本申请涉及公路桥梁施工的技术领域公开了一种公路桥梁工程施工用灌缝装置，其包括车体和灌缝组件，所述灌缝组件包括存料筒、连接管和灌缝嘴，所述连接管的一端与存料筒连通设置，所述存料筒设置在车体上，所述连接管远离存料筒的一端穿过车体，所述灌缝嘴与连接管远离存料筒的一端同轴套接。本申请通过设置车体和灌缝组件，灌缝组件包括存料筒、连接管和灌缝嘴，灌缝嘴与连接管同轴设置，灌缝装置对相邻段公路之间的缝隙进行灌缝时，灌缝嘴与连接管发生相对滑动，继而使得灌缝嘴远离连接管的一端与相邻段公路之间的缝隙处抵触，从而消除灌缝嘴与相邻段公路之间缝隙的间隙，进而减少灌缝装置工作时浪费资源的情况发生。灌缝装置工作时浪费资源的情况发生。灌缝装置工作时浪费资源的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁工程施工用灌缝装置
[0001]本申请涉及公路桥梁施工的
，尤其是涉及一种公路桥梁工程施工用灌缝装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多。在公路桥梁工程施工过程中路面都是采用段状建设的，相邻段公路之间缝隙的灌缝就属于附属工程设施。
[0003]在相关技术中，如公告号为CN209555737U的中国技术专利公开了一种公路桥梁工程施工用灌缝装置，包括底座，底座顶部的左右两侧均固定连接有支撑板，两个支撑板之间固定连接有两个连接板，两个连接板相对的一侧均开设有滑轮槽，两个连接板之间设置有储液箱，储液箱的前后两侧表面均镶嵌有第一轴承，第一轴承的内圈固定套接有转动轴，转动轴远离储液箱的一端铰接有滑轮，滑轮设置在滑轮槽的内部，滑轮在滑轮槽的内部滑动，储液箱的顶部固定连接有固定板，固定板的表面镶嵌有螺纹套，底座顶部左侧支撑板右侧表面的顶部固定连接有套筒，套筒的内部螺纹连接有螺纹杆，底座顶部右侧支撑板表面的顶部镶嵌有第二轴承，螺纹杆远离套筒的一端穿设螺纹套和第二轴承并固定连接有从动轮，底座顶部右侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴固定套接有主动轮，且主动轮通过传动带与从动轮传动连接，储液箱的顶部设置有传输泵，且传输泵通过安装架与储液箱固定连接，传输泵的输入端连通有第一输液管，第一输液管远离传输泵的一端与储液箱连通，传输泵的输出端连通有第二输液管，第二输液管远离传输泵的一端穿设底座并连通有喷头。
[0004]上述灌缝装置通过驱动电机的转动带动主动轮一起转动，主动轮的转动带动从动轮一起转动，从动轮的转动带动螺纹杆一起转动，由于储液箱通过固定板表面的螺纹套与螺纹杆螺纹连接，同时储液箱通过滑轮在滑轮槽的内部滑动，因此螺纹杆的转动带动储液箱左右移动，从而保证灌缝时能够沿着直线运动。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为灌缝装置对相邻段公路进行灌缝时，由于喷头的底部距离路面具有一定的距离，所以喷头容易将灌缝剂喷在路面上，进而存在有浪费资源的缺陷。
技术实现思路
[0006]为了缓解灌缝装置工作时浪费资源的问题，本申请提供一种公路桥梁工程施工用灌缝装置。
[0007]本申请提供的一种公路桥梁工程施工用灌缝装置采用如下的技术方案：
[0008]一种公路桥梁工程施工用灌缝装置，包括车体和灌缝组件，所述灌缝组件包括存料筒、连接管和灌缝嘴，所述连接管的一端与存料筒连通设置，所述存料筒设置在车体上，所述连接管远离存料筒的一端穿过车体，所述灌缝嘴与连接管远离存料筒的一端同轴套
接。
[0009]通过采用上述技术方案，使用灌缝装置对相邻段公路进行灌缝时，将车体运动至相邻段公路的连接位置，然后对车体进行调整，继而使得灌缝嘴对准相邻段公路的缝隙位置，灌缝嘴在自身重力的作用下与连接管发生相对滑动，从而使得灌缝嘴远离连接管的一端与相邻段公路的缝隙处抵触，然后将灌缝剂倒进存料筒中，存料筒中的灌缝剂经连接管进入灌缝嘴中，最终使得灌缝剂经灌缝嘴进入相邻段公路之间的缝隙中，完成对相邻段公路之间缝隙的灌缝，通过使得灌缝嘴在自身重力的作用下与连接管滑动连接，可以实现灌缝嘴的自我调节，消除灌缝嘴与路面之间的间隙，增加灌缝嘴对相邻段公路进行灌缝时的准确性，进而减少灌缝装置工作时浪费资源的情况发生。
[0010]可选的，所述灌缝嘴套接在连接管的外部。
[0011]通过采用上述技术方案，在灌缝装置工作时，存料筒中的灌缝剂进入连接管中，灌缝剂沿着连接管流动，继而使得连接管中的灌缝剂进入灌缝嘴中，由于灌缝嘴套接在连接管的外部，所以可以减少灌缝剂经连接管和灌缝嘴之间间隙流出的情况发生，进一步减少资源的浪费。
[0012]可选的，所述灌缝嘴远离连接管的一端为扁平设置。
[0013]通过采用上述技术方案，在使用灌缝装置时，将灌缝嘴为扁平的一端插入相邻段公路之间的缝隙中，继而使得灌缝嘴中的灌缝剂直接进入相邻段公路之间的缝隙中，从而增加灌封装置对相邻段公路之间缝隙进行灌注时的准确性，进而达到进一步减少资源浪费的情况发生。
[0014]可选的，所述灌缝嘴内同轴设置有第一阻挡环，所述第一阻挡环与灌缝嘴固定连接，所述连接管远离存料筒一端的外部同轴设置有第二阻挡环，所述第二阻挡环与连接管固定连接，所述第一阻挡环与连接管抵触，所述连接管上同轴套接有弹簧，所述弹簧的一端与第一阻挡环抵触，所述弹簧的另一端与第二阻挡环抵触。
[0015]通过采用上述技术方案，将灌缝嘴为扁平的一端插入相邻段公路之间的缝隙中后，弹簧在第二阻挡环的作用下对第一阻挡环朝向远离车体方向的力，继而使得灌缝嘴具有朝向远离车体方向运动的力，从而使得灌缝嘴与相邻段公路之间缝隙处抵的更紧，进而减少车体运动过程中灌缝嘴与相邻段公路之间缝隙分离的情况发生。
[0016]可选的，所述第一阻挡环的内环面上开设有环槽，所述环槽内同轴设置有密封圈，所述密封圈与连接管抵触。
[0017]通过采用上述技术方案，在灌缝嘴与连接管发生相对滑动时，灌缝嘴带动第一阻挡环运动，密封圈在环槽的作用下跟随着第一阻挡环运动，继而使得密封圈与连接管发生相对滑动，通过在第一阻挡环中设置密封圈，可以使得密封圈将第一阻挡环与连接管之间的间隙进一步减少，进而减少灌缝剂经第一阻挡环和连接管之间间隙流出的情况发生。
[0018]可选的，所述连接管远离存料筒的一端同轴设置有限位环，所述限位环与连接管固定连接，所述限位环与第一阻挡环背离弹簧的端面抵触。
[0019]通过采用上述技术方案，在对灌缝装置进行抬运时，弹簧在第二阻挡环的作用下对第一阻挡环施加朝向远离车体方向的力，继而使得灌缝嘴朝向远离车体的方向运动，当第一阻挡环与限位环抵触时，灌缝嘴停止运动，从而使得限位环对灌缝嘴的运动进行限位，进而减少灌缝嘴与连接管分离的情况发生。
[0020]可选的，所述存料筒内同轴设置有集料斗，所述集料斗与存料筒固定连接，所述连接管穿入存料筒中并与集料斗的底部连通设置。
[0021]通过采用上述技术方案，向存料筒中倒置灌缝剂时，灌缝剂落在集料斗中，继而使得集料斗对灌缝剂进行收集，从而减少灌缝剂残留在存料筒中造成资源浪费的情况发生，进而达到节约资源的效果。
[0022]可选的，所述存料筒远离车体一端的周侧面上设置有进料管，所述进料管与存料筒固定连接，所述进料管的一端穿入存料筒中并沿着存料筒的内壁设置。
[0023]通过采用上述技术方案，在向存料斗中倒置灌缝剂时，将灌缝剂倒入进料管中，继而使得灌缝剂沿着进料管运动，从而使得灌缝剂进入进料管穿入存料斗中的一端，灌缝剂继续沿着进料管运动，通过将进料管插入存料筒中并沿着存料筒的内壁设置，可以减少灌缝剂进入存料筒中时，在自身惯性的作用下对存料筒中已经存在的灌缝剂产生冲击造成灌缝剂飞溅粘在存料筒内壁上的情况发生，进而减少灌缝剂粘附在存料筒内壁上对资源造成的浪费。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁工程施工用灌缝装置，其特征在于：包括车体（100）和灌缝组件（200），所述灌缝组件（200）包括存料筒（210）、连接管（220）和灌缝嘴（230），所述连接管（220）的一端与存料筒（210）连通设置，所述存料筒（210）设置在车体（100）上，所述连接管（220）远离存料筒（210）的一端穿过车体（100），所述灌缝嘴（230）与连接管（220）远离存料筒（210）的一端同轴套接。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程施工用灌缝装置，其特征在于：所述灌缝嘴（230）套接在连接管（220）的外部。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程施工用灌缝装置，其特征在于：所述灌缝嘴（230）远离连接管（220）的一端为扁平设置。4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁工程施工用灌缝装置，其特征在于：所述灌缝嘴（230）内同轴设置有第一阻挡环（310），所述第一阻挡环（310）与灌缝嘴（230）固定连接，所述连接管（220）远离存料筒（210）一端的外部同轴设置有第二阻挡环（320），所述第二阻挡环（320）与连接管（220）固定连接，所述第一阻挡环（310）与连接管（220）抵触，所述连接管（220）上同轴套接有弹簧（330），所述弹簧（330）的一端与第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：窦凤英，胡海霞，王秀华，刘文玉，
申请(专利权)人：济南永畅路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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