一种防爆传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆传感器，安装在方向盘下端，包括壳体、盖板、传感器本体；所述壳体具有中空内腔，且其底部封闭，顶部通过所述盖板密封；所述传感器本体设置在所述壳体内，且与所述壳体焊接；所述盖板通过连接件与所述壳体顶部固定连接；所述传感器本体设置有与所述盖板对应连接的至少一个止口面。本实用新型专利技术公开的防爆传感器，能有效提高防水防尘等级，解决现有防爆传感器采用外露金属插片或者测量头与线束接头进行对接，导致防水防尘等级不高的问题。不高的问题。不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆传感器


[0001]本技术涉及车辆部件
，更具体地说，特别涉及一种防爆传感器。

技术介绍

[0002]传感器是一种检测装置，是实现自动检测和自动控制的重要装置，其能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
[0003]防爆传感器原理和普通传感器基本相同。被测介质的压力通过联通节传送至防爆变送器，测量头是一个可以改变电容量的元器件，由于压力的作用，测量头的电容量随着压力的变化面变化。测量头输出的变化电容传送至振荡板的振荡器，振荡器根据变化的电容量而改变振荡频率，变化的振荡频率信号经过集成运算放大、检波输出振荡频率小的半波信号，此信号再送至智能微处理器。
[0004]而现有的普通传感器和防爆传感器，采用外露金属插片或者测量头与线束接头进行对接，导致防水防尘等级不高,易因地面飞溅的污水或者扬起的灰尘导致传感器失效或误报警，影响车辆的使用甚至由于误操作导致工作事故。
[0005]因此，设计一种能有效提高防水防尘等级的防爆传感器，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题为提供一种防爆传感器，能有效提高防水防尘等级，解决现有防爆传感器采用外露金属插片或者测量头与线束接头进行对接，导致防水防尘等级不高的问题。
[0007]本技术提供一种防爆传感器，安装在方向盘下端，包括壳体、盖板、传感器本体；
[0008]所述壳体具有中空内腔，且其底部封闭，顶部通过所述盖板密封；
[0009]所述传感器本体设置在所述壳体内，且与所述壳体焊接；
[0010]所述盖板通过连接件与所述壳体顶部固定连接；
[0011]所述传感器本体设置有与所述盖板对应连接的至少一个止口面。
[0012]优选的，所述传感器本体的转轴上套设有铜套，所述铜套与所述转轴的间隙小于或等于0.3mm。
[0013]优选的，所述铜套与所述转轴之间设置有防尘密封圈。
[0014]优选的，所述壳体与所述盖板之间设置有防尘密封垫。
[0015]优选的，所述连接件包括固定支架和螺栓，所述壳体与所述固定支架固定连接，所述固定支架通过所述螺栓与所述盖板固定连接。
[0016]优选的，还包括设置在所述壳体侧面的垫圈和弹性密封圈；
[0017]所述传感器本体的引出线依次穿过所述垫圈和所述弹性密封圈。
[0018]优选的，所述引出线通过压紧螺母，实现其与所述垫圈及所述弹性密封圈之间的紧固。
[0019]优选的，所述止口面具体为位于所述盖板下方的第一止口面。
[0020]优选的，所述壳体与所述盖板间的隔爆间距小于或等于0.2mm。
[0021]本技术提供的防爆传感器，通过在传感器本体设置有与盖板对应连接的至少一个止口面，将传感器本体与盖板之间采用止口隔爆方式进行防爆处理，并通过在壳体顶部设置固定连接的盖板，从而实现对传感器本体及壳体的有效密闭。能有效提高防水防尘等级，解决现有防爆传感器采用外露金属插片或者测量头与线束接头进行对接，导致防水防尘等级不高的问题。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例的防爆传感器的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例的防爆传感器的结构示意侧面图。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0027]如图1和图2所示，本实施方式提供的本技术提供一种防爆传感器，安装在方向盘下端，包括壳体1、盖板2、传感器本体；
[0028]壳体1具有中空内腔，且其底部封闭，顶部通过盖板2密封；
[0029]传感器本体设置在壳体1内，且与壳体1焊接；
[0030]盖板2通过连接件与壳体1顶部固定连接；
[0031]传感器本体设置有与盖板2对应连接的至少一个止口面31。
[0032]传感器本体放置在具有中空内腔的壳体1内，壳体1底部封闭，顶部通过连接件与盖板2固定连接形成密封，同时传感器本体通过止口面31形成止口隔爆方式，从而形成整体的防爆处理结构。
[0033]防爆传感器安装在方向盘下端，检测方向盘转动的角度，将模拟信号，输送给电控，将防爆叉车液压转向方式改变为电转向，即通过转向电机带动一对啮合的齿轮副，转向方式简洁、轻松、方便。
[0034]其整体为尘密式防爆结构确保即使防爆传感器内由于电气火花点燃内部的爆炸性气体而发生爆炸也不能传递到外部环境中。防护等级达到IP65，确保爆炸性粉尘不能进入盖板2内。适用于易燃易爆的场合(煤矿、化工、石油、食品加工等行业)，安全系数高、操作
功能强、性能稳定，适用于环境为IIA、IIB级T1至T4组的爆炸性气体环境或可燃性粉尘环境。
[0035]本技术提供的防爆传感器，通过在传感器本体设置有与盖板2对应连接的至少一个止口面31，将传感器本体与盖板2之间采用止口隔爆方式进行防爆处理，并通过在壳体1顶部设置固定连接的盖板2，从而实现对传感器本体及壳体1的有效密闭。能有效提高防水防尘等级，解决现有防爆传感器采用外露金属插片或者测量头与线束接头进行对接，导致防水防尘等级不高的问题。
[0036]优选的，如图1和图2所示，传感器本体的转轴上套设有铜套32，铜套32与转轴的间隙小于或等于0.3mm。
[0037]由于轴承与其接触面工艺要求高，采用铜套32嵌入盖板2，可以简化盖板2加工的复杂性。不大于0.3mm是国家GB3836.2
‑
2010标准规定，在结合面最小宽度小于等于6mm，体积小于等于100立方厘米，滑动轴承的情况下，铜套32与转轴的间隙小于或等于0.3mm。即可保证该箱体IP65的防护等级。
[0038]优选的，如图1和图2所示，铜套32与转轴之间设置有防尘密封圈21。
[0039]为了进一步提高密封效果，在转轴铜套32与转轴件还设置有防尘密封圈21，防尘密闭圈的设置方式可以根据实际需要进行选择，本实施例中的防尘密闭圈采用直接套设在转轴上的方式，并采用合适的厚度，从而在满足铜套32与转轴的间隙小于或等于0.3mm的前提下，同时能够提高密封效果。
[0040本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆传感器，安装在方向盘下端，其特征在于，包括壳体、盖板、传感器本体；所述壳体具有中空内腔，且其底部封闭，顶部通过所述盖板密封；所述传感器本体设置在所述壳体内，且与所述壳体焊接；所述盖板通过连接件与所述壳体顶部固定连接；所述传感器本体设置有与所述盖板对应连接的至少一个止口面。2.如权利要求1所述的防爆传感器，其特征在于，所述传感器本体的转轴上套设有铜套，所述铜套与所述转轴的间隙小于或等于0.3mm。3.如权利要求2所述的防爆传感器，其特征在于，所述铜套与所述转轴之间设置有防尘密封圈。4.如权利要求1所述的防爆传感器，其特征在于，所述壳体与所述盖板之间设置有防尘密封垫。5.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺鸿达，廖颋，黄玉成，闫超，胡彩凤，陈龙，祝春燕，
申请(专利权)人：衡阳合力工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：