一种车辆专用耐高温线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆专用耐高温线束，包括线束的主体、第一连接头、第二连接头、用于对线束进行固定的固定结构、用于对线束进行保护的保护结构，所述主体设置有多个，多个所述主体的两端分别于第一连接头和第二连接头固定连接，所述固定结构安装于主体上且靠近于第一连接头的一端，所述保护结构套装于主体的四周外部，所述固定结构由线束扣、连接板以及固定旋钮构成，所述线束扣的中部通过销轴将线束扣分成两个部分，所述连接板设置有两个，且两个所述连接板分别安装于线束扣的两端，且两个所述连接板上开设有相对应的螺纹槽。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，对线束具有较好的固定和保护作用，且适合在高温环境下使用。且适合在高温环境下使用。且适合在高温环境下使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆专用耐高温线束


[0001]本技术涉及汽车线束相关
，具体为一种车辆专用耐高温线束。

技术介绍

[0002]近年来，随着电子的高速发展，用于汽车和各种电子设备的内部为了将零件及基板间点连接的线束的使用越来越多，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H 形。
[0003]但是，现有的车辆用线束存在以下不足：
[0004]1、现有的车辆用线束对其固定的效果较差，容易出现线束在使用过程中出现错乱的现象，且现有的线束用固定结构为一次性使用，容易造成资源浪费；
[0005]2、现有的车辆用线束耐高温的性能较差，在车辆长时间的使用过程中容易在高温环境下出现损坏，实用性较低。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种车辆专用耐高温线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆专用耐高温线束，包括线束的主体、第一连接头、第二连接头、用于对线束进行固定的固定结构、用于对线束进行保护的保护结构，所述主体设置有多个，多个所述主体的两端分别于第一连接头和第二连接头固定连接，所述固定结构安装于主体上且靠近于第一连接头的一端，所述保护结构套装于主体的四周外部。
[0008]优选的，所述固定结构由线束扣、连接板以及固定旋钮构成，所述线束扣的中部通过销轴将线束扣分成两个部分，所述连接板设置有两个，且两个所述连接板分别安装于线束扣的两端，且两个所述连接板上开设有相对应的螺纹槽，所述固定旋钮安装于螺纹槽的内部，且所述固定旋钮的底部安装有固定帽。
[0009]优选的，所述保护结构由保护套构成，所述保护套套装于主体的四周外部，且所述保护套包括绝缘层、隔离层、耐热层以及耐腐蚀层，所述绝缘层位于保护套的内侧，所述隔离层贴合于绝缘层的外部，所述耐热层贴合于隔离层的外部，所述耐腐蚀层贴合耐热层的外部，且位于保护套的外侧。
[0010]优选的，所述隔离层的内部设置有加强结构，所述加强结构由多个加强筋构成，多个所述加强筋均匀分布于隔离层的内部，且多个所述加强筋的两端分别于绝缘层和耐热层固定连接。
[0011]优选的，所述耐热层由聚四氟乙烯材料制成。
[0012]优选的，所述耐腐蚀层由丁苯橡胶材料制成，且所述耐腐蚀层的外部涂有防腐涂料。
[0013]本技术提供了一种车辆专用耐高温线束，具备以下有益效果：
[0014](1)本技术设置有固定结构，通过线束扣对主体的连接处进行固定处理，避免主体在使用过程中出现线束之间交错，并通过连接板上的固定旋钮对线束扣进行固定，提高线束扣在主体上的稳定性，提高对主体的固定效果，且便于对线束扣进行安装和拆卸，多次利用，减少不必要的资源浪费。
[0015](2)本技术设置有保护结构，通过保护套对主体进行套装，避免主体与外界直接接触而导致损坏，且保护套内部的绝缘层可以有效的对主体进行绝缘处理，避免点泄露而对车辆造成损坏，且通过隔离层可以加强保护套的整体强度，对主体进行更好的保护。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的保护套安装示意图；
[0018]图3为本技术的线束扣结构示意图；
[0019]图4为本技术的保护套内部结构示意图。
[0020]图中：1、主体；2、第一连接头；3、第二连接头；4、线束扣；5、连接板；6、固定旋钮；7、固定帽；8、保护套；9、绝缘层；10、隔离层；11、耐热层；12、耐腐蚀层；13、加强筋。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供技术方案：一种车辆专用耐高温线束，包括线束的主体1、第一连接头2、第二连接头3、用于对线束进行固定的固定结构、用于对线束进行保护的保护结构，所述主体1设置有多个，多个所述主体1的两端分别于第一连接头2和第二连接头3固定连接，所述固定结构安装于主体1上且靠近于第一连接头2的一端，所述保护结构套装于主体1 的四周外部。
[0023]所述固定结构由线束扣4、连接板5以及固定旋钮6构成，所述线束扣4 的中部通过销轴将线束扣4分成两个部分，所述连接板5设置有两个，且两个所述连接板5分别安装于线束扣4的两端，且两个所述连接板5上开设有相对应的螺纹槽，所述固定旋钮6安装于螺纹槽的内部，且所述固定旋钮6 的底部安装有固定帽7，便于对主体1进行固定处理，提高主体1的稳定性，避免在使用过程中出现线束错乱而造成线路缠绕，有利于提高主体1的使用性。
[0024]所述保护结构由保护套8构成，所述保护套8套装于主体1的四周外部，且所述保护套8包括绝缘层9、隔离层10、耐热层11以及耐腐蚀层12，所述绝缘层9位于保护套8的内侧，所述隔离层10贴合于绝缘层9的外部，所述耐热层11贴合于隔离层10的外部，所述耐腐蚀层12贴合耐热层11的外部，且位于保护套8的外侧，便于对主体1进行保护，避免主体1与外界直接接触而造成损坏，提高主体1的使用寿命。
[0025]所述隔离层10的内部设置有加强结构，所述加强结构由多个加强筋13 构成，多个所述加强筋13均匀分布于隔离层10的内部，且多个所述加强筋 13的两端分别于绝缘层9和
耐热层11固定连接，通过加强筋13有利于加强保护套8整体的强度，提高保护套8的保护作用，使其具有较长的使用寿命。
[0026]所述耐热层11由聚四氟乙烯材料制成，聚四氟乙烯材料的耐热、耐寒性能优良，可在
‑
180
°
～260
°
长期使用，具有较长的使用寿命。
[0027]所述耐腐蚀层12由丁苯橡胶材料制成，且所述耐腐蚀层12的外部涂有防腐涂料，丁苯橡胶材料相比于其他橡胶材料具有较高的耐磨、耐热、耐老化以及耐硫化速度，对保护套8内部的材料具有较好的保护作用，从而对主体1具有较高的保护作用。
[0028]工作原理，工作人员将主体1通过第一连接头2和第二连接头3安装于汽车的线路连接口，然后将线束扣4安装于主体1上，对主体1进行固定处理，并通过连接板5上的固定旋钮6对线束扣4进行固定，提高线束扣4在主体1上的稳定性，对主体1进行稳定的固定，且便于对线束扣4进行安装和拆卸，减少不必要的资源浪费，通过保护套8套装于主体1的四周外部，对主体1进行保护，避免主体1与外界直接接触而造成损坏，且通过保护套8 内部的绝缘层9可以有效的避免主体1内部的点泄露而对车辆造成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆专用耐高温线束，包括线束的主体(1)、第一连接头(2)、第二连接头(3)、用于对线束进行固定的固定结构、用于对线束进行保护的保护结构，其特征在于：所述主体(1)设置有多个，多个所述主体(1)的两端分别于第一连接头(2)和第二连接头(3)固定连接，所述固定结构安装于主体(1)上且靠近于第一连接头(2)的一端，所述保护结构套装于主体(1)的四周外部。2.根据权利要求1所述的一种车辆专用耐高温线束，其特征在于：所述固定结构由线束扣(4)、连接板(5)以及固定旋钮(6)构成，所述线束扣(4)的中部通过销轴将线束扣(4)分成两个部分，所述连接板(5)设置有两个，且两个所述连接板(5)分别安装于线束扣(4)的两端，且两个所述连接板(5)上开设有相对应的螺纹槽，所述固定旋钮(6)安装于螺纹槽的内部，且所述固定旋钮(6)的底部安装有固定帽(7)。3.根据权利要求1所述的一种车辆专用耐高温线束，其特征在于：所述保护结构由保护套(8)构成，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟晓静，佟建彬，邹先兵，李卫兵，王飞，
申请(专利权)人：易代工科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：