一种大型机翼部件翻面吊挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种大型机翼部件翻面吊挂装置，属于吊装技术领域，包括支撑架、缓冲挂钩机构和指示灯装置；缓冲挂钩机构包括螺纹销棒、减震器、传动拉杆和挂钩；传动拉杆上端通过轴承套接在螺纹销棒上，其下端与挂钩固定连接；减震器对称设置在传动拉杆的两侧；支撑架上设置有导向板，导向板上设置有用于限制传动拉杆在竖直方向上往复运动的导向孔，传动拉杆穿过所述导向孔且与导向孔为间隙配合；在传动拉杆上设置有控制部件，控制部件用于跟随传动拉杆运动以控制指示灯装置的状态变化。本发明专利技术可以在机翼翻身过程中对机翼的下坠起到缓冲作用，减少结构的损伤，并实时监控绳索的受力情况，使得操作者做出正确的判断。使得操作者做出正确的判断。使得操作者做出正确的判断。

【技术实现步骤摘要】
一种大型机翼部件翻面吊挂装置


[0001]本专利技术涉及一种吊挂装置，具体涉及一种大型机翼部件翻面吊挂装置。

技术介绍

[0002]在飞机机翼部件装配过程中，常需要对机翼进行翻身（上下翼面翻转），现有的机翼翻身方案为：通过吊绳连接机翼交点孔，底部靠在托架上进行翻身。在翻身过程中，因吊挂和绳索在机翼翻转过程中不能将绳索拉过太紧，如太紧绳索会拉着机翼进行水平移动，会导致机翼与托架产生相对运动，甚至跌落出托架。为了防止机翼随着绳索水平运动，需在机翼由垂直于地面的状态时，放松绳索，使机翼能绕着托架支持轴线进行翻转运动。在放松绳索的过程中，机翼不受绳索的拉力作用，为自由落体状态，存在安全隐患。且自由落体时产生的动量，当绳索再次绷紧时，会对机翼造成损伤。
[0003]现有技术中专利202023006201.2公开了一种具有防震功能的塔式起重机用减震缓冲装置，包括吊板，吊板的底部焊接连接挂钩，吊板的两端均设置防护框，吊板上设置减震结构，减震结构包括固定板，固定板上焊接连接一号弹簧，固定板上焊接连接挂板，挂板上焊接连接卡块，减震结构设置的顶部设置防护结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，包括支撑架（200）、安装在支撑架（200）上的缓冲挂钩机构（100）以及用于指示挂钩（150）受力状态的指示灯装置（300）；所述缓冲挂钩机构（100）包括螺纹销棒（130）、减震器（110）、传动拉杆（140）和挂钩（150）；传动拉杆（140）上端通过轴承套接在螺纹销棒（130）上，其下端与挂钩（150）固定连接；所述减震器（110）对称设置在传动拉杆（140）的两侧，其上端与螺纹销棒（130）连接，下端固定连接在支撑架（200）上；所述支撑架（200）上设置有导向板，所述导向板上设置有用于限制传动拉杆（140）在竖直方向上往复运动的导向孔（260），传动拉杆（140）穿过所述导向孔（260）且与导向孔（260）为间隙配合；在所述传动拉杆（140）上设置有控制部件（160），所述控制部件（160）用于跟随传动拉杆（140）运动以控制指示灯装置（300）的状态变化。2.根据权利要求1所述的一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，所述支撑架（200）包括吊环（210）、左支撑件（220）、右支撑件（230），所述左支撑件（220）和右支撑件（230）固定连接形成一个刚性的箱体结构，吊环（210）固定在支撑架（200）的顶端。3.根据权利要求2所述的一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，所述导向板包括平行设置在左支撑件（220）和右支撑件（230）之间的上导向板（240）和下导向板（250），上导向板（240）和下导向板（250）上的导向孔（260）的孔中心在同一竖直线上。4.根据权利要求1所述的一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，所述控制部件（160）为一个竖直方向的长条状结构，传动拉杆（140）的侧壁上开设有一个长条状孔，控制部件（160）的一侧卡入传动拉杆（140）的长条状孔内固定，另一侧设置有高出传动拉杆（140）侧表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘良存，高文翔，郑筱舟，张立新，张进海，王佳鑫，卢大伟，陈晓龙，周欣康，许博，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：