一种新能源电动汽车电机控制器散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体是指一种新能源电动汽车电机控制器散热装置，包括箱体、通孔一、通孔二、底板、通孔三、隔板、隔网、风扇、风扇罩、安装孔，箱体底部开口，箱体还包括上面板、左面板、右面板、前面板、后面板，箱体固定于底板上，上面板开设有若干通风孔一，前面板和后面板均开设有若干通孔二，左面板和右面板均设置有风扇罩，风扇罩内部设置有风扇，隔板设置于通孔一正下方，隔板的两端分别连接于前面板和后面板，隔网上下两端分别连接通孔一侧壁和隔板侧壁，底板开设有若干互相平行的通孔三，四个安装孔分别开设于底板四个边角处，本实用新型专利技术在隔绝灰尘的同时又能有效的散热，因此可广泛适用于新能源汽车技术领域。域。域。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车电机控制器散热装置


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体是指一种新能源电动汽车电机控制器散热装置。

技术介绍

[0002]在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。它是电动车辆的关键零部件之一。
[0003]新能源汽车电机控制器必不可少的就是散热装置，但是现有的散热装置存在通风效率低的情况，有些散热装置会尽可能的扩大散热孔以达到散热的目的，但是这种情况会使更多的灰尘进入控制器中，造成控制器使用寿命减少，因此需要一种既能够有效阻止灰尘进入，又能够实现散热功能的散热装置。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种新能源电动汽车电机控制器散热装置，包括箱体、通孔一、通孔二、底板、通孔三、隔板、隔网、风扇、风扇罩、安装孔，所述箱体底部开口，所述箱体还包括上面板、左面板、右面板、前面板、后面板，所述箱体固定于所述底板上，所述上面板开设有若干所述通孔一，所述前面板和所述后面板均开设有若干所述通孔二，所述左面板和所述右面板均设置有所述风扇罩，所述风扇罩内部设置有所述风扇，所述隔板设置于所述通孔一正下方，所述隔板的两端分别连接于所述前面板和所述后面板，所述隔网上下两端分别连接所述通孔一侧壁和所述隔板侧壁，所述底板开设有若干互相平行的所述通孔三，四个所述安装孔分别开设于所述底板四个边角处；
[0006]进一步的，所述箱体与所述底板通过直角连接件螺栓固定；
[0007]进一步的，所述箱体、所述隔板、所述隔网均为金属材质，所述隔板焊接于所述前面板和所述后面板上，所述隔网的上下两端分别焊接于所述通孔一侧壁和所述隔板侧壁上；
[0008]进一步的，所述后面板设置有通孔四。
[0009]采用以上技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0010](1)本技术设置有多个通风孔和风扇，有效增加与外界的接触，提高散热效率。
[0011](2)本技术设置有通风网格，既能够阻挡灰尘进入，又能够实现散热。
附图说明
[0012]图1为一种新能源电动汽车电机控制器散热装置结构示意图；
[0013]图2为一种新能源电动汽车电机控制器散热装置俯视图；
[0014]图3为一种新能源电动汽车电机控制器散热装置A
‑
A剖视图；
[0015]图4为一种新能源电动汽车电机控制器散热装置B
‑
B剖视图；
[0016]图5为一种新能源电动汽车电机控制器散热装置后视图；
[0017]如图所示：
[0018]通孔一1、通孔二2、箱体3、上面板31、左面板32、右面板33、前面板34、后面板35、底板4、通孔三5、隔板6、隔网7、风扇8、风扇罩9、安装孔10、直角连接件11、通孔四 12。
具体实施方式
[0019]为了更好地解释本技术，下面将结合实施例对本技术作进一步阐述，需要声明的是，以下内容仅是为了更好地说明本技术，并非是限制本技术权利要求书的保护范围；
[0020]在本技术的描述中，需要声明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶侧”、“底侧”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]实施例一：
[0022]一种新能源电动汽车电机控制器散热装置，包括通孔一1、通孔二2、箱体3、底板4、通孔三5、隔板6、隔网7、风扇8、风扇罩9、安装孔10，箱体3底部开口，箱体3还包括上面板31、左面板32、右面板33、前面板34、后面板35，箱体3与底板4通过直角连接件 11螺栓固定，方便安装和拆卸，上面板31开设有若干通孔一1，前面板34和后面板35均开设有若干通孔二2，左面板32 和右面板33均设置对称的预留孔，风扇罩9螺栓固定于预留孔的外侧，风扇8设置于预留孔中并与风扇罩9固定连接，箱体3、隔板6、隔网7均为金属材质，隔板6设置于通孔一1正下方，放置灰尘直接落入箱体3内部，隔板6的两端分别焊接固定于前面板34和后面板35，隔网7的上下两端分别焊接于通孔一1侧壁和隔板6侧壁上，有效增加了箱体3内外部的空气交换，实现降温的目的，底板4开设有若干互相平行的通孔三5，促进箱体3内外部空气交换，四个安装孔10分别开设于底板4四个边角处，方便整个装置固定安装，后面板35设置有通孔四12，便于电机控制器的线路伸出。
[0023]在使用本技术时，将电机控制器放置于箱体3中，将电机控制器的线路从通孔四中抽出，将箱体3和底板4通过直角连接件11螺栓固定，然后通过螺栓紧固安装孔10，实现整个装置的固定，在电机控制器工作时，风扇开启，达到降温效果，热空气从通孔一1、通孔二2、风扇罩9、通孔三5排出，在上面板31有灰尘落入时，会直接落在隔板6上，同时冷热空气对流依然通过隔网7进行，不会影响散热。
[0024]以上即为本技术的实施例内容，在未对本技术做出任何创造性的改进的前提下，皆属于本技术权利要求书保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车电机控制器散热装置，其特征在于：包括通孔一(1)、通孔二(2)、箱体(3)、底板(4)、通孔三(5)、隔板(6)、隔网(7)、风扇(8)、风扇罩(9)、安装孔(10)，所述箱体(3)底部开口，所述箱体(3)还包括上面板(31)、左面板(32)、右面板(33)、前面板(34)、后面板(35)，所述箱体(3)固定于所述底板(4)上，所述上面板(31)开设有若干所述通孔一(1)，所述前面板(34)和所述后面板(35)均开设有若干所述通孔二(2)，所述左面板(32)和所述右面板(33)均设置有所述风扇罩(9)，所述风扇罩(9)内部设置有所述风扇(8)，所述隔板(6)设置于所述通孔一(1)正下方，所述隔板(6)的两端分别连接于所述前面板(34)和所述后面板(35)，所述隔网(7)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：白继荣，
申请(专利权)人：恒荣动力科技徐州有限公司，
类型：新型
国别省市：