一种跨工位可调节扶手安装结构制造技术

本发明专利技术涉及跨工位可调节扶手安装结构，包括扶手安装座、扶手和穿过车辆的内装门立柱罩板或墙板的支撑管，支撑管通过贯穿支撑管内部的支撑管紧固螺栓与扶手安装座固定，扶手通过扶手紧固件与支撑管固定连接，支撑管紧固螺栓与支撑管内壁之间形成间隙，该间隙作为扶手安装的调节量。支撑管在门立柱罩板或墙板安装后安装，支撑管与扶手安装座之间设置调节量，安装扶手时，可以根据实际需求去调整支撑管的位置，保证扶手正常安装。即便是扶手与安装座跨越多个工位，都不会因为扶手有制作公差，扶手安装座有安装误差，影响已安装部件的返工。影响已安装部件的返工。影响已安装部件的返工。

【技术实现步骤摘要】
一种跨工位可调节扶手安装结构


[0001]本专利技术涉及地铁车辆的扶手安装结构，属于地铁车辆内装设备


技术介绍

[0002]扶手安装座安装在车体上，在内装门立柱罩板或墙板内侧，安装扶手时如果扶手开档跟安装座间距不匹配，此时需要拆下门立柱罩板或墙板，对安装座重新进行调整，然后再安装扶手。门立柱罩板或墙板安装完成后，安装过程缺少对座子间距的调节方法。具体安装工艺流程为：首先在车体上直接安装扶手安装座，然后安装门立柱罩板或墙板，最后安装扶手，如果扶手跟安装座间距不匹配，此时需要拆下门立柱或墙板，对安装座进行调整，然后再安装扶手。
[0003]实际安装过程复杂，而且环环相扣，安装过程难以控制，有一步存在安装偏差就会影响最终的安装状态和安装效果。并且如果最终安装状态扶手开档与安装座间距不匹配，需要调整安装座，则需要拆除门立柱罩板，才能调整安装座，十分复杂。如果放在同一工位安装，部件较多，无法实现精益生产。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的主要是针对上述现有技术的缺陷，提供一种跨工位可调节扶手安装结构，可以方便地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨工位可调节扶手安装结构，包括扶手安装座（4）和扶手（6），其特征在于还包括：穿过车辆的内装门立柱罩板或墙板（2）的支撑管（5），所述支撑管（5）通过贯穿支撑管（5）内部的支撑管紧固螺栓（7）与扶手安装座（4）固定，扶手（6）通过扶手紧固件（8）与支撑管（5）固定连接，所述支撑管紧固螺栓（7）与支撑管（5）内壁之间形成间隙，该间隙作为扶手安装的调节量。2.根据权利要求1所述的跨工位可调节扶手安装结构，其特征在于：所述扶手安装座（4）开设有内螺纹孔，所述支撑管紧固螺栓（7）的螺杆拧入该内螺纹孔，支撑管紧固螺栓（7）头部抵住支撑管（5）的尾端，支撑管（5）的头端抵住扶手安装座（4），通过拧紧支撑管紧固螺栓（7）使支撑管（5）紧固于扶手安装座（4）。3.根据权利要求2所述的跨工位可调节扶手安装结构，其特征在于：所述支撑管紧固螺栓（7）头部通过垫片抵住支撑管（5）的尾端。4.根据权利要求1所述的跨工位可调节扶手安装结构，其特征在于：所述内装门立柱罩板或墙板在要安装扶手的位置开设有容支撑管（5）穿过的孔。5.根据权利要求1所述的跨工位可调节扶手安装结构，其特征在于：所述扶手（6）套装于该支撑管（5），支撑管（5）底部设置有内螺纹孔，扶手（6）底部设置有对应的沉孔，扶手紧固件（8）为平头螺钉，其螺杆部分穿过扶手（6）的沉孔并拧入支撑管（5）的内螺纹孔，实现扶手（6）在支撑管（5）上的固定。6.根据权利要求1所述的跨工位可调节扶手安装结构，其特征在于：所述扶手安装座（4）通过螺栓固定于车体（1）。7.一种跨工位可调节扶手的安装工艺，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：何双慧，包鸣，王希文，章光明，徐迪，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：