侧安装灯罩，所述近光灯与远光灯设置在置物槽内，所述近光灯与远光灯的后端设置电源线与其电性连接，所述电源线另一侧设置散热元件与其电性连接，所述通孔中心靠右设置驱动元件，所述散热元件与驱动元件用电源线电性连接，所述驱动元件底端设置控制元件，所述控制元件与所述汽车主机电性连接通过通风口、散热电机和散热风扇的配合，解决了热量无法流出的问题，使其使用寿命大大增加，防尘网的安装防止了灰尘进入散热元件的可能。件的可能。件的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种节能的LED车灯


[0001]本技术涉及汽车车灯
，具体为一种节能的LED车灯。

技术介绍

[0002]现在市场上汽车光源主要有卤素灯、HID氙气灯和LED灯：1、卤素灯的寿命较短，一般500小时，且功率大，发光效率不高，亮度相对较低，发热量也大，光通量最大输出1200流明；2、氙气灯的寿命比卤素灯有提高6倍左右，可达3000小时，但功率大和发热量大，电池耗电量增加，灯光穿透力差，光通量输出4500流明，另启动时间也长，点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度；3、LED作为一种新一代的光源，具有高效率、环保、节能、寿命长、即时点亮等特点，LED使用寿命比卤素灯、氙气灯都大大提升，可达 100000小时，光通量输出6200流明，能耗为卤素灯的1/20，虽然LED照明具各方面的优势，但汽车LED大灯由于空间限制，对结构和散热有着苛刻的要求，目前市场上的产品存在以下不足：1、功率不足，亮度不够，无法达到良好的照明效果；2、体积大，装配不方便，兼容性不好，很多车无法安装； 3、散热不好，温度高，造成光衰大，大大降低LED灯的使用寿命；4、聚光不好，有很大炫光，极大影响使用的视觉效果。
[0003]现有技术例如专利号为“CN201821193905.5”的名称为“一种具有片光源的LED车灯”，包括LED车灯本体、第一焊盘、线座、陶瓷板、白环、金属线、封装胶、芯片、接合垫、粘接片和第二焊盘，所述LED车灯本体的内侧设置有小灯，所述LED车灯本体与所述小灯固定连接，所述LED车灯本体的内侧靠近所述小灯的下方设置有安装板，所述小灯与所述安装板固定连接。
[0004]现有的一种具有片光源的LED车灯在使用时发现，该装置散热效果差，输出功率与和发热量大，电池耗电量增加，节能效果差，导致其使用局限性较高。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种散热节能的LED车灯。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节能的LED车灯，包括车灯本体、灯罩、近光灯以及远光灯，所述车灯本体左侧设置通孔，所述车灯本体右侧设置置物槽，所述置物槽右侧与通孔连通，所述车灯本体右侧安装灯罩，所述近光灯与远光灯设置在置物槽内，所述近光灯与远光灯的后端设置电源线与其电性连接，所述电源线另一侧设置散热元件与其电性连接，所述通孔中心靠右设置驱动元件，所述散热元件与驱动元件用电源线电性连接，所述驱动元件底端设置控制元件，所述驱动元件与控制元件用电源线电性连接。
[0009]为了使近光灯和远光灯更好地散热，本技术改进有，散热元件内包括：散热主件、散热板、散热风扇以及散热电机，所述散热主件设置在近光灯和远光灯内部与其电性连
接，所述散热板安装于散热元件内部与散热主件连接，所述散热电机位于散热元件右侧，所述散热电机输出端穿过散热元件外部与散热风扇连接。
[0010]为了更好地接受散热主件传递的热量，本技术改进有，散热板为螺旋形结构。
[0011]为了使散热板内的热量流出，本技术改进有，散热元件顶端设置通风口。
[0012]为了防止灰尘从通风口进入散热元件内，本技术改进有，散热元件顶端设置防尘网。
[0013]为了使灯光更加节能，本技术改进有，近光灯以及远光灯为LED灯。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种节能的LED车灯，具备以下有益效果：
[0016]该节能的LED车灯，通过散热主件和散热板的配合，解决了近光灯与远光发热量大的问题，使其耗电量减小和节省能量的问题，通过通风口、散热电机和散热风扇的配合，解决了热量无法流出的问题，使其使用寿命大大增加，防尘网的安装防止了灰尘进入散热元件的可能，控制元件的安装防止了灯光一直通电的问题，使其更加省电。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构正视图；
[0019]图3为本技术结构俯视图；
[0020]图4为本技术图1中A处的局部放大结构示意图。
[0021]图中：1、车灯本体；2、置物槽；3、通孔；4、灯罩；5、近光灯；6、远光灯；7、电源线；8、散热元件；9、驱动元件；10、控制元件；11、散热主件；12、散热板；13、散热风扇；14、散热电机；15、通风口；16、防尘网。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种节能的LED车灯，包括车灯本体1、灯罩4、近光灯5以及远光灯6，所述车灯本体1左侧设置通孔3，所述车灯本体1右侧设置置物槽2，所述置物槽2右侧与通孔3连通，所述车灯本体1右侧安装灯罩4，所述近光灯5与远光灯6设置在置物槽2内，所述近光灯5与远光灯6的后端设置电源线7与其电性连接，所述电源线7另一侧设置散热元件8与其电性连接，所述通孔3中心靠右设置驱动元件9，所述散热元件8与驱动元件9 用电源线7电性连接，所述驱动元件9底端设置控制元件10，所述驱动元件 9与控制元件10用电源线7电性连接。
[0024]散热元件8内包括散热主件11、散热板12、散热风扇13以及散热电机 14，所述散热主件11设置在近光灯5和远光灯6内部与其电性连接，所述散热板12安装于散热元件8内部与散热主件11连接，所述散热电机14位于散热元件8右侧，所述散热电机14输出端穿过散热元件8外部与散热风扇13 连接，使近光灯5和远光灯6更好地散热。
[0025]散热板12为螺旋形结构，更好地接受散热主件11传递的热量。
[0026]散热元件8顶端设置通风口15，使散热板12内的热量流出。
[0027]散热元件8顶端设置防尘网16，防止灰尘从通风口15进入散热元件8内。
[0028]近光灯5以及远光灯6为LED灯，使灯光更加节能。
[0029]综上所述，该节能的LED车灯，在使用时，将车灯主体固定在置物槽2 内，打开车灯，电流通过电源线7进入控制元件10，控制元件10打开使电流连通通过电源线7进入驱动元件9，驱动元件9得到命令打开电源，驱动元件 9控制灯光亮度，使近光灯5与远光灯6打开，当近光灯5与远光灯6使用时间过长会发热，时候散热元件8启动，吸收其中热量，传递到散热板12内，之后散热电机14启动，驱动电机带动散热风扇13转动，使热量通过通风口 15流出，通风口15顶端有防尘网16防止灰尘进入。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能的LED车灯，包括车灯本体(1)、灯罩(4)、近光灯(5)以及远光灯(6)，其特征在于：所述车灯本体(1)左侧设置通孔(3)，所述车灯本体(1)右侧设置置物槽(2)，所述置物槽(2)右侧与通孔(3)连通，所述车灯本体(1)右侧安装灯罩(4)，所述近光灯(5)与远光灯(6)设置在置物槽(2)内，所述近光灯(5)与远光灯(6)的后端设置电源线(7)与其电性连接，所述电源线(7)另一侧设置散热元件(8)与其电性连接，所述通孔(3)中心靠右设置驱动元件(9)，所述散热元件(8)与驱动元件(9)用电源线(7)电性连接，所述驱动元件(9)底端设置控制元件(10)，所述驱动元件(9)与控制元件(10)用电源线(7)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种节能的LED车灯，其特征在于：散热元件(8)内包括：散...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亭雨，
申请(专利权)人：常州隆丰亿车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：