一种气门杆的加装油封制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气门杆的加装油封，包括驱动齿轮，所述驱动齿轮的表面铰接有传动杆，所述传动杆的一端铰接有气门杆，所述气门杆的顶端固定设置有螺纹内管，所述螺纹内管的顶部螺纹设置有气门杆油封，所述气门杆油封和螺纹内管的内壁紧密贴合有防尘布，所述气门杆油封的外表面活动设置有气门导管。本实用新型专利技术通过在气门杆的顶部固定设置有螺纹内管，通过螺纹内管和气门杆油封之间的螺纹连接，通过在气门杆的顶部加装气门杆油封的方式来防止喷溅的滑油通过气门杆的顶部流出，同时还在气门杆油封和螺纹内管之间设置有防尘布，通过防尘布进行防尘，防止灰尘进入到气门杆油封和螺纹内管的内部，从而影响气门杆的正常运转。从而影响气门杆的正常运转。从而影响气门杆的正常运转。

【技术实现步骤摘要】
一种气门杆的加装油封


[0001]本技术涉及气门油封
，具体为一种气门杆的加装油封。

技术介绍

[0002]气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
[0003]但是现有技术在实际使用时，原来的柴油机的气门与导管没有密封装置，有时候缸头内喷溅的滑油会通过气门杆漏到气门上，并通过进气进入到气缸，或者排气到歧管中，并排到大气中。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种气门杆的加装油封，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气门杆的加装油封，包括驱动齿轮，所述驱动齿轮的表面铰接有传动杆，所述传动杆的一端铰接有气门杆，所述气门杆的顶端固定设置有螺纹内管，所述螺纹内管的顶部螺纹设置有气门杆油封，所述气门杆油封和螺纹内管的内壁紧密贴合有防尘布，所述气门杆油封的外表面活动设置有气门导管，所述气门导管的顶部固定设置有燃烧室。
[0006]优选的，所述气门杆的底端表面固定设置有下弹簧底座，所述下弹簧底座的顶部固定设置有下气门杆弹簧圈，所述下气门杆弹簧圈在气门杆的表面活动，所述下气门杆弹簧圈用于辅助压缩。
[0007]优选的，所述气门杆油封的顶端固定设置有上弹簧底座，所述上弹簧底座的底部固定设置有上气门杆弹簧圈，所述上气门杆弹簧圈在气门杆的表面活动，所述上气门杆弹簧圈用于辅助压缩。<br/>[0008]优选的，所述上弹簧底座的顶部固定设置有气门锁夹。
[0009]优选的，所述下气门杆弹簧圈的直径小于上气门杆弹簧圈，所述下气门杆弹簧圈在上气门杆弹簧圈的内部活动。
[0010]优选的，所述下气门杆弹簧圈的表面设有驱动单元。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过在气门杆的顶部固定设置有螺纹内管，通过螺纹内管和气门杆油封之间的螺纹连接，通过在气门杆的顶部加装气门杆油封的方式来防止喷溅的滑油通过气门杆的顶部流出，同时还在气门杆油封和螺纹内管之间设置有防尘布，通过防尘布进行防尘，防止灰尘进入到气门杆油封和螺纹内管的内部，从而影响气门杆的正常运转；
[0013]2、本技术同时还通过在气门杆的底部设置有下弹簧底座和下气门杆弹簧圈，在气门杆的顶部设置有上气门杆弹簧圈和上弹簧底座，当驱动单元带动驱动齿轮，驱动齿
轮带动传动杆，传动杆带动气门杆在气门导管的内壁做活塞运动时，通过上气门杆弹簧圈和下气门杆弹簧圈之间的缓冲压缩，使得气门杆在气门导管的内部运动的更加平稳，从而做功效率均匀，使得做功效果更好。
附图说明
[0014]图1为本技术一种气门杆的加装油封整体结构正剖图；
[0015]图2为本技术一种气门杆的加装油封弹簧结构示意图；
[0016]图3为本技术一种气门杆的加装油封防尘布附近结构放大图。
[0017]图中：1、驱动齿轮；2、传动杆；3、气门杆；4、气门杆油封；5、气门导管；6、燃烧室；7、螺纹内管；8、防尘布；10、下弹簧底座；11、下气门杆弹簧圈；12、上气门杆弹簧圈；13、上弹簧底座；14、气门锁夹。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种气门杆的加装油封，包括驱动齿轮1，驱动齿轮1的表面铰接有传动杆2，传动杆2远离驱动齿轮1的一端铰接有气门杆3，气门杆3的顶端固定安装有螺纹内管7，螺纹内管7的顶部螺纹连接有气门杆油封4，气门杆油封4和螺纹内管7的内壁紧密贴合有防尘布8，气门杆油封4的外表面活动连接有气门导管5，气门导管5的顶部固定设置有燃烧室6。
[0020]气门杆3的底端表面固定安装有下弹簧底座10，下弹簧底座10的顶部固定安装有下气门杆弹簧圈11，下气门杆弹簧圈11在气门杆3的表面活动，下气门杆弹簧圈11用于辅助压缩。
[0021]气门杆油封4的顶端固定安装有上弹簧底座13，上弹簧底座13的底部固定安装有上气门杆弹簧圈12，上气门杆弹簧圈12在气门杆3的表面活动，上气门杆弹簧圈12用于辅助压缩。
[0022]上弹簧底座13的顶部固定安装有气门锁夹14。
[0023]下气门杆弹簧圈11的直径小于上气门杆弹簧圈12，下气门杆弹簧圈11在上气门杆弹簧圈12的内部活动。
[0024]下气门杆弹簧圈11的表面设有驱动单元。
[0025]工作原理：在使用时，该技术通过在气门杆3的顶部固定设置有螺纹内管7，通过螺纹内管7和气门杆油封4之间的螺纹连接，通过在气门杆3的顶部加装气门杆油封4的方式来防止喷溅的滑油通过气门杆3的顶部流出，同时还在气门杆油封4和螺纹内管7之间设置有防尘布8，通过防尘布8进行防尘，防止灰尘进入到气门杆油封4和螺纹内管7的内部，从而影响气门杆3的正常运转，该技术同时还通过在气门杆3的底部设置有下弹簧底座10和下气门杆弹簧圈11，在气门杆3的顶部设置有上气门杆弹簧圈12和上弹簧底座13，当驱动单元带动驱动齿轮1，驱动齿轮1带动传动杆2，传动杆2带动气门杆3在气门导管5的内壁做
活塞运动时，通过上气门杆弹簧圈12和下气门杆弹簧圈11之间的缓冲压缩，使得气门杆3在气门导管5的内部运动的更加平稳，从而做功效率均匀，使得做功效果更好。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门杆的加装油封，包括驱动齿轮(1)，其特征在于：所述驱动齿轮(1)的表面铰接有传动杆(2)，所述传动杆(2)的一端铰接有气门杆(3)，所述气门杆(3)的顶端固定设置有螺纹内管(7)，所述螺纹内管(7)的顶部螺纹设置有气门杆油封(4)，所述气门杆油封(4)和螺纹内管(7)的内壁紧密贴合有防尘布(8)，所述气门杆油封(4)的外表面活动设置有气门导管(5)，所述气门导管(5)的顶部固定设置有燃烧室(6)。2.根据权利要求1所述的一种气门杆的加装油封，其特征在于：所述气门杆(3)的底端表面固定设置有下弹簧底座(10)，所述下弹簧底座(10)的顶部固定设置有下气门杆弹簧圈(11)，所述下气门杆弹簧圈(11)在气门杆(3)的表面活动，所述下气门杆弹簧圈(11)用于辅助压缩。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪兴，
申请(专利权)人：大连蓝波机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：