耐燃料油电线制造技术

本发明专利技术提供一种新型的耐燃料油电线，用于汽车车辆的燃油泵，其采用内、外双层绝缘结构，内层绝缘采用耐热性优异的交联聚烯烃，外层绝缘采用耐油性优异的尼龙。电线的总绝缘厚度为０．２－０．５ｍｍ，外绝缘层厚度占总绝缘厚度１０－５０％。本发明专利技术的耐燃料油电线，耐温试验可达到１５０℃，在６０℃燃油液体中外径变化率在３％以下，能满足汽车燃油泵的使用要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种耐燃料油电线，特别适用于汽车车辆的燃油泵使用。
技术介绍
汽车车辆中的燃油泵，需要使用电源线和控制电线，国内虽然已经在使用燃油泵用电线，但无相应标准支持， 一般使用氟塑料、交联聚烯烃或聚酰胺为绝缘。耐燃料油电线，如燃油泵电线，是一种特殊电线，因为其浸泡在燃料油中，要能经受最高6(TC条件下汽油、柴油、乙醇、甲醇和抗氧剂侵蚀。所以，该种电线除了具有一般汽车电线的特性外，还要耐受上述液体而不软化、不变形。以聚烯烃为绝缘的燃油泵用电线，其具有优异的耐热性，但其耐油性却不如意。而以尼龙为绝缘的燃油泵用电线，其具有优异的耐油性，但其耐热性却不如意。用氟塑料为绝缘的燃油泵用电线，价格比较昂贵。
技术实现思路
本专利技术提供一种新型的耐燃料油电线，用于汽车车辆的燃油泵，其可保持电线优异的耐热性和耐油性，并且不增加绝缘厚度，甚至可以降低绝缘厚度，节约电线的成本。本专利技术的耐燃料油电线，包括导体和导体外的绝缘层，绝缘层采用内、外双层结构，内层绝缘采用耐热性优异的交联聚烯烃，外层绝缘采用耐油性优异的尼龙。其中聚烯烃为乙烯聚合物、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、丙烯聚合物，或是它们的组合。尼龙采用PA12。本专利技术的耐燃料油电线，内、外绝缘层采用分别挤出的方式形成，或者内、夕卜绝缘层采用共同挤出的方式形成。本专利技术的耐燃料油电线，总绝缘厚度为0.2-0.5mm，外绝缘层厚度占总绝缘厚度10-50%。内绝缘层厚度为0.15-0.4mm，外绝缘层厚度为0.05-0.3mm。附图说明图l本专利技术的耐燃料油电线。其中，1、导体，2、内层绝缘层，3、外层绝缘层。 具体实施例方式实施例1，如图1所示的耐燃料油电线，导体1为多股绞合的铜丝或镀锡铜丝，在导体 的外部挤制一层聚烯烃，经物理或化学方法交联后变为网状热固性状态，形成交联聚烯烃内 层绝缘层2，然后再挤制尼龙作为外层绝缘层3。聚烯烃采用乙烯聚合物、乙烯一醋酸乙烯酯 共聚物、丙烯聚合物等，或是它们的组合，添加有阻燃助剂、耐热助剂。尼龙采用PA12。交联聚烯烃的厚度为0. 15-0. 40mm，尼龙的厚度为0. 05-0. 30mm，总绝缘为0. 2-0. 5讓。实施例2，如图1所示的耐燃料油电线，导体1为多股绞合的铜丝或镀锡铜丝，在导体 的外部共挤制一层聚烯烃和尼龙，经物理辐照交联后变为网状热固性状态，形成交联聚烯烃 和交联尼龙的组合层。交联聚烯烃的厚度为0. 15-0.40mm，交联尼龙的厚度为0.05-0.30mm，总绝缘为 0. 2-0. 5腿。本专利技术的耐燃料油电线，由于采用了交联聚烯烃和尼龙双层绝缘，使耐油性和阻燃防火 性能得到提高，经测试，耐温试验可达到15(TC，在60。C燃油液体中外径变化率在3%以下， 能满足汽车燃油泵的使用要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐燃料油电线，包括导体和导体外的绝缘层，其特征在于：绝缘层采用内、外双层结构。

【技术特征摘要】
1、一种耐燃料油电线，包括导体和导体外的绝缘层，其特征在于绝缘层采用内、外双层结构。2、 如权利要求l所述的电线，其中内层绝缘层采用交联聚烯烃。3、 如权利要求l所述的电线，其中外层绝缘层采用尼龙。4、 如权利要求l所述的电线，其中内层绝缘层采用交联聚烯烃，外层绝缘层采用尼龙。5、 如权利要求2或4所述的电线，其中聚烯烃为乙烯聚合物、乙烯-醋酸乙烯酯共，物、丙 烯聚合物，或是它们的组合。6、 如权利要求3或4所述的电线，其中尼龙采用PA12。7、 如权利要求l-4之一所述的电线，其中内、外绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡顺祥，李大立，刘万峰，
申请(专利权)人：北京斯普乐电线电缆有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]