一种两侧多开门式折叠集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两侧多开门式折叠集装箱，包括有框架本体，框架本体上设置有顶板、底板、侧门板以及端面板，还包括有纵向、横向以及竖向承重立柱，纵向承重梁上架设有贯穿轴，侧门板的顶部边缘与贯穿轴固定连接；竖向承重立柱包括有底部支撑座、支撑杆以及顶部支撑座，支撑杆的两端分别转动设置在底部支撑座和顶部支撑座上，端面板上设置有滑移座以及传动螺杆，滑移座包括有传动螺母以转动座，传动螺母转动设置在转动座上。竖向承重立柱能够发生转动，使端面板发生转动，端面板转动后顶板向底板一侧靠近，在完成运输后将集装箱折叠，使原本仅能放置一个集装箱的仓位能够放置4～5个折叠后的集装箱，减少仓位的浪费，大大提高了集装箱的运输效率。了集装箱的运输效率。了集装箱的运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种两侧多开门式折叠集装箱


[0001]本技术涉及集装箱领域，具体涉及一种两侧多开门式折叠集装箱。

技术介绍

[0002]货运集装箱化是目前标准化的运输方式，集装箱货船时速高达30多海里，到港装卸箱时间更显优势，大大降低了经营成本，因到货快，自然使购销双方都能节约资金的使用和减少仓储费用等，减少货物损毁。集装箱内货物不再直接吊进吊出，故碰撞、挤压、摔坏的可能性减少。集装箱在运输易腐货物时可在有冷藏、恒温设备的集装箱内保持正常，简化了包装，节省包装材料；集装箱启运前的加封、加锁，有效避免了失窃风险。
[0003]虽然集装箱化运输有诸多优点，但仍然存在着一个从开始技术使用到至今未解决的世界难题，就是由于货物流向的不均衡，无法做到重箱重回和空箱仍然向重箱一样占用与重箱同样多的舱位，使近一半的货船运空箱返回即空载回港造成巨大的运能损失，无法降低返运空箱的费用，现有技术存在改进之处。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种两侧多开门式折叠集装箱，其能有效解决空运、船运等集装箱所占同样空间的浪费问题，使折叠后的集装箱体积减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两侧多开门式折叠集装箱，包括有框架本体(1)，所述框架本体(1)上设置有顶板(2)、底板(3)、侧门板(4)以及端面板(5)，其特征在于，所述框架本体(1)包括有纵向承重梁(11)、横向承重梁(12)以及竖向承重立柱(13)，所述纵向承重梁(11)上架设有贯穿轴(6)，所述侧门板(4)的顶部边缘与所述贯穿轴(6)固定连接，所述顶板(2)上设置有套设所述贯穿轴(6)的连接板(7)；所述竖向承重立柱(13)包括有底部支撑座(131)、支撑杆(132)以及顶部支撑座(133)，所述支撑杆(132)的两端分别转动设置在所述底部支撑座(131)和顶部支撑座(133)上，所述支撑杆(132)沿所述纵向承重梁(11)的长度方向转动设置；所述顶部支撑座(133)设置在所述顶板(2)上并与所述纵向承重梁(11)、横向承重梁(12)固定连接，所述端面板(5)靠近所述顶板(2)的一侧设置有滑移座(8)以及贯穿所述滑移座(8)的传动螺杆(9)，所述滑移座(8)包括有与所述传动螺杆(9)啮合的传动螺母(82)以及固定设置在所述横向承重梁(12)上的转动座(81)，所述传动螺母(82)转动设置在所述转动座(81)上。2.根据权利要求1所述的一种两侧多开门式折叠集装箱，其特征在于，所述顶部支撑座(133)上设置有用于控制所述贯穿轴(6)转动的第一蜗杆(18)，所述贯穿轴(6)的两端设置有与所述第一蜗杆(18)啮合的第一蜗轮(19)，所述第一蜗杆(18)转动设置在所述顶部支撑座(133)上。3.根据权利要求2所述的一种两侧多开门式折叠集装箱，其特征在于，所述顶部支撑座(133)远离所述支撑杆(132)的一侧设置有角件(17)，所述角件(17)的顶端开设有卡接槽(171)。4.根据权利要求1所述的一种两侧多开门式折叠集装箱，其特征在于，所述传动螺杆(9)的端部设置有第二蜗轮(22)，所述顶部支撑座(133)上转动设置有传动杆(20)，所述传动杆(20)的两端分别设置有与所述第二蜗轮(22)啮合的第二蜗杆(21)。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：高士炳，高阳，
申请(专利权)人：高阳，
类型：新型
国别省市：