一种造船流水线中的分段翻身工装制造技术

本实用新型专利技术属于造船工装技术领域，尤其为一种造船流水线中的分段翻身工装，针对现有技术中在对造船流水线中的分段进行翻身时需采用大型吊车翻身，降低了施工效率的问题，现提出如下方案，其包括底座和托板，所述底座的顶部一侧固定安装有第一电机和固定板，第一电机的输出轴上固定连接有第一丝杆，所述托板的前后两侧均固定安装有固定轴，固定轴的外侧转动套接有转动架，两个转动架的一侧固定安装有同一个升降板，升降板滑动套接在固定板的外侧。本实用新型专利技术便于对造船流水线中的分段翻身进行快速夹持固定，并控制造船流水线中的分段翻身的一侧上升从而对其进行翻身，操作便捷，避免了使用大型吊车设备进行翻身工作。免了使用大型吊车设备进行翻身工作。免了使用大型吊车设备进行翻身工作。

【技术实现步骤摘要】
一种造船流水线中的分段翻身工装


[0001]本技术涉及造船工装
，尤其涉及一种造船流水线中的分段翻身工装。

技术介绍

[0002]现代造船企业普遍采用模块化方式进行大型船舶的设计制造，船舶模块在船体专业中又根据其大小称为分段、总段。目前国内在船体分/总段的模块中标准化制造技术方面还十分落后，很多造船企业未对其进行标准化流水线作业。每一个分段的吨位依然很高，且需要不同的焊接和组装工序，最好是放在生产流水线上完成焊接和组装工序。
[0003]由于设备的限制，分段的吨位偏高，现有技术中在对造船流水线中的分段进行翻身时需转运其它场地使用大型吊车翻身，然后再返送流水线继续施工，较为不便，且使得流水线施工不能连续进行，降低了施工效率，因此我们提出了一种造船流水线中的分段翻身工装用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中在对造船流水线中的分段进行翻身时需转运其它场地使用大型吊车翻身，然后再返送流水线继续施工，较为不便，且使得流水线施工不能连续进行，降低了施工效率的缺点，而提出的一种造船流水线中的分段翻身工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种造船流水线中的分段翻身工装，包括底座和托板，所述底座的顶部一侧固定安装有第一电机和固定板，第一电机的输出轴上固定连接有第一丝杆，所述托板的前后两侧均固定安装有固定轴，固定轴的外侧转动套接有转动架，两个转动架的一侧固定安装有同一个升降板，升降板滑动套接在固定板的外侧，升降板的顶部开设有螺纹孔，所述第一丝杆螺纹连接在螺纹孔内，且托板的顶部四角均固定安装有支撑柱，四个支撑柱的顶端固定安装有同一个顶板，且四个支撑柱的外侧滑动套接有同一个夹持板，夹持板的顶部两侧均固定安装有三角板，所述顶板的顶部固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上固定连接有蜗杆，所述顶板的底部固定安装有两个竖板，竖板的一侧开设有安装孔，安装孔内转动安装有第二丝杆，两个第二丝杆相互靠近的一端均固定安装有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮相啮合，且两个第二丝杆的外侧均螺纹套接有滑板，滑板的底部固定安装有支架，支架内转动安装有滚轮，两个滚轮分别与对应的三角板的顶部滚动连接。
[0007]优选的，所述顶板的底部开设有两个滑槽，两个滑板分别滑动连接在对应的滑槽内，且滑槽的两侧内壁上固定连接有同一个限位杆，两个滑板分别滑动套接在对应的限位杆的外侧。
[0008]优选的，所述顶板的底部两侧均固定连接有多个连接弹簧，多个连接弹簧的底端均固定连接在夹持板的顶部。
[0009]优选的，所述托板的底部一侧固定安装有两个支撑板，两个支撑板相互靠近一侧
转动连接有同一个连接轴，连接轴的前后两端均固定安装有支撑轮，两个支撑轮均滚动连接在底座的顶部。
[0010]优选的，所述固定板的另一侧固定安装有定位板，定位板转动套接在第一丝杆的外侧。
[0011]优选的，两个第二丝杆的螺纹旋向相反，且第二丝杆的外侧固定套接有挡圈，两个挡圈分别与对应的竖板的一侧活动抵接。
[0012]本技术中，所述的一种造船流水线中的分段翻身工装，通过将造船流水线中的分段放置在托板顶部，并启动第二电机带动蜗杆进行转动，蜗杆通过与蜗轮的啮合带动两个第二丝杆进行转动，两个第二丝杆分别通过与对应的滑板的螺纹传动带动两个滚轮向相互远离的一侧运动，两个滚轮分别通过与对应的三角板的抵接带动夹持板向下运动对造船流水线中的分段进行夹持固定；
[0013]本技术中，所述的一种造船流水线中的分段翻身工装，通过启动第一电机带动第一丝杆进行旋转，第一丝杆通过与升降板的螺纹传动并在固定板的导向作用下带动升降板向上运动，升降板带动托板的左侧向上移动，从而带动造船流水线中的分段进行顺时针翻转；
[0014]本技术结构设计合理，便于对造船流水线中的分段翻身进行快速夹持固定，并控制造船流水线中的分段翻身的一侧上升从而对其进行翻身，操作便捷，避免了使用大型吊车设备进行翻身工作，可靠性高。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种造船流水线中的分段翻身工装的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种造船流水线中的分段翻身工装的剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种造船流水线中的分段翻身工装的A部分的结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、托板；3、支撑柱；4、夹持板；5、顶板；6、第一丝杆；7、第二丝杆；8、第一电机；9、第二电机；10、升降板；11、固定板；12、定位板；13、滑槽；14、滑板；15、蜗杆；16、蜗轮；17、滚轮；18、三角板；19、连接弹簧；20、支撑轮；21、竖板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种造船流水线中的分段翻身工装，包括底座1和托板2，底座1的顶部一侧固定安装有第一电机8和固定板11，第一电机8的输出轴上固定连接有第一丝杆6，托板2的前后两侧均固定安装有固定轴，固定轴的外侧转动套接有转动架，两个转动架的一侧固定安装有同一个升降板10，升降板10滑动套接在固定板11的外侧，升降板10的顶部开设有螺纹孔，第一丝杆6螺纹连接在螺纹孔内，且托板2的顶部四角均固定安装有支撑柱3，四个支撑柱3的顶端固定安装有同一个顶板5，且四个支撑柱3的外侧滑动套接有同一个夹持板4，夹持板4的顶部两侧均固定安装有三角板18，顶板5的顶部固定安装有第二电机9，第二电
机9的输出轴上固定连接有蜗杆15，顶板5的底部固定安装有两个竖板21，竖板21的一侧开设有安装孔，安装孔内转动安装有第二丝杆7，两个第二丝杆7相互靠近的一端均固定安装有蜗轮16，蜗杆15与蜗轮16相啮合，且两个第二丝杆7的外侧均螺纹套接有滑板14，滑板14的底部固定安装有支架，支架内转动安装有滚轮17，两个滚轮17分别与对应的三角板18的顶部滚动连接。
[0021]本技术中，顶板5的底部开设有两个滑槽13，两个滑板14分别滑动连接在对应的滑槽13内，且滑槽13的两侧内壁上固定连接有同一个限位杆，两个滑板14分别滑动套接在对应的限位杆的外侧。
[0022]本技术中，顶板5的底部两侧均固定连接有多个连接弹簧19，多个连接弹簧19的底端均固定连接在夹持板4的顶部。
[0023]本技术中，托板2的底部一侧固定安装有两个支撑板，两个支撑板相互靠近一侧转动连接有同一个连接轴，连接轴的前后两端均固定安装有支撑轮20，两个支撑轮20均滚动连接在底座1的顶部。
[0024]本技术中，固定板11的另一侧固定安装有定位板12，定位板12转动套接在第一丝杆6的外侧。
[0025]本技术中，两个第二丝杆7的螺纹旋向相反，且第二丝杆7的外侧固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种造船流水线中的分段翻身工装，包括底座(1)和托板(2)，其特征在于，所述底座(1)的顶部一侧固定安装有第一电机(8)和固定板(11)，第一电机(8)的输出轴上固定连接有第一丝杆(6)，所述托板(2)的前后两侧均固定安装有固定轴，固定轴的外侧转动套接有转动架，两个转动架的一侧固定安装有同一个升降板(10)，升降板(10)滑动套接在固定板(11)的外侧，升降板(10)的顶部开设有螺纹孔，所述第一丝杆(6)螺纹连接在螺纹孔内，且托板(2)的顶部四角均固定安装有支撑柱(3)，四个支撑柱(3)的顶端固定安装有同一个顶板(5)，且四个支撑柱(3)的外侧滑动套接有同一个夹持板(4)，夹持板(4)的顶部两侧均固定安装有三角板(18)，所述顶板(5)的顶部固定安装有第二电机(9)，第二电机(9)的输出轴上固定连接有蜗杆(15)，所述顶板(5)的底部固定安装有两个竖板(21)，竖板(21)的一侧开设有安装孔，安装孔内转动安装有第二丝杆(7)，两个第二丝杆(7)相互靠近的一端均固定安装有蜗轮(16)，所述蜗杆(15)与蜗轮(16)相啮合，且两个第二丝杆(7)的外侧均螺纹套接有滑板(14)，滑板(14)的底部固定安装有支架，支架内转动安装有滚轮(17)，两个滚轮(17)分别与对应的三角板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维培，
申请(专利权)人：王维培，
类型：新型
国别省市：