【技术实现步骤摘要】
一种具有准零度刚度特性的轻卡驾驶室隔振方法及装置
[0001]本专利技术涉及一种隔振方法及装置，具体说是一种具有准零度刚度特性的轻卡驾驶室隔振方法及装置，属于隔振
技术介绍
[0002]卡车使用过程中，驾驶室抖动问题是客户目前抱怨的主要问题。其产生的原因主要是：由于路面的不平及轮胎动不平衡(什么是轮胎动不平衡)引起的系统振动，当其振动频率和卡车系统中某个固有频率重合时，系统就会出现共振，从而产生驾驶室振动。
[0003]目前轻卡驾驶室在隔振设计上一般驾驶室的前悬置采用的是旋转机构，后悬置采用的是橡胶支撑机构。这种轻卡驾驶室隔振设计简化为摇杆及弹簧组成的振动机构，结构形式容易发生俯仰模态振动问题。一般驾驶室刚体模态在10HZ以内，根据隔振理论只有当激励频率与隔振系统固有频率比值大于倍时，系统才会对输入位移起衰减作用。由于在轻卡低速区激励频率较低，因此这种隔振方法卡车在低速区经常会出现抖动现象，隔振效果不明显。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述现有隔振方法在卡车低速区...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻卡驾驶室隔振方法，其特征在于：所述方法通过在轻卡驾驶室后悬置位置增加一水平弹性机构与轻卡驾驶室前悬置的旋转机构、轻卡驾驶室后悬置的支撑机构构成准零刚度悬置系统，当系统处于非水平平衡位置时，水平弹性机构和旋转机构构成具有负刚度特性机构与支撑机构并联，形成具有准零度刚度特性的悬置系统。2.一种基于权利要求1所述方法的具有准零度刚度特性的悬置系统，其特征在于：利用几何非线性的负刚度特征与其几何参数的可调型，通过竖直弹性元件、水平弹性元件
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连杆与载荷连接，经参数配置实现在其设计范围内具有精确的准零度刚度特性的特征。3.根据权利要求2所示的一种具有准零度刚度特性的悬置系统，其特征在于：所述悬置系统包括一个简化为摇杆的旋转机构，简化为弹簧A的支撑机构和简化为弹簧B的水平弹性机构，所述弹簧A垂直安装在摇杆的末端，所述弹簧B水平安装在摇杆的末端，弹簧A和弹簧B安装在摇杆的同一端。4.根据权利要求3所示的一种具有准零度刚度特性的悬置系统，其特征在于：，当系统偏离平衡位置时，根据受力的关系，水平方向力保持平衡，可得：式中F1为旋转机构即摇杆所受的压力，F2为水平弹性机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷金祥，岳涛，王军龙，张攀登，迟光亮，时磊，易辉强，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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