一种地铁建设安全管理用防护支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁建设安全管理用防护支架，包括支撑杆、警示灯、固定底座、拼接结构和辅助固定结构，所述支撑杆的弧形壁处安装有拼接结构，所述拼接结构包括第一转动套、第一转动节、连接套杆、连接杆、连接弹簧、连接插头、第二转动套、第二转动节、固定板、第二连接杆、滑杆、限位弹簧、连接片和限位销。本装置结构合理，使用方便，本装置具有拼接结构，通过拼接结构可以使得多个本装置之间进行拼接固定，拼接操作简单，不需要使用螺栓等工具，便于对施工场地的围挡防护，阻挡无关人员进入，有利于施工场地安全管理，本装置具有辅助固定结构，通过辅助固定结构可以使得本装置与底面之间进行固定，有效的避免本装置倾倒偏移。有效的避免本装置倾倒偏移。有效的避免本装置倾倒偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁建设安全管理用防护支架


[0001]本技术涉及一种安全管理用防护支架，具体是一种地铁建设安全管理用防护支架。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(underground railway、subway)。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”。
[0003]地铁在进行施工时，需要在施工场地周围设置围挡防护支架，提高场地管理安全，传统的围挡防护支架的结构较为简单，功能较为单一，防护效果欠佳。因此，针对上述问题提出一种地铁建设安全管理用防护支架。

技术实现思路

[0004]一种地铁建设安全管理用防护支架，包括支撑杆、警示灯、固定底座、拼接结构和辅助固定结构；
[0005]所述支撑杆的弧形壁处安装有拼接结构，所述拼接结构包括第一转动套、第一转动节、连接套杆、连接杆、连接弹簧、连接插头、第二转动套、第二转动节、固定板、第二连接杆、滑杆、限位弹簧、连接片和限位销，所述支撑杆的弧形壁处转动连接有第一转动套，所述第一转动套的弧形壁处固定连接有第一转动节的一端，所述第一转动节的另一端处固定连接有连接套杆，所述连接套杆的内腔中滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端处固定连接有连接弹簧的一端，所述连接弹簧的另一端延伸至连接套杆的内腔壁处且与连接套杆的内腔壁之间固定连接，所述连接杆的另一端处固定连接有连接插头，所述支撑杆的弧形壁转动连接有第二转动套，所述第二转动套的弧形壁处固定连接有第二转动节的一端，所述第二转动节的另一端处固定连接有固定板，所述固定板的侧壁处固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的上开设有滑槽，所述第二连接杆的滑槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端处固定连接有限位弹簧的一端，所述限位弹簧的另一端延伸至第二连接杆的滑槽壁处，所述滑杆的另一端处固定连接有连接片，所述连接片的侧壁处固定连接有限位销；
[0006]所述支撑杆的底侧处固定安装有辅助固定结构，所述辅助固定结构包括固定套、螺旋固定套、转动盘和螺旋钻杆，所述支撑杆的弧形壁处固定连接有固定套，所述固定套的弧形壁处固定连接有螺旋固定套，所述螺旋固定套上螺旋连接有螺旋钻杆，所述螺旋钻杆的顶端处固定连接有转动盘。
[0007]进一步地，所述支撑杆的顶端处固定安装有警示灯。
[0008]进一步地，所述支撑杆的底端处固定连接有固定底座。
[0009]进一步地，所述第二连接杆的一端处开设有与连接插头大小相同的插槽，所述限
位销的一端贯穿第二连接杆的侧壁且延伸至第二连接杆的插槽内。
[0010]进一步地，所述连接插头的侧壁处开设有与限位销大小相同的限位槽。
[0011]进一步地，所述第一转动套与支撑杆之间过盈配合转动，所述第二转动套与支撑杆之间过盈配合转动。
[0012]本技术的有益效果是：本技术提供了一种方便拼接使用的地铁建设安全管理用防护支架。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本技术一种实施例的内部结构示意图；
[0015]图2为本技术一种实施例的图1中A处局部放大结构示意图；
[0016]图3为本技术一种实施例的螺纹固定套的切面连接结构示意图。
[0017]图中：1、支撑杆，2、警示灯，3、固定底座，4、第一转动套，5、第一转动节，6、连接套杆，7、连接杆，8、连接弹簧，9、连接插头，10、第二转动套，11、第二转动节，12、固定板，13、第二连接杆，14、滑杆，15、限位弹簧，16、连接片，17、限位销，18、固定套，19、螺纹固定套，20、转动盘，21、螺旋钻杆。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0024]请参阅图1
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3所示，一种地铁建设安全管理用防护支架，包括支撑杆1、警示灯2、固定底座3、拼接结构和辅助固定结构；
[0025]所述支撑杆1的弧形壁处安装有拼接结构，所述拼接结构包括第一转动套4、第一转动节5、连接套杆6、连接杆7、连接弹簧8、连接插头9、第二转动套10、第二转动节11、固定板12、第二连接杆13、滑杆14、限位弹簧15、连接片16和限位销17，所述支撑杆1的弧形壁处转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁建设安全管理用防护支架，其特征在于：包括支撑杆(1)、警示灯(2)、固定底座(3)、拼接结构和辅助固定结构；所述支撑杆(1)的弧形壁处安装有拼接结构，所述拼接结构包括第一转动套(4)、第一转动节(5)、连接套杆(6)、连接杆(7)、连接弹簧(8)、连接插头(9)、第二转动套(10)、第二转动节(11)、固定板(12)、第二连接杆(13)、滑杆(14)、限位弹簧(15)、连接片(16)和限位销(17)，所述支撑杆(1)的弧形壁处转动连接有第一转动套(4)，所述第一转动套(4)的弧形壁处固定连接有第一转动节(5)的一端，所述第一转动节(5)的另一端处固定连接有连接套杆(6)，所述连接套杆(6)的内腔中滑动连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端处固定连接有连接弹簧(8)的一端，所述连接弹簧(8)的另一端延伸至连接套杆(6)的内腔壁处且与连接套杆(6)的内腔壁之间固定连接，所述连接杆(7)的另一端处固定连接有连接插头(9)，所述支撑杆(1)的弧形壁转动连接有第二转动套(10)，所述第二转动套(10)的弧形壁处固定连接有第二转动节(11)的一端，所述第二转动节(11)的另一端处固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的侧壁处固定连接有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的上开设有滑槽，所述第二连接杆(13)的滑槽内滑动连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的一端处固定连接有限位弹簧(15)的一端，所述限位弹簧(15)的另一端延伸至第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹，
申请(专利权)人：朱丹，
类型：新型
国别省市：