一种前保险杠支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前保险杠支架总成，包括前保险杠，所述前保险杠的端部固定连接有保险杠支撑架，所述保险杠支撑架的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的槽壁滑动连接有缓冲块，所述缓冲块的表面开设有滑槽，所述滑槽的槽壁滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有铰接杆，所述缓冲槽的侧壁开设有通孔，所述铰接杆穿过所述通孔且与之滑动连接，还包括用于减震的减震机构，本实用新型专利技术，在行驶至坑洼地形时，缓冲块会因惯性在缓冲槽内前后滑动，缓冲块移动带动滑槽移动，滑槽移动带动滑块移动，滑块在缓冲槽内左右移动，滑块左右移动带动铰接杆左右移动，铰接杆移动带动减震机构运动，进而达到了减震的效果。进而达到了减震的效果。进而达到了减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种前保险杠支架总成


[0001]本技术涉及前保险杠
，具体为一种前保险杠支架总成。

技术介绍

[0002]随着人们生活条件的不断提高，汽车的使用已经越来越普遍，汽车的普遍给目前的交通带来很大的隐患，经常会发生交通事故，为了减少交通事故对驾驶员的伤害，保险杠已经普及在现有的汽车上，其主要目的是降低汽车发生撞击时对汽车造成的冲击力，然而现有的汽车的前保险杠的安全性较低，在受到冲撞时比较容易碎裂而且无法进行有效的减震。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种前保险杠支架总成，具备了在行驶至坑洼地形时，缓冲块会因惯性在缓冲槽内前后滑动，缓冲块移动带动滑槽移动，滑槽移动带动滑块移动，滑块在缓冲槽内左右移动，滑块左右移动带动铰接杆左右移动，铰接杆移动带动减震机构运动，进而达到了减震的效果，解决了现有的汽车的前保险杠的安全性较低，在受到冲撞时比较容易碎裂而且无法进行有效的减震的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前保险杠支架总成包括前保险杠，所述前保险杠的端部固定连接有保险杠支撑架，所述保险杠支撑架的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的槽壁滑动连接有缓冲块，所述缓冲块的表面开设有滑槽，所述滑槽的槽壁滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有铰接杆，所述缓冲槽的侧壁开设有通孔，所述铰接杆穿过所述通孔且与之滑动连接，两个所述保险杠支撑架的相对侧共同固定连接有支架，所述支架的侧面固定连接有固定板，所述固定板的表面可拆卸式连接有散热器，还包括用于减震的减震机构。
[0005]优选的，两个所述保险杠支撑架为对称设置。
[0006]优选的，所述减震机构包括两个减震杆，两个所述减震杆分别铰接在两个所述铰接杆的端部，所述支架的表面固定连接有两个铰接块，两个所述铰接块的表面均铰接有缓冲柱，两个所述缓冲柱的内部均开设有减震槽，两个所述减震槽的内部均安装有弹簧，两个所述弹簧的一端均分别与两个所述减震槽的底端固定连接，两个所述弹簧的另一端均分别与所述两个减震杆的端部固定连接，两个所述减震杆的表面均分别与两个所述减震槽的内壁滑动连接。
[0007]优选的，还包括螺丝，两个所述固定板和散热器之间均通过所述螺丝连接。
[0008]优选的，所述支架的表面开设有四个减重孔，四个所述减重孔为对称设置。
[0009]优选的，所述两个所述缓冲槽的顶部均设置有缓冲垫，该缓冲垫的型号为石棉橡胶垫。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]一、本技术现将该装置组装在车上，然后启动车子，在行驶至坑洼地形时，缓
冲块会因惯性在缓冲槽内前后滑动，缓冲块移动带动滑槽移动，滑槽移动带动滑块移动，滑块在缓冲槽内左右移动，滑块左右移动带动铰接杆左右移动，铰接杆移动带动减震杆左右移动，并沿减震槽的内壁压缩弹簧，弹簧抵住震槽的底部，使得减震柱以铰接关系为圆心转动，当减震杆向右移动时会挤压减震柱内的弹簧，当减震杆向左移动时会拉伸弹簧，在这反复挤压和拉伸弹簧的过程中将震动消耗，达到了减震的效果。
[0012]二、本技术当发生撞击时突然的惯性，使得两边的滑槽在惯性的作用下瞬间抵住缓冲垫，在滑槽的带动下两边的滑块快速铰接杆的方向移动，两个铰接杆快速挤压弹簧，弹簧抵住减震柱的底部，两个减震柱相互抵住铰接块，铰接块抵住支架，防止其形变，达到了防止在撞击时撞击力会将支架形变损毁的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术结构第一状态图且作为主视图；
[0014]图2为本技术结构的正视图；
[0015]图3为本技术图1中A处结构放大图。
[0016]图中：1
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前保险杠、2
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保险杠支撑架、3
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缓冲槽、4
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缓冲块、5
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滑槽、6
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滑块、7
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铰接杆、8
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减震杆、9
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弹簧、10
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减震槽、11
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减震柱、12
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支架、13
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铰接块、14
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固定板、15
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连接板、16
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螺丝、17
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散热器、18
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减重孔、19
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缓冲垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种前保险杠支架总成包括前保险杠1，所述前保险杠1的端部固定连接有保险杠支撑架2，所述保险杠支撑架2的内部开设有缓冲槽3，所述缓冲槽3的槽壁滑动连接有缓冲块4，所述缓冲块4的表面开设有滑槽5，所述滑槽5的槽壁滑动连接有滑块6，所述滑块6的表面固定连接有铰接杆7，所述缓冲槽3的侧壁开设有通孔，所述铰接杆7穿过所述通孔且与之滑动连接，两个所述保险杠支撑架2的相对侧共同固定连接有支架12，所述支架12的侧面固定连接有固定板14，所述固定板14的表面可拆卸式连接有散热器17，还包括用于减震的减震机构，在行驶至坑洼地形时，缓冲块4会因惯性在缓冲槽3内前后滑动，缓冲块4移动带动滑槽5移动，滑槽5移动带动滑块6移动，滑块6在缓冲槽3内左右移动，滑块6左右移动带动铰接杆7左右移动，铰接杆7移动带动减震机构运动，进而达到了减震的效果。
[0019]进一步的，两个所述保险杠支撑架2为对称设置，通过设置两个保险杠支撑架2为对称设置，可以达到更好的减震效果。
[0020]进一步的，所述减震机构包括两个减震杆8，两个所述减震杆8分别铰接在两个所述铰接杆7的端部，所述支架12的表面固定连接有两个铰接块13，两个所述铰接块13的表面均铰接有缓冲柱11，两个所述缓冲柱11的内部均开设有减震槽10，两个所述减震槽10的内部均安装有弹簧9，两个所述弹簧9的一端均分别与两个所述减震槽10的底端固定连接，两
个所述弹簧9的另一端均分别与所述两个减震杆8的端部固定连接，两个所述减震杆8的表面均分别与两个所述减震槽10的内壁滑动连，通过接铰接杆7移动带动减震杆8左右移动，并沿减震槽10的内壁压缩弹簧9，弹簧9抵住震槽10的底部，使得减震柱11以铰接关系为圆心转动，当减震杆8向右移动时会挤压减震柱11内的弹簧9，当减震杆8向左移动时会拉伸弹簧9，在这反复挤压和拉伸弹簧9的过程中将震动消耗，达到了减震的效果。
[0021]进一步的，还包括螺丝16，两个所述固定板14和散热器17之间均通过所述螺丝16连接，通过螺丝16可拆卸式连接固定板14和散热器17，达到了方便拆卸的效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠支架总成，包括前保险杠(1)，其特征在于：所述前保险杠(1)的端部固定连接有保险杠支撑架(2)，所述保险杠支撑架(2)的内部开设有缓冲槽(3)，所述缓冲槽(3)的槽壁滑动连接有缓冲块(4)，所述缓冲块(4)的表面开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的槽壁滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的表面固定连接有铰接杆(7)，所述缓冲槽(3)的侧壁开设有通孔，所述铰接杆(7)穿过所述通孔且与之滑动连接，两个所述保险杠支撑架(2)的相对侧共同固定连接有支架(12)，所述支架(12)的侧面固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)的表面可拆卸式连接有散热器(17)；还包括用于减震的减震机构。2.根据权利要求1所述的前保险杠支架总成，其特征在于：两个所述保险杠支撑架(2)为对称设置。3.根据权利要求2所述的前保险杠支架总成，其特征在于：所述减震机构包括两个减震杆(8)，两个所述减震杆(8)分别铰接在两个所述铰接杆(7)的端部，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧鸿伦，孙孝美，
申请(专利权)人：青岛润鸿机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：