【技术实现步骤摘要】
一种可显示工作频率与电感量的车辆检测器
[0001]本技术涉及车辆检测
，特别涉及一种可显示工作频率与电感量的车辆检测器。
技术介绍
[0002]地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它是在道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，构筑LC振荡电路，作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆中的金属感应出涡流，使磁场的磁力线减少，环形线圈的电感量降低，引起电路调谐频率上升，检测器通过检测该频率的变化来判断通行车辆状态。
[0003]线圈的施工质量特别重要，是否易挤压变形、破损、电感量是否在合适范围、引出线是否双绞、线材低阻率、周边强磁干扰等，都是有可能引起环路死锁和砸车的原因。但线圈一旦埋设在地下，就无法排查线圈是否损坏或者电感量合适、周边有强磁干扰等问题。造成车检器频繁的砸车、环路死锁等问题。
[0004]目前车辆检测器的线圈埋设只能靠经验，并且也无法对干扰源进行检测，这就造成了可靠性的降低，出现问题无从排查，我们针对该问题，设计具有可视化线圈工作频率和电感量的车辆检测器，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可显示工作频率与电感量的车辆检测器，其特征在于，包括埋设在停车场出入口处的地感线圈、车辆检测器机体与车辆检测电路，所述车辆检测电路包括LC振荡电路、单片机与显示端，所述地感线圈、所述LC振荡电路、所述单片机、所述显示端依次电连接，所述地感线圈通过线缆接入所述车辆检测器机体经过所述LC振荡电路整波后被所述单片机输入捕获，所述单片机在上升沿或者下降沿捕获计数，计得的捕获计数经过所述单片机处理得出所述地感线圈的工作频率与电感量后，将所述工作频率与所述电感量的数值显示在所述显示端上。2.如权利要求1所述的一种可显示工作频率与电感量的车辆检测器，其特征在于，所述LC振荡电路与所述单片机连接，所述地感线圈一端通过LOOP接口与所述LC振荡电路连接，另一端接地。3.如权利要求2所述的一种可显示工作频率与电感量的车辆检测器，其特征在于，所述LC振荡电路包括分频芯片、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、二极管、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容与第五电容，所述第二电阻一端接所述分频芯片的第六引脚，另一端接所述第一三极管的基极，所述第一三极管的发射极接地，所述第一电阻一端接所述第一电阻，另一端接所述第一三极管的发射极，所述第三电阻一端接所述第一三极管的集电极，另一端接3.3V电压，所述第二三极管的发射接地，所述第十一电阻一端接所述第二三极管的集电极，另一端接所述分频芯片的第十四引脚，所述第四电阻一端接所述第三三极管的基极接，另一端接所述第六电阻，所述二极管一端接所述三极管的基极，另一端接所述第二三极管的发射极，所述第五电阻、所述第三电容、所述第六电阻、所述第四电容、所述第八电阻、所述第五电容六者串联，一端所述第三三极管的基极，另一端接地，所述第一电容与第二电容分别接在所述第四电阻与第六电阻的公共端，所述第三三极管的集电极接所述第三电容与第六电阻的公共端，所述第九电阻一端接所述第三三极管的发射极，另一端接所述第八电阻与第五电容的公共端，所述第十电阻一端接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，
申请(专利权)人：深圳市德高智能系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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