汽车滑柱转运器具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车滑柱转运器具，包括器具本体以及设置于器具本体上的限位叉、挡杆和支撑限位块，限位叉具有让滑柱带盘式制动器总成插入的限位孔，支撑限位块具有让滑柱带盘式制动器总成的制动盘插入的定位槽，挡杆分布在限位叉的相对两侧。本实用新型专利技术的汽车滑柱转运器具，结构简单，制作周期短，制作成本低，工装轻便操作方便，后期维护保养成本低，可满足不同车型平台的滑柱带盘式制动器总成存储和转运。储和转运。储和转运。

【技术实现步骤摘要】
汽车滑柱转运器具


[0001]本技术属于汽车生产设备
，具体地说，本技术涉及一种汽车滑柱转运器具。

技术介绍

[0002]在汽车生产过程中，一些零部件分装后总成上线，可有效解决总装生产线边空间不足，工位人员密度大等问题。汽车滑柱带盘式制动器总成包含前滑柱和盘式制动器，需要分装后进行存储和转运到总装生产线边，在这个过程中就需要一种工位器具进行存储和转运。现有的器具只能满足单一车型平台的滑柱带盘式制动器总成，不具有通用性，不能满足不同平台的前滑柱总成的存储和转运。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种汽车滑柱转运器具，目的是提高通用性。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：汽车滑柱转运器具，包括器具本体以及设置于器具本体上的限位叉、挡杆和支撑限位块，限位叉具有让滑柱带盘式制动器总成插入的限位孔，支撑限位块具有让滑柱带盘式制动器总成的制动盘插入的定位槽，挡杆分布在限位叉的相对两侧。
[0005]所述限位叉设置多个，所有限位叉处于与所述挡杆的长度方向相平行的同一直线上。
[0006]所述限位叉上设置两个限位孔，所述支撑限位块共设置多个且所有支撑限位块呈两排进行布置，位于同一排的所有支撑限位块处于与所述挡杆的长度方向相平行的同一直线上，各个支撑限位块分别位于一个限位孔的下方。
[0007]所述器具本体包括横底架以及竖直设置于横底架上的支撑杆和固定架，所述限位叉设置于支撑杆上。
[0008]所述器具本体还包括设置于所述横底架上的脚轮。
[0009]本技术的汽车滑柱转运器具，结构简单，制作周期短，制作成本低，工装轻便操作方便，后期维护保养成本低，可满足不同车型平台的滑柱带盘式制动器总成存储和转运。
附图说明
[0010]图1为本技术汽车滑柱转运器具的结构示意图；
[0011]上述图中的标记均为：1、脚轮；2、横底架；3、支撑限位块；4、牵引钩；5、挡杆；6、牵引杆；7、限位叉；8、支撑杆。
具体实施方式
[0012]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0013]如图1所示，本技术提供了一种汽车滑柱转运器具，包括器具本体以及设置于器具本体上的限位叉7、挡杆5和支撑限位块3，限位叉7具有让滑柱带盘式制动器总成插入的限位孔，支撑限位块3具有让滑柱带盘式制动器总成的制动盘插入的定位槽，挡杆5分布在限位叉7的相对两侧。
[0014]具体地说，如图1所示，器具本体包括横底架2以及竖直设置于横底架2上的支撑杆8和固定架，限位叉7设置于支撑杆8上。横底架2为水平设置且横底架2为矩形框架结构，横底架2的长度方向与第一方向相平行，横底架2的宽度方向与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。支撑杆8的下端与横底架2固定连接，支撑杆8朝向横底架2的上方伸出，支撑杆8位于横底架2的宽度方向上的中间位置处。限位叉7设置多个，所有限位叉7处于与挡杆5的长度方向相平行的同一直线上，挡杆5的长度方向与第一方向相平行，挡杆5用于在第二方向上对滑柱带盘式制动器总成起到限位作用，使该转运器具工作更稳定。挡杆5设置两个，所有限位叉7布置在两个挡杆5之间。支撑杆8的下端与横底架2固定连接，限位叉7与支撑杆8的上端固定连接，限位叉7的相对两端均设置一个限位孔，各个限位孔是用于让一个滑柱带盘式制动器总成的前滑柱插入，限位孔的尺寸可满足不同车型平台前滑柱的限位，取不同前滑柱中的直径最大的为基准。
[0015]如图1所示，限位叉7上设置两个限位孔，支撑限位块3共设置多个且所有支撑限位块3呈两排进行布置，位于同一排的所有支撑限位块3处于与挡杆5的长度方向相平行的同一直线上，各个支撑限位块3分别位于一个限位孔的下方。支撑限位块3固定设置在横底架2的顶面上，支撑限位块3的高度小于限位叉7和挡杆5的高度，定位槽为在支撑限位块3的顶面设置的凹槽，定位槽的尺寸可满足不同车型平台盘式制动器的限位，定位槽的尺寸以不同盘式制动器的制动盘中直径最大的为基准。
[0016]如图1所示，固定架共设置四个，四个固定架呈两两一组分布在横底架2的长度方向上的两端，固定架的下端与横底架2固定连接，各个挡杆5分别且与处于与横底架2的长度方向相平行的同一直线上的两个固定架之间，且挡杆5的两端分别与该两个固定架固定连接，该两个固定架之间布置一排支撑限位块3。
[0017]在本实施例中，如图1所示，限位叉7共设置四个，支撑限位块3共设置八个。
[0018]如图1所示，器具本体还包括设置于横底架2上的脚轮1、牵引钩4和牵引杆6，脚轮1共设置四个，四个脚轮1呈矩形分布，脚轮1采用减震带刹行走轮，既能减震，又能随时制动停车，使用方便。
[0019]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车滑柱转运器具，其特征在于：包括器具本体以及设置于器具本体上的限位叉、挡杆和支撑限位块，限位叉具有让滑柱带盘式制动器总成插入的限位孔，支撑限位块具有让滑柱带盘式制动器总成的制动盘插入的定位槽，挡杆分布在限位叉的相对两侧。2.根据权利要求1所述的汽车滑柱转运器具，其特征在于：所述限位叉设置多个，所有限位叉处于与所述挡杆的长度方向相平行的同一直线上。3.根据权利要求1或2所述的汽车滑柱转运器具，其特征在于：所述限位叉上设置两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王青，许伟，丁博，吴明，连宇波，王秀锦，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：