本申请涉及道路桥梁施工的技术领域，具体涉及一种道路桥梁裂缝加固装置，其包括设置在桥体上的加固钢板，加固钢板上开设有与裂缝连通的浇筑孔，加固钢板上设置有锁紧结构，锁紧结构包括锁紧套、丝杆、滑套、安装套、插杆及张紧弹簧，锁紧套穿设在桥体上的安装槽内，丝杆转动连接在锁紧套上，滑套位于锁紧套内且滑套与丝杆螺纹连接，安装套固定在滑套上，插杆的一端部铰接在滑套上，张紧弹簧的一端部固定在滑套上，张紧弹簧的另一端部固定在插杆上，锁紧套上开设有条孔；当张紧弹簧处于原长状态时，插杆远离安装套的端部穿过条孔延伸至安装槽内，锁紧套上还开设有与安装槽连通的溢流孔。本申请具有提升了加固钢板安装的稳定性的效果。效果。效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
[0001]本申请涉及道路桥梁施工的
，尤其是涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
[0002]随着道路和桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏，传统的解决办法是填补，这种方法在修补裂缝处使用一端时间还会出现同样的裂缝，影响工作性能。
[0003]现有的公告号为CN210458988U的中国专利公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括加固钢板、开设在加固钢板中心的注浆孔，位于加固钢板两侧以注浆孔为中心对称设置的连接螺栓、连接在加固钢板下方的钢筋组件，沿加固钢板的周向均匀间隔开设有溢流孔，加固钢板上端面开设一环形槽，环形槽与注浆孔同圆心，环形槽内插入一套环，套环的内径与注浆孔的直径相同。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有车辆经过加固钢板时，易造成加固钢板晃动，长此以往会导致螺栓松动，进而影响了加固钢板安装的稳定性的缺陷。
技术实现思路
[0005]为了提升加固钢板安装的稳定性，本申请提供一种道路桥梁裂缝加固装置。
[0006]本申请提供的一种道路桥梁裂缝加固装置采用如下的技术方案：
[0007]一种道路桥梁裂缝加固装置，包括设置在桥体上的加固钢板，所述加固钢板上开设有与裂缝连通的浇筑孔，所述加固钢板上设置有锁紧结构，所述锁紧结构包括锁紧套、丝杆、滑套、安装套、插杆及张紧弹簧，所述锁紧套穿设在桥体上的安装槽内，所述丝杆转动连接在锁紧套上，所述滑套位于锁紧套内且滑套与丝杆螺纹连接，所述安装套固定在滑套上，所述插杆的一端部铰接在滑套上，所述张紧弹簧的一端部固定在滑套上，所述张紧弹簧的另一端部固定在插杆上，所述锁紧套上开设有条孔；当所述张紧弹簧处于原长状态时，所述插杆远离安装套的端部穿过条孔延伸至安装槽内，所述锁紧套上还开设有与安装槽连通的溢流孔。
[0008]通过采用上述技术方案，首先在裂缝两侧的桥体上挖设安装槽，然后将加固钢板放置在桥体上，并保证锁紧套位于安装槽内；再通过转动丝杆，使滑套沿着丝杆滑移，从而带动了安装套与插杆的移动；当插杆远离安装套的端部滑移至条孔所在位置时，张紧弹簧所受到的作用力减弱，从而可推动插杆插设至安装槽内；最后再通过锁紧套的顶部开口向锁紧套内浇筑混凝土，混凝土可通过溢流孔移动至安装槽内，待混凝土凝结后，即可完成加固钢板与桥体之间的连接；该方式中，利用插杆可增大锁紧套与安装槽内混凝土之间连接的稳固性，而混凝土位于桥体的安装槽内，提升了加固钢板与桥体之间连接的稳固性。
[0009]优选的，所述锁紧套的底端周侧上固定连接有弹性片，所述弹性片远离锁紧套端部斜向上设置。
[0010]通过采用上述技术方案，插杆远离安装套的端部由锁紧套的内部向安装槽内插设
时，插杆的该端部可与弹性片抵接，直至弹性片远离锁紧套的端部与安装槽的侧壁抵紧，因此当安装槽内浇筑有混凝土后，可进一步提升锁紧套与混凝土之间的接触面积，从而进一步提升了加固钢板与桥体之间连接的稳固性。
[0011]优选的，所述加固钢板远离锁紧套的侧面上设置有与桥体固定连接的混凝土基层，所述混凝土基层与所述加固钢板之间设置有缓冲垫。
[0012]通过采用上述技术方案，在混凝土基层与加固钢板之间设置有缓冲垫，当车辆经过混凝土基层上时，会对混凝土基层产生作用力，作用力通过混凝土基层传递至缓冲垫上，由于缓冲垫具有良好的缓冲性能，因此可大大削弱车辆经过产生的作用力，进而作用在加固钢板上的作用力就较弱，从而起到了保护加固钢板的作用。
[0013]优选的，所述缓冲垫上固定连接有连接筋，所述连接筋远离缓冲垫的端部位于混凝土基层内，所述缓冲垫远离混凝土基层的侧面上固定连接有卡柱，所述加固钢板上开设有与卡柱卡接配合的卡槽。
[0014]通过采用上述技术方案，加固钢板安装完成后，将缓冲垫上的卡柱卡设在卡槽上，然后再缓冲垫上浇筑混凝土，待混凝土凝固后，以此形成混凝土基层，连接筋可增强缓冲垫与混凝土基层之间连接的稳固性，从而提升了裂缝加固装置的稳定性。
[0015]优选的，所述卡槽的内壁上开设有锁紧槽，所述锁紧槽内固定连接有锁紧弹簧，所述锁紧弹簧的端部上固定连接有锁紧块，所述卡柱上开设有与锁紧块卡接配合的锁紧孔；所述锁紧块上设置有导向面一，所述导向面一由锁紧块靠近锁紧弹簧的端部斜向下倾斜至锁紧块远离锁紧弹簧的端部，所述卡柱远离缓冲垫的端部上设置有导向面二，所述导向面二与所述导向面一的倾斜方向相同。
[0016]通过采用上述技术方案，将卡柱插设至卡槽内时，卡柱上的导向面二与锁紧块上的导向面一贴合，以此产生作用力进而推动锁紧块及锁紧弹簧缩回至锁紧槽内；当锁紧孔与锁紧槽连通时，作用在锁紧块的作用力减弱，从而锁紧弹簧恢复形变，直至锁紧块插设在锁紧孔内，以此加强了卡柱与加固钢板之间连接的稳固性，从而进一步提升了缓冲垫与加固钢板之间连接的稳固性。
[0017]优选的，所述卡柱远离缓冲垫的端面上固定连接有限位柱，所述丝杆的端部上开设有与限位柱卡接配合的限位孔。
[0018]通过采用上述技术方案，卡柱插设在锁紧套内时，卡柱上的限位柱与丝杆上的限位孔卡接配合，从而可对丝杆进行限位，提升了丝杆的稳定性。
[0019]优选的，所述加固钢板上固定连接有穿设浇筑孔的浇筑管，所述浇筑管的出料端延伸至裂缝的底部。
[0020]通过采用上述技术方案，通过浇筑管的进料端向桥体的裂缝内浇筑混凝土内，混凝土由浇筑管的出料端排出，混凝土首先进入裂缝的底部，然后逐渐上升，混凝土上升的过程中由于其重力的作用，可减少混凝土内的空隙，以此减少了桥体的裂缝内混凝土出现空鼓的问题，提升了桥体裂缝的加固效果。
[0021]优选的，所述浇筑管的外周面上固定连接有若干个加固筋。
[0022]通过采用上述技术方案，在浇筑管的外周面上设置有加固筋，可提升浇筑管与混凝土之间的接触面积，从而提升了浇筑管与混凝土之间连接的稳固性，由于浇筑管固定在加固钢板上，以此提升了加固钢板安装的稳固性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]利用插杆可增大锁紧套与安装槽内混凝土之间连接的稳固性，而混凝土位于桥体的安装槽内，提升了加固钢板与桥体之间连接的稳固性；
[0025]插杆远离安装套的端部由锁紧套的内部向安装槽内插设时，插杆的该端部可与弹性片抵接，直至弹性片远离锁紧套的端部与安装槽的侧壁抵紧，因此当安装槽内浇筑有混凝土后，可进一步提升锁紧套与混凝土之间的接触面积，从而进一步提升了加固钢板与桥体之间连接的稳固性；
[0026]通过浇筑管的进料端向桥体的裂缝内浇筑混凝土内，混凝土由浇筑管的出料端排出，混凝土首先进入裂缝的底部，然后逐渐上升，混凝土上升的过程中由于其重力的作用，可减少混凝土内的空隙，以此减少了桥体的裂缝内混凝土出现空鼓的问题，提升了桥体裂缝的加固效果。
附图说明
[0027]图1是申请实施例的结构示意图。
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：包括设置在桥体(1)上的加固钢板(2)，所述加固钢板(2)上开设有与裂缝(11)连通的浇筑孔(21)，所述加固钢板(2)上设置有锁紧结构(3)，所述锁紧结构(3)包括锁紧套(31)、丝杆(32)、滑套(33)、安装套(34)、插杆(35)及张紧弹簧(36)，所述锁紧套(31)穿设在桥体(1)上的安装槽(12)内，所述丝杆(32)转动连接在锁紧套(31)上，所述滑套(33)位于锁紧套(31)内且滑套(33)与丝杆(32)螺纹连接，所述安装套(34)固定在滑套(33)上，所述插杆(35)的一端部铰接在滑套(33)上，所述张紧弹簧(36)的一端部固定在滑套(33)上，所述张紧弹簧(36)的另一端部固定在插杆(35)上，所述锁紧套(31)上开设有条孔(313)；当所述张紧弹簧(36)处于原长状态时，所述插杆(35)远离安装套(34)的端部穿过条孔(313)延伸至安装槽(12)内，所述锁紧套(31)上还开设有与安装槽(12)连通的溢流孔(311)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述锁紧套(31)的底端周侧上固定连接有弹性片(314)，所述弹性片(314)远离锁紧套(31)端部斜向上设置。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述加固钢板(2)远离锁紧套(31)的侧面上设置有与桥体(1)固定连接的混凝土基层(5)，所述混凝土基层(5)与所述加固钢板(2)之间设置有缓冲垫(4)。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，尚友琴，周庆，周弘毅，
申请(专利权)人：安徽华仁路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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