本实用新型专利技术提供一种用于城市道路施工的行车指引装置，包括安装座；所述安装座的顶部开设有多组安装槽；所述安装座的两端固定安装有支撑柱；所述支撑柱的顶部一体式设置有警示件；所述支撑柱的顶部两侧固定安装有固定座；所述固定座的底部开设有多组安装槽；所述安装槽的内部固定安装有防护柱；所述防护柱的内侧固定安装有多组提示件；通过支撑柱和安装槽的设置，解决现有装置多为一体式，局部损坏需要整体更换的缺陷，且分离使设计使装置能够根据需要，灵活调节防护范围的长度，提高装置的实用性。用性。用性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于城市道路施工的行车指引装置
[0001]本技术属于指引装置
，更具体地说，特别涉及一种用于城市道路施工的行车指引装置。
技术介绍
[0002]行车指引装置是城市道路经常使用的工具之一，尤其是在户外道路施工中，在一些待施工区域、正在施工区域或者危险区域等位置的外围一般会采用行车指引装置，合理指引行车绕道行驶，从而避让施工区域。
[0003]经过检索例如专利号为CN211897987U的专利公开了一种用于城市道路施工的行车指引装置，包括隔离架、指示标识以及连接组件，所述指示标识设置在隔离架上，所述连接组件设置在隔离架的侧杆上；其中，所述连接组件包括固定部和锁紧连接部，所述固定部与隔离架固定连接；所述锁紧连接部一端与所述固定部连接，另一端开口设置，所述锁紧连接部上设有可容纳另一个隔离架侧杆的锁紧槽，所述锁紧槽与开口连通；所述锁紧连接部的开口端设有锁紧组件，该锁紧组件包括手拧螺钉以及设置在锁紧连接部开口端的螺纹槽。本技术能便于连接固定，有利于提高指引效果和提高装置的稳定性以及可靠性。
[0004]基于上述，现有装置多为一体式设置，装置局部损坏时需要整体更换，实用性差浪费资源，当施工区域较大时，需要设置多个装置，现有的装置一般均为单独设置，不能连接起来，导致指示标识无法形成一体，指示效果差，不便于行车观看。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于城市道路施工的行车指引装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于城市道路施工的行车指引装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有装置多为一体式设置，装置局部损坏时需要整体更换，实用性差浪费资源，当施工区域较大时，需要设置多个装置，现有的装置一般均为单独设置，不能连接起来，导致指示标识无法形成一体，指示效果差，不便于行车观看的问题。
[0007]本技术一种用于城市道路施工的行车指引装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种用于城市道路施工的行车指引装置，包括安装座；所述安装座的顶部开设有多组安装槽；所述安装座的两端固定安装有支撑柱；所述支撑柱的顶部一体式设置有警示件，警示件两侧设置为反光材质；所述支撑柱的顶部两侧固定安装有固定座；所述固定座的底部开设有多组安装槽；所述安装槽的内部固定安装有防护柱；所述防护柱的内侧固定安装有多组提示件。
[0009]进一步的，所述安装座还包括有反光带、固定块A、固定件A、支撑轮；安装座一侧一体式设置有反光带，反光带纹路为波纹形；安装座两侧一体式设置有固定块A，固定块A截面为半环状结构；固定块A内侧一体式设置有固定件A，固定件A截面为圆环状结构，且固定件A
安装于固定柱外侧；安装座底部一体式设置有多组支撑轮。
[0010]进一步的，所述支撑柱还包括有固定柱、螺纹杆、支撑座；支撑柱两端一体式设置有固定柱；固定柱一端一体式设置有螺纹杆；支撑柱顶部通过螺纹杆安装有警示件；支撑柱底部通过螺纹杆安装有支撑座。
[0011]进一步的，所述固定座还包括有警示带、固定块B、固定件B；固定座前侧一体式设置有警示带，警示带纹路为六边形；固定座两侧一体式设置有固定块B，固定块B截面为半环状结构；固定块B内侧一体式设置有固定件B，固定件B截面为圆环状结构，且固定件B安装于固定柱外侧。
[0012]进一步的，所述防护柱还包括有固定槽、固定凸、提示标、安装凸；防护柱两侧开设有多组固定槽；防护柱两端一体式设置有多组固定凸，固定凸通过卯榫结构安装于安装槽内部；提示件外侧一体式设置有提示标，提示标为反光箭头；提示标两侧一体式设置有多组安装凸。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术通过支撑柱的设置，固定柱能够对安装座和固定座进行固定，使安装座和固定座形成一体，防护柱通过安装槽固定于安装座和固定座内侧，安装座、固定座和防护柱之间配合形成防护栏，对行人进行拦截，且装置组装式设计，使装置能够根据需要进行长度的调节，同时能够对损害的部位进行单独更换，提高装置的使用性，防护柱之间通过固定槽安装有提示件，提示件外侧设置有提示标，安装座和固定座通过固定件A和固定件B转动，使组合的部位进行一定角度的转动，使提示件的指示方向更加连贯，提高装置组合后的提示效果。
附图说明
[0015]图1是本技术的主体主视结构示意图。
[0016]图2是本技术的支撑柱分离结构示意图。
[0017]图3是本技术的固定座仰视结构示意图。
[0018]图4是本技术的防护柱右视结构示意图。
[0019]图5是本技术的防护柱左视结构示意图。
[0020]图6是本技术的提示件结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、安装座；101、反光带；102、固定块A；103、固定件A；104、支撑轮；2、支撑柱；201、固定柱；202、螺纹杆；203、警示件；204、支撑座；3、固定座；301、警示带；302、固定块B；303、固定件B；4、安装槽；5、防护柱；501、固定槽；502、固定凸；503、提示件；504、提示标；505、安装凸。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图6所示：
[0028]本技术提供一种用于城市道路施工的行车指引装置，包括安装座1；安装座1的顶部开设有多组安装槽4；安装座1的两端固定安装有支撑柱2；支撑柱2的顶部一体式设置有警示件203，警示件203两侧设置为反光材质；支撑柱2的顶部两侧固定安装有固定座3；固定座3的底部开设有多组安装槽4；安装槽4的内部固定安装有防护柱5；防护柱5的内侧固定安装有多组提示件503；安装座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于城市道路施工的行车指引装置，其特征在于，包括：安装座（1）；所述安装座（1）的顶部开设有多组安装槽（4）；所述安装座（1）的两端固定安装有支撑柱(2)；所述支撑柱(2)的顶部一体式设置有警示件(203)，警示件(203)两侧设置为反光材质；所述支撑柱(2)的顶部两侧固定安装有固定座(3)；所述固定座(3)的底部开设有多组安装槽(4)；所述安装槽(4)的内部固定安装有防护柱(5)；所述防护柱(5)的内侧固定安装有多组提示件(503)。2.如权利要求1所述一种用于城市道路施工的行车指引装置，其特征在于：所述安装座（1）还包括有反光带（101）、固定块A(102)、固定件A（103）、支撑轮（104）；安装座（1）一侧一体式设置有反光带（101），反光带（101）纹路为波纹形；安装座（1）两侧一体式设置有固定块A(102)，固定块A(102)截面为半环状结构；固定块A(102)内侧一体式设置有固定件A（103），固定件A（103）截面为圆环状结构，且固定件A（103）安装于固定柱（201）外侧；安装座（1）底部一体式设置有多组支撑轮（104）。3.如权利要求1所述一种用于城市道路施工的行车指引装置，其特征在于：所述支撑柱(2)还包括有固定柱（201）、螺纹杆（202）、支撑座（204）；支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琼珏，刘超，孙博，
申请(专利权)人：王琼珏，
类型：新型
国别省市：
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