本实用新型专利技术公开了一种压衬套衬管装置，包括工作台，工作台上设置有压紧机构、顶出机构和同心机构，压紧机构包括呈轴线对称安装在工作台上的固定板和气缸安装座，固定板上下两端设置均有压紧孔，压紧孔内滑动设置有压紧轴，上下两端的压紧轴的顶端分别设置有衬管安装块和衬套安装块，气缸安装座远离固定板的一侧安装有第一气缸和第二气缸，同心机构包括第三气缸和同心轴，上下两个压紧孔之间设置有同心孔，第三气缸的伸长端贯穿气缸安装座和同心轴固定连接，顶出机构包括第四气缸和定位块，工作台上固定安装有限位块，第四气缸的伸长端贯穿限位块和定位块固定连接。本实用新型专利技术可以更好的将衬套衬管安装在铰链上，装夹方便，操作简单，效率高。效率高。效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种压衬套衬管装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种压衬套衬管装置。
技术介绍
[0002]汽车行李箱是轿车装载物体的空间，位于轿车车身后部。行李箱设有行李箱盖，行李箱盖由铰链结构安装在行李箱处。通常行李箱盖铰链为金属材料，行李箱盖铰链旋转臂通过旋转轴与行李箱盖铰链固定座铰接在一起，行李箱盖铰链固定座与车身固定连接，行李箱盖铰链旋转臂与行李箱盖固定连接，当行李箱盖铰链旋转臂围绕旋转轴旋转时，实现行李箱盖的开闭。在旋转轴、行李箱盖铰链旋转臂、行李箱盖铰链固定座之间设有衬套和衬管，以消除在旋转过程中产生的摩擦噪音。现有的压衬套衬管的装置中，铆接的工艺质量不易控制，当铆接发生过压或者铆接不足时，会造成铆接质量差，导致衬套磨损的问题，一旦衬套磨损会出现刚性零件出现噪音，铰链和衬套、衬管的装夹不方便，压紧时衬套和衬管容易受到损坏。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的将衬套衬管安装在铰链上，装夹方便，操作简单，效率高的压衬套衬管装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0005]一种压衬套衬管装置，包括工作台，所述工作台上设置有压紧机构、顶出机构和同心机构，所述压紧机构包括呈轴线对称安装在所述工作台上的固定板和气缸安装座，所述固定板上下两端设置均有压紧孔，所述压紧孔内滑动设置有压紧轴，上下两端的所述压紧轴的顶端分别设置有衬管安装块和衬套安装块，所述气缸安装座远离所述固定板的一侧安装有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和所述第二气缸的伸长端贯穿所述气缸安装座，且分别和所述压紧轴的尾端固定连接，所述同心机构包括第三气缸和同心轴，上下两个所述压紧孔之间设置有同心孔，所述同心轴滑动设置在所述同心孔内，所述第三气缸的伸长端贯穿所述气缸安装座和所述同心轴固定连接，所述顶出机构包括第四气缸和定位块，所述工作台上固定安装有限位块，所述定位块设置在所述限位块上方，所述第四气缸的伸长端贯穿所述限位块和所述定位块固定连接，所述第四气缸固定安装在所述工作台内，所述工作台的一侧设置电控箱，所述电控箱和所述压紧机构、所述顶出机构、所述同心机构电连接。
[0006]这样，通过电控箱对压紧机构、顶出机构和同心机构进行控制，当衬套和衬管分别安装在衬套安装块和衬管安装块上之后，对称的第一气缸或者第二气缸启动，将衬管或衬套压紧在铰链管内，同心机构能够将两侧不同心的衬套校正为同心状态，便于后续衬管的安装。
[0007]进一步，所述固定板之间固定连接有加固板。通过加固板，使两侧的固定板更加稳定，能够提高压衬套衬管的效率。
[0008]进一步，所述衬管安装块上设置有限位环。通过限位环能够将衬管压紧铰链管内。
[0009]进一步，所述固定板上设置有若干传感器，所述传感器和所述电控箱电连接，所述电控箱上设置有控制按钮。通过传感器能够提高自动化，使工人的操作更加简单。
[0010]进一步，所述定位块对称设置有凸字形的定位板。利用定位板能够使铰链管固定，便于顶出机构向上伸出和衬套衬管的压装。
[0011]进一步，所述工作台上对称设置有料盒，所述料盒设置有两层。两层的料盒能够将衬套衬管分开装，便于工人将衬套衬管安装在安装块上。
[0012]综上所述，本技术可以更好的将衬套衬管安装在铰链上，装夹方便，操作简单，效率高。
附图说明
[0013]图1为本技术具体实施方式所述的压衬套衬管装置的结构示意图。
[0014]图2为图1另一个方位的结构示意图。
[0015]图3为图2中A处局部放大示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。
[0017]具体实施时，如图1
‑
3所示，一种压衬套衬管装置，包括工作台1，所述工作台1上设置有压紧机构、顶出机构和同心机构，所述压紧机构包括呈轴线对称安装在所述工作台1上的固定板2和气缸安装座3，所述固定板2上下两端设置均有压紧孔4，所述压紧孔4内滑动设置有压紧轴5，上下两端的所述压紧轴5的顶端分别设置有衬管安装块6和衬套安装块7，所述气缸安装座4远离所述固定板3的一侧安装有第一气缸8和第二气缸9，所述第一气缸8和所述第二气缸9的伸长端贯穿所述气缸安装座3，且分别和所述压紧轴5的尾端固定连接，所述同心机构包括第三气缸10和同心轴11，上下两个所述压紧孔4之间设置有同心孔12，所述同心轴11滑动设置在所述同心孔12内，所述第三气缸10的伸长端贯穿所述气缸安装座3和所述同心轴11固定连接，所述顶出机构包括第四气缸13和定位块14，所述工作台1上固定安装有限位块15，所述定位块14设置在所述限位块15上方，所述第四气缸13的伸长端贯穿所述限位块15和所述定位块14固定连接，所述第四气缸13固定安装在所述工作台1内，所述工作台1的一侧设置电控箱16，所述电控箱16和所述压紧机构、所述顶出机构、所述同心机构电连接。这样，通过电控箱对压紧机构、顶出机构和同心机构进行控制，当衬套和衬管分别安装在衬套安装块和衬管安装块上之后，对称的第一气缸或者第二气缸启动，将衬管或衬套压紧在铰链管内，同心机构能够将两侧不同心的衬套校正为同心状态，便于后续衬管的安装。
[0018]本实施例中，所述固定板2之间固定连接有加固板17。通过加固板，使两侧的固定板更加稳定，能够提高压衬套衬管的效率。
[0019]本实施例中，所述衬管安装块6上设置有限位环18。通过限位环能够将衬管压紧铰链管内。
[0020]本实施例中，所述固定板2上设置有若干传感器19，所述传感器和所述电控箱电连接，所述电控箱上设置有控制按钮22。通过传感器能够提高自动化，使工人的操作更加简
单。
[0021]具体的，传感器为采用距离传感器、红外传感器中的一种或者两种。
[0022]本实施例中，所述定位块14对称设置有凸字形的定位板20。利用定位板能够使铰链管固定，便于顶出机构向上伸出和衬套衬管的压装。
[0023]本实施例中，所述工作台1上对称设置有料盒21，所述料盒设置有两层。两层的料盒能够将衬套衬管分开装，便于工人将衬套衬管安装在安装块上。
[0024]本技术的工作原理以及流程：
[0025]在使用本技术时，通过电控箱将各机构置于初始状态，然后将衬管和衬套分别安装在衬管安装块和衬套安装块上，通过定位板将铰链管放置在定位块上，通过电控箱启动各机构，第二气缸、第四气缸、第三气缸、第一气缸依次启动，第二气缸将衬套压入铰链管之后，第二气缸收缩，第四气缸将铰链管向上顶到同心轴的位置，通过同心轴穿过衬套，起到校正衬套的作用，使两侧的衬套同心，校正完成后，第三气缸收缩，第四气缸继续向上伸长，使衬套置于衬管位置，第一气缸启动，将衬管压入衬套，完成压装，第一气缸收缩，然后工人取下铰链管，第四气缸收缩，即可开始下一次的压装，在第四气缸伸长的过程中，通过传感器检测衬套的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压衬套衬管装置，其特征在于，包括工作台，所述工作台上设置有压紧机构、顶出机构和同心机构，所述压紧机构包括呈轴线对称安装在所述工作台上的固定板和气缸安装座，所述固定板上下两端设置均有压紧孔，所述压紧孔内滑动设置有压紧轴，上下两端的所述压紧轴的顶端分别设置有衬管安装块和衬套安装块，所述气缸安装座远离所述固定板的一侧安装有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和所述第二气缸的伸长端贯穿所述气缸安装座，且分别和所述压紧轴的尾端固定连接，所述同心机构包括第三气缸和同心轴，上下两个所述压紧孔之间设置有同心孔，所述同心轴滑动设置在所述同心孔内，所述第三气缸的伸长端贯穿所述气缸安装座和所述同心轴固定连接，所述顶出机构包括第四气缸和定位块，所述工作台上固定安装有限位块，所述定位块设置在所述限位块上...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志翔，
申请(专利权)人：爱德夏汽车零部件重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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