基于实时客流的轨道交通运力调整方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种基于实时客流的轨道交通运力调整方法及装置，方法包括：确定实时客流数据是否大于预设阈值；若所述实时客流数据大于所述预设阈值，则确定发生大客流，并根据大客流加车方案调整列车运行图；其中，所述大客流加车方案是根据大客流发生位置和大客流发生时间确定的。所述装置用于执行上述方法。本发明专利技术通过对全网客流的分析，判断是否有大客流出现，并在出现大客流时，根据大客流加车方案，调整列车运行图，与传统的加全程列车策略相比，可以更高效地对大客流区段进行客流疏解，降低客流拥挤时间，降低大客流对路网的冲击。降低大客流对路网的冲击。降低大客流对路网的冲击。

【技术实现步骤摘要】
基于实时客流的轨道交通运力调整方法及装置


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通运营管理与运行控制
，尤其涉及一种基于实时客流的轨道交通运力调整方法及装置。

技术介绍

[0002]轨道交通客流是制定开行方案、进行调度决策等工作的基础数据。但由于车辆数量有限、对客流的感知能力有限，因此，当遇到突发客流时，预判能力有限、调整手段不足。随着轨道交通线网线的不断加密以及互联互通等网络化运营条件的实现，面对轨道交通客流变化情况，提供合理的行车调整手段，减少乘客在站内的堆积。
[0003]疏散突发大客流作业复杂多变，在车站涌入大客流时，调度员需要通过人工调整的方法修改时刻表进行乘客疏散。为完成有效而且安全的客流疏散，调度员需要综合考虑线路客运总量、大客流密度、客流的构成、大客流开始时间，往往很难高效快速的对大客流区段进行客流疏解，而且容易出错。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供的基于实时客流的轨道交通运力调整方法，用于克服现有技术中存在的上述问题，通过对全网客流的分析，判断是否有大客流出现，并在出现大客流时，根据大客流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于实时客流的轨道交通运力调整方法，其特征在于，包括：确定实时客流数据是否大于预设阈值；若所述实时客流数据大于所述预设阈值，则确定发生大客流，并根据大客流加车方案调整列车运行图；其中，所述大客流加车方案是根据大客流发生位置和大客流发生时间确定的。2.根据权利要求1所述的基于实时客流的轨道交通运力调整方法，其特征在于，所述确定实时客流数据是否大于预设阈值，包括：确定实时断面客流数据是否大于预设第一阈值；确定实时换乘客流数据是否大于预设第二阈值；其中，所述实时客流数据包括所述实时断面客流数据和所述实时换乘客流数据；所述预设阈值包括所述预设第一阈值和所述预设第二阈值。3.根据权利要求1所述的基于实时客流的轨道交通运力调整方法，其特征在于，所述根据大客流加车方案调整列车运行图，包括：根据所述大客流发生位置与目标车站的间隔和预设站点数之间的大小关系，确定加开的目标列车；根据所述大客流发生时间，判断当前发车间隔与预设时间间隔之间的大小关系，以确定调整轨道交通运力所采用的目标方式；根据所述目标方式调整所述列车运行图；其中，所述目标车站是根据与所述大客流发生位置最近的非终点折返车站确定的。4.根据权利要求3所述的基于实时客流的轨道交通运力调整方法，其特征在于，所述判断当前发车间隔与预设时间间隔之间的大小关系，以确定调整轨道交通运力所采用的目标方式，包括：若所述当前发车间隔小于所述预设时间间隔，则采用延长运营的方式延长所述目标列车的运营时长以调整所述轨道交通运力；若所述当前发车间隔大于所述预设时间间隔，则采用插车的方式调整所述轨道交通运力。5.根据权利要求4所述的基于实时客流的轨道交通运力调整方法，所述采用延长运营的方式延长所述目...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢恺，罗铭，赵兴东，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：