横置车载电机自然风冷风道结构制造技术

本申请公开了横置车载电机自然风冷风道结构，包括电机壳体，电机壳体的外侧设置均匀分布的散热筋片，相邻散热筋片之间形成用于流通空气的风道，电机壳体沿轴向设置有多圈凹槽，凹槽贯穿散热筋片并与风道连通，当电机壳体在进行风冷时，气流沿凹槽进行流动并于和风道进行连通的位置产生气压差，以使得风道内的空气产生流动。本申请的有益效果：在电机壳体进行风冷时，可以将部分气流沿凹槽进行流动至电机壳体的背风面，同时气流在流动的过程中会与凹槽两侧连通的风道产生压力差，进而风道内的空气在压力差的作用下进行流动，以使得凹槽与风道之间形成完整的冷却风道结构，进而有效的提高电机的风冷效果。的提高电机的风冷效果。的提高电机的风冷效果。

【技术实现步骤摘要】
横置车载电机自然风冷风道结构


[0001]本申请涉及车载电机领域，尤其是涉及一种横置车载电机自然风冷风道结构。

技术介绍

[0002]如图1和图2所示，分别为传统车载电机壳体的轴向剖视图以及横置外形结构示意图。其中包括电机壳体1，电机壳体1的外侧壁沿圆周方向设置有一圈的散热筋片101，同时壳体1的两端还设置有端盖102，相邻散热筋片101之间形成风道100。
[0003]为了车载电机能够实现自然风冷，现有的车载电机在安装时，都是横置安装在汽车上，进而在汽车行驶的过程中，自然风的风向沿垂直于散热筋片101的方向吹向电机(图中箭头所指为气流方向)，从而电机壳体1迎风面位置的风道100内气压均匀分布，同时两端的端盖102会将的风道100两端进行堵死，进而导致空气无法在风道100内进行流动；同时由于散热筋片101的阻碍，自然风吹至电机壳体1的迎风面时，会被散热筋片101反弹，进而导致气流只与电机壳体1的迎风面接触，即电机始终只有迎风面在进行风冷，而背面等位置无法进行风冷散热，严重影响了电机的散热效果；在此背景下，申请人设计了一种能够使散热筋片1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横置车载电机自然风冷风道结构，包括电机壳体，所述电机壳体的外侧设置均匀分布的散热筋片，相邻所述散热筋片之间形成用于流通空气的风道，其特征在于：所述电机壳体外侧部沿轴向设置有多圈凹槽，所述凹槽贯穿所述散热筋片并与所述风道连通；当所述电机壳体在进行风冷时气流沿所述凹槽进行流动，并于所述风道和所述凹槽进行连通的位置产生气压差，以使得所述风道内的空气产生流动。2.如权利要求1所述的横置车载电机自然风冷风道结构，其特征在于：所述凹槽为圆形且轴向间隔均匀地设置于所述电机壳体的外侧部，所述凹槽与所述风道垂直连通，以使得当所述电机壳体在进行风冷时，气流于所述凹槽的两侧与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文举，
申请(专利权)人：上海崇林汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：