一种船用高效管弄小车制造技术

一种船用高效管弄小车，包括小车本体、框架、面板、扶手、垫片、肘板、刹车系、连接板、车轮、眼板和带舌插销。本发明专利技术的优点是：本小车通过将多根角钢、钢板、圆钢以及木板组合焊接而成，结构简单，制作成本低；通过将小车设计成以对角线为对称轴的斜对称结构，确保小车在运行中始终保持平衡；在小车的左右艏艉处各设置一个刹车系以及在小车的艏艉两端处增加艏艉2个方向拖拽用的眼板，使小车能够多方向运行，无需转弯，尤其适合管路系统等狭窄空间行驶；在小车的左右两侧焊接有方便扶手，提高了安全性；该小车可用于布置有管弄的船舶上，简单、轻便、强度高、载重可调整、适用性广，也可用于各种船舶之上。种船舶之上。种船舶之上。

【技术实现步骤摘要】
一种船用高效管弄小车


[0001]本专利技术涉及一种船用高效管弄小车，属于船舶设备


技术介绍

[0002]现代船舶系统构成中包含大量具有各种功能的管路。管路分布在船体结构中，并延伸到船舶各个系统、舱室、设备以及角落，用以进行船舶各区域及设备间的液体、气体传输，以及电力和通讯电缆等管线布置，因此船舶管路系统是现代船舶系统中重要在组成部分之一。高质量的管路设计以及管路的正常运行是保障各种船舶机械和电气设备正常运转的重要因素。
[0003]随着造船工业水平不断提高，船舶吨位也不断向大型化发展，船舶管路数量也越来越巨大、繁杂。但在实际应用中，不管是前期的管路布置还是后续的管路运行维护，仍然依靠人工完成。然而，由于船舶管路数量巨大、约束繁杂，导致管路布置和管路维护困难且耗时，影响船舶设计和维修效率。因此，急需研究一种船用高效管弄小车，使该小车能够在布置有管弄的船舶上自由行驶，对缩短管路布置、管路维修周期，促进现代化船舶发展具有重要意义。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种船用高效管弄小车。
[0005]本专利技术要解决的问题是现有的船舶管路数量巨大、约束繁杂，导致管路布置和管路维护困难且耗时的缺陷。
[0006]为实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案是：一种船用高效管弄小车，包括小车本体、框架、面板、扶手、垫片、肘板、刹车系、连接板、车轮、眼板和带舌插销，其特征是：所述小车本体的底部焊接有框架，框架上安装有面板，面板的左右两侧均安装有扶手，扶手两端的底部均焊接有垫片，垫片焊接在框架上，垫片和框架之间焊接有肘板，扶手旁布置有刹车系，刹车系的底部安装有连接板，连接板上连接安装有车轮，在框架的艏艉两端处均设置有眼板，眼板内设有带舌插销。
[0007]进一步的，所述小车本体制作完成后，不得有扭曲变形等现象。
[0008]进一步的，所述面板由实木或钢板制作而成；扶手由圆钢制作而成；垫片、肘板、连接板和眼板由钢板制作而成。
[0009]进一步的，所述框架由五根角钢焊接制作而成，其中两根角钢的长度等于面板在长度。
[0010]进一步的，所述小车本体左右的艏艉处各设一个刹车系，刹车系为组合件，刹车系上设有圆钢转盘，圆钢转盘的中心设有通孔，通孔内穿过有连接块，连接块内设有孔，连接块安装在转轴上，转轴上设有圆盘，圆盘内设有内螺纹，转轴的末端安装有衬板，衬板的底端安装有刹车皮。
[0011]进一步的，所述面板是以对角线为对称轴的结构；面板两侧长边边缘处均设有三
个半圆凹槽；在中间的半圆凹槽和与其距离较远的半圆凹槽之间设有扶手，与中间的半圆凹槽距离较近的半圆凹槽内设有刹车系。
[0012]进一步的，所述车轮为组合件；小车本体内前后设有两组车轮；每组车轮内共有两个车轮；每个刹车系控制一组车轮。
[0013]进一步的，所述小车本体是以对角线为对称轴的结构。
[0014]本专利技术的优点是：本小车通过将多根角钢、钢板、圆钢以及木板组合焊接而成，结构简单，制作成本低；通过将小车设计成以对角线为对称轴的斜对称结构，确保小车在运行中始终保持平衡；在小车的左右艏艉处各设置一个刹车系以及在小车的艏艉两端处增加艏艉2个方向拖拽用的眼板，使小车能够多方向运行，无需转弯，尤其适合管路系统等狭窄空间行驶；在小车的左右两侧焊接有方便扶手，提高了安全性；该小车可用于布置有管弄的船舶上，简单、轻便、强度高、载重可调整、适用性广，也可用于各种船舶之上。
附图说明
[0015]图1是一种船用高效管弄小车的外观结构示意图；图2是一种船用高效管弄小车的俯视图；图3是一种船用高效管弄小车的B
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B的剖面示意图；图4是一种船用高效管弄小车的A
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A的剖面示意图；图5是一种船用高效管弄小车的A
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A的剖面示意图；图6是一种船用高效管弄小车的面板的结构示意图；图7是一种船用高效管弄小车的刹车系的结构示意图；图8是一种船用高效管弄小车的刹车系圆钢转盘的结构示意图；图9是一种船用高效管弄小车的刹车系转轴的结构示意图；图10是一种船用高效管弄小车的刹车系圆盘的结构示意图；图中：1、小车本体 2、框架 3、面板 31、半圆凹槽 4、扶手 5、垫片 6、肘板 7、刹车系 71、圆钢转盘 711、通孔 721、连接块 722、孔 72、转轴 73、圆盘 731、内螺纹 74、衬板 75、刹车皮 8、连接板 9、车轮 10、眼板 11、带舌插销。
具体实施方式
[0016]下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步的说明。
[0017]一种船用高效管弄小车，包括小车本体1、框架2、面板3、扶手4、垫片5、肘板6、刹车系7、连接板8、车轮9、眼板10和带舌插销11，所述小车本体1的底部焊接有框架2，用于提供支撑，框架2上安装有面板3，用于提供支撑，面板3的左右两侧均安装有扶手4，用于提供支撑，扶手4两端的底部均焊接有垫片5，用于提供支撑连接，垫片5焊接在框架2上，垫片5和框架2之间焊接有肘板6，用于加强固定，扶手4旁布置有刹车系7，用于提供刹车，刹车系7的底部安装有连接板8，用于提供连接，连接板8上连接安装有车轮9，用于提供移动，在框架2的艏艉两端处均设置有眼板10，用于拖拽，眼板10内设有带舌插销11，用于提供固定连接。
[0018]进一步的，所述小车本体1制作完成后，不得有扭曲变形等现象。
[0019]进一步的，所述面板3由实木或钢板制作而成；扶手4由圆钢制作而成；垫片5、肘板6、连接板8和眼板10由钢板制作而成。
[0020]进一步的，所述框架2由五根角钢焊接制作而成，其中两根角钢的长度等于面板3在长度。
[0021]进一步的，所述小车本体1左右的艏艉处各设一个刹车系7，刹车系7为组合件，刹车系7上设有圆钢转盘71，圆钢转盘71的中心设有通孔711，通孔711内穿过有连接块721，连接块721内设有孔722，连接块721安装在转轴72上，转轴72上设有圆盘73，圆盘73内设有内螺纹731，转轴72的末端安装有衬板74，衬板74的底端安装有刹车皮75。
[0022]进一步的，所述面板3是以对角线为对称轴的结构；面板3两侧长边边缘处均设有三个半圆凹槽31；在中间的半圆凹槽31和与其距离较远的半圆凹槽31之间设有扶手4，与中间的半圆凹槽31距离较近的半圆凹槽31内设有刹车系7。
[0023]进一步的，所述车轮9为组合件；小车本体1内前后设有两组车轮9；每组车轮9内共有两个车轮9；每个刹车系7控制一组车轮9。
[0024]进一步的，所述小车本体1是以对角线为对称轴的结构。
[0025]使用方法：根据运行方向，选择合适的眼板10连接小车本体1的动力装置，并用带舌插销11固定；动力装置拖拽眼板10，使小车本体1移动；当小车本体1移动至目标位置时，转动刹车系7上的圆钢转盘71，使转轴72转动，转轴72与圆盘73通过螺纹连接，转轴72旋转带动刹车皮75下降，使刹车片75与车轮9接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用高效管弄小车，包括小车本体（1）、框架（2）、面板（3）、扶手（4）、垫片（5）、肘板（6）、刹车系（7）、连接板（8）、车轮（9）、眼板（10）和带舌插销（11），其特征是：所述小车本体（1）的底部焊接有框架（2），框架（2）上安装有面板（3），面板（3）的左右两侧均安装有扶手（4），扶手（4）两端的底部均焊接有垫片（5），垫片（5）焊接在框架（2）上，垫片（5）和框架（2）之间焊接有肘板（6），扶手（4）旁布置有刹车系（7），刹车系（7）的底部安装有连接板（8），连接板（8）上连接安装有车轮（9），在框架（2）的艏艉两端处设置均有眼板（10），眼板（10）内设有带舌插销（11）。2.根据权利要求1所述的一种船用高效管弄小车，其特征是：所述小车本体（1）制作完成后，不得有扭曲变形等现象。3.根据权利要求1所述的一种船用高效管弄小车，其特征是：所述面板（3）由实木或钢板制作而成；扶手（4）由圆钢制作而成；垫片（5）、肘板（6）、连接板（8）和眼板（10）由钢板制作而成。4.根据权利要求1所述的一种船用高效管弄小车，其特征是：所述框架（2）由五根角钢焊接制作而成，其中两根角钢的长度等于面板（3）在长度。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄帅鹏，彭洪强，傅宇峰，
申请(专利权)人：舟山长宏国际船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：