一种市政道路裂缝检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路裂缝检测装置，包括检测仪本体、放置杆和后盖，后盖的一侧固定连接有固定轴，固定轴的表面活动连接有调节带，调节带的一侧活动连接有套轴，套轴的表面活动连接有暗扣，暗扣的表面活动连接有卡壳，卡壳的一侧通过套轴活动连接有绑带，放置杆的表面螺纹连接有侧管，检测仪本体靠近侧管的一侧固定连接有阻力转轴，阻力转轴的一侧固定连接有绕线杆。该市政道路裂缝检测装置，通过调节带、套轴、暗扣、卡壳和绑带之间的配合设置，使用该装置的工作人员可以将检测仪本体束缚在手臂上，随后使用该装置进行检测，有利于工作人员操作检测仪，减少工作人员使用检测仪的不便性，提高检测人员的检测效率。提高检测人员的检测效率。提高检测人员的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路裂缝检测装置


[0001]本技术涉及道路检测装置
，具体为一种市政道路裂缝检测装置。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展和科学技术的进步，我国的道路交通等硬件设施也在飞速发展，这从另一方面展示了我国整体实力的增强，高速公路的铺设实现了区域间的联系与合作，实现了物流、货运的高速流通，给人们的出行带来了便利，但是，由于路面上货车的超负荷运输以及公路使用时间较长导致公路的老化，甚至损坏，都给道路交通安全带来一定的隐患，这就需要对公路进行定期的检测。
[0003]针对上述技术问题，在道路检测技术行业经常使用到裂缝综合测试仪，工作人员在使用裂缝综合测试仪的时候，需要一手拿着检测仪并操作，另一手拿着检测头，操作过程中比较麻烦，使工作人员的检测效率低下，为此提出一种市政道路裂缝检测装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路裂缝检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路裂缝检测装置，包括检测仪本体和放置杆，所述检测仪本体的一侧安装有后盖，所述后盖的一侧固定连接有固定轴，所述固定轴的表面活动连接有调节带，所述调节带的一侧活动连接有套轴，所述套轴的表面活动连接有暗扣，所述暗扣的表面活动连接有卡壳，所述卡壳的一侧通过所述套轴活动连接有绑带，所述放置杆的表面螺纹连接有侧管，所述检测仪本体靠近侧管的一侧固定连接有阻力转轴，所述阻力转轴的一侧固定连接有绕线杆。
[0008]可选的，所述检测仪本体的顶部通过导线设置有检测头。
[0009]可选的，所述检测仪本体的上表面活动连接有按钮，所述检测仪本体靠近按钮的上表面设置有显示屏。
[0010]可选的，所述绑带的一端通过所述固定轴与所述后盖的另一侧活动连接。
[0011]可选的，所述绕线杆的数量为两个，两个所述绕线杆的一侧均通过所述阻力转轴与所述检测仪本体的另一侧活动连接。
[0012]可选的，所述侧管的数量为四个，四个所述侧管的一侧均与所述检测仪本体固定连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种市政道路裂缝检测装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该市政道路裂缝检测装置，通过调节带、套轴、暗扣、卡壳和绑带之间的配合设置，使用该装置的工作人员可以将检测仪本体束缚在手臂上，随后使用该装置进行检测，有
利于工作人员操作检测仪，减少工作人员使用检测仪的不便性，提高检测人员的检测效率。
[0016]2、该市政道路裂缝检测装置，通过阻力转轴和绕线杆的设置，使用该装置之后，将该装置上的导线缠绕在绕线杆上，便于收纳该装置，然后通过侧管和放置杆之间的配合设置，需要对地面的裂缝检测的情况下，工作人员可以选择束缚或者放置该装置，增加工作人员使用过程中的选择性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术按钮结构示意图；
[0019]图3为本技术侧管结构示意图。
[0020]图中：1、检测仪本体；2、放置杆；3、后盖；4、固定轴；5、调节带；6、套轴；7、暗扣；8、卡壳；9、绑带；10、侧管；11、阻力转轴；12、绕线杆；13、检测头；14、按钮；15、显示屏。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种市政道路裂缝检测装置，包括检测仪本体1，检测仪本体1的顶部通过导线设置有检测头13，检测仪本体1的上表面活动连接有按钮14，检测仪本体1靠近按钮14的上表面设置有显示屏15，放置杆2，放置杆2的表面螺纹连接有侧管10，侧管10的数量为四个，四个侧管10的一侧均与检测仪本体1固定连接；
[0023]为了便于放置该装置，因此设置了侧管10和放置杆2，放置杆2与侧管10的位置为螺纹连接，可以改变放置杆2在侧管10内的位置，可以将检测仪放置在地面上并且不接触地面；
[0024]检测仪本体1靠近侧管10的一侧固定连接有阻力转轴11，阻力转轴11的一侧固定连接有绕线杆12，绕线杆12的数量为两个，阻力转轴11从定义上看与阻尼转轴是一类的，意思为带阻尼力度的转轴，它也可叫做扭力转轴，只是名称不同以及叫法不同，采用的弹片和垫片之间相互摩擦产生阻尼力度把它称之为阻力转轴11；
[0025]两个绕线杆12的一侧均通过阻力转轴11与检测仪本体1的另一侧活动连接，检测仪本体1的一侧安装有后盖3，后盖3的一侧固定连接有固定轴4，固定轴4的表面活动连接有调节带5，调节带5的表面设置有调节扣，可以改变调节带5的松紧度，有利于不同的工作人员使用；
[0026]调节带5的一侧活动连接有套轴6，套轴6的表面活动连接有暗扣7，暗扣7的表面活动连接有卡壳8，暗扣7和卡壳8与现有的女式包上的卡扣结构一样，可以卡紧与打开，卡壳8的一侧通过套轴6活动连接有绑带9，绑带9的一端通过固定轴4与后盖3的另一侧活动连接。
[0027]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
[0028]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0029]1、首先，使用该装置的工作人员可以先调节绑带9和调节带5之间的松紧度，将暗扣7与卡壳8进行插接，将检测仪本体1束缚在手臂上；
[0030]2、其次，工作人员使用检测头13对裂缝处进行检测；
[0031]3、然后，使用该装置之后，工作人员将绕线杆12转至于检测仪本体1的一侧垂直，将该装置上的导线缠绕在绕线杆12上；
[0032]4、最后，需要对地面的裂缝检测的情况下，工作人员可以依然选择将检测仪束缚在手臂上，也可以转出来放置杆2，将该装置放置在地面上进行使用。
[0033]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路裂缝检测装置，包括检测仪本体(1)和放置杆(2)，其特征在于：所述检测仪本体(1)的一侧安装有后盖(3)，所述后盖(3)的一侧固定连接有固定轴(4)，所述固定轴(4)的表面活动连接有调节带(5)，所述调节带(5)的一侧活动连接有套轴(6)，所述套轴(6)的表面活动连接有暗扣(7)，所述暗扣(7)的表面活动连接有卡壳(8)，所述卡壳(8)的一侧通过所述套轴(6)活动连接有绑带(9)，所述放置杆(2)的表面螺纹连接有侧管(10)，所述检测仪本体(1)靠近侧管(10)的一侧固定连接有阻力转轴(11)，所述阻力转轴(11)的一侧固定连接有绕线杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路裂缝检测装置，其特征在于：所述检测仪本体(1)的顶部通过导线设置有检测头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张三贵，
申请(专利权)人：张三贵，
类型：新型
国别省市：