一种地铁闸机的闸翼安装转动件制造技术

本实用新型专利技术提供一种地铁闸机的闸翼安装转动件。地铁闸机的闸翼安装转动件，包括：箱体；壳体，所述壳体固定安装在箱体的一侧内壁，所述壳体的一侧延伸至箱体外；双轴电机，所述双轴电机固定安装在壳体的一侧；两个驱动杆，两个驱动杆分别固定安装在双轴电机的两个输出轴上；转动杆，所述转动杆转动安装在壳体内，所述转动杆的顶端和底端均延伸至箱体内并与箱体的顶部内壁和底部内壁转动连接；两个第一皮带轮，两个第一皮带轮分别固定套设在对应的驱动杆上；两个第二皮带轮，两个第二皮带轮均固定套设在转动杆上。本实用新型专利技术提供的地铁闸机的闸翼安装转动件具有使用方便，行人可以自由安全的通过闸机的优点。由安全的通过闸机的优点。由安全的通过闸机的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁闸机的闸翼安装转动件


[0001]本技术涉及闸机的闸翼设备
，尤其涉及一种地铁闸机的闸翼安装转动件。

技术介绍

[0002]闸机是一种通道阻挡装置，用于管理人流并规范行人出入，在大城市的地铁，人流量较大，在地铁的检票口处都会设有闸机来进行自动检票，每台闸机上都会设有阻挡装置，在行人刷卡或投币后，阻挡装置会打开通道，当行人经过后再自动关闭，目前，大多数的阻挡装置是三爪型的转盘。
[0003]但是，现有技术中，现有的三爪型的阻挡装置当有人刷卡或投币后，三爪转盘会自动转动，允许一个人通过，但是三爪型的阻挡装置不能完全将通道打开，使得行人通过闸机时，需要紧跟棒爪，就可能会对棒爪或是转盘造成伤害，且当身体较胖或者携带有较多或较大行李的人，在经过闸机时，棒爪之间的空位不足以让其通过，因此，有必要提供一种地铁闸机的闸翼安装转动件解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题是提供一种使用方便，行人可以自由安全的通过闸机的地铁闸机的闸翼安装转动件。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的地铁闸机的闸翼安装转动件，包括：箱体；壳体，所述壳体固定安装在箱体的一侧内壁，所述壳体的一侧延伸至箱体外；双轴电机，所述双轴电机固定安装在壳体的一侧；两个驱动杆，两个驱动杆分别固定安装在双轴电机的两个输出轴上；转动杆，所述转动杆转动安装在壳体内，所述转动杆的顶端和底端均延伸至箱体内并与箱体的顶部内壁和底部内壁转动连接；两个第一皮带轮，两个第一皮带轮分别固定套设在对应的驱动杆上；两个第二皮带轮，两个第二皮带轮均固定套设在转动杆上；两个拉带，两个拉带分别套设在对应的第一皮带轮和第二皮带轮上；闸门，所述闸门固定安装在转动杆的一侧。
[0006]优选的，所述壳体的一侧固定安装有两个支撑块，两个驱动杆分别与对应的支撑块转动连接。
[0007]优选的，所述壳体的顶部内壁和底部内壁上均开设有转动通孔，所述转动杆与两个转动通孔转动连接。
[0008]优选的，所述箱体的一侧内壁固定安装有两个横板，两个横板的一侧均与壳体的一侧固定连接，两个横板之间滑动安装有同一个滑板，所述壳体的一侧内壁开设有滑口，所述滑板与滑口相适配，所述箱体的一侧内壁转动安装有螺杆，所述螺杆的一端延伸至箱体外，所述螺杆上螺纹套设有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的一端与滑板的一侧固定连接。
[0009]优选的，所述箱体的一侧内壁固定安装有两个空心筒，两个空心筒内均滑动安装有滑杆，两个滑杆的一端均延伸至空心筒外并与滑板的一侧固定连接。
[0010]优选的，两个横板的顶部和底部分别开设有滑槽，两个滑槽内分别滑动安装有限位块，两个限位块的顶部和底部均延伸至滑槽外并分别与滑板的顶部和底部固定连接。
[0011]优选的，所述螺杆的一端固定安装有转把。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的地铁闸机的闸翼安装转动件具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种地铁闸机的闸翼安装转动件，通过双轴电机的输出轴带动两个驱动杆转动，驱动杆会带动第一皮带轮转动，在第一皮带轮、第二皮带轮和拉带的配合下，会带动转动杆同时转动，从而带动闸门转动，使闸门旋转收至壳体内，完全将闸机的通道打开，使携带有较多或是较大行李的人也可以自由方便的通过。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的地铁闸机的闸翼安装转动件第一实施例的正视剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术提供的地铁闸机的闸翼安装转动件第一实施例的侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术提供的地铁闸机的闸翼安装转动件第二实施例的正视剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术提供的地铁闸机的闸翼安装转动件第二实施例的侧视剖视结构示意图。
[0018]图中标号：1、箱体；2、壳体；3、双轴电机；4、驱动杆；5、转动杆；6、第一皮带轮；7、第二皮带轮；8、拉带；9、闸门；10、横板；11、滑板；12、滑口；13、螺杆；14、内螺纹套筒；15、空心筒；16、滑杆。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]第一实施例：
[0021]请结合参阅图1和图2，在本技术的第一实施例中，地铁闸机的闸翼安装转动件包括：箱体1；壳体2，所述壳体2固定安装在箱体1的一侧内壁，所述壳体2的一侧延伸至箱体1外，在转动杆5会带动闸门9转至壳体2内，使闸机的通道完全打开，方便行人通过；双轴电机3，所述双轴电机3固定安装在壳体2的一侧；两个驱动杆4，两个驱动杆4分别固定安装在双轴电机3的两个输出轴上；转动杆5，所述转动杆5转动安装在壳体2内，所述转动杆5的顶端和底端均延伸至箱体1内并与箱体1的顶部内壁和底部内壁转动连接，转动杆5在第一皮带轮6、第二皮带轮7和拉带8的配合下跟随驱动杆4一起转动，从而使闸门9转动；两个第一皮带轮6，两个第一皮带轮6分别固定套设在对应的驱动杆4上；两个第二皮带轮7，两个第二皮带轮7均固定套设在转动杆5上；两个拉带8，两个拉带8分别套设在对应的第一皮带轮6和第二皮带轮7上；闸门9，所述闸门9固定安装在转动杆5的一侧。
[0022]双轴电机3通过输出轴带动两个驱动杆4转动从而使转动杆5进行转动，为了使驱动杆4可以稳定带动转动杆5转动，所述壳体2的一侧固定安装有两个支撑块，两个驱动杆4分别与对应的支撑块转动连接。
[0023]转动杆5通过第一皮带轮6、第二皮带轮7和拉带8的配合会带动闸门9转动，使闸门9收至壳体2内，将闸机的通道完全打开，所述壳体2的顶部内壁和底部内壁上均开设有转动通孔，所述转动杆5与两个转动通孔转动连接。
[0024]本技术提供的地铁闸机的闸翼安装转动件的工作原理如下：
[0025]当有行人刷卡或投币后，系统会接受到信息，从而会启动双轴电机3，双轴电机3通过输出轴带动两个驱动杆4转动，两个驱动杆4带动对应的第一皮带轮6转动，两个第一皮带轮6会带动对应的拉带8转动，两个拉带8带动对应的第二皮带轮7转动，这时，两个第二皮带轮7会带动转动杆5转动，转动杆5会带动闸门9转动，使闸门9收至壳体2内，当行人通过闸机后，双轴电机3会反向带动驱动杆4转动，使闸门9重新打开，再次形成阻挡，直至下一个行人刷卡或投币，使得行人在通过闸机时有着足够大的空间，携带有较多或是较大行李的人也可以自由方便的通过。
[0026]与相关技术相比较，本技术提供的地铁闸机的闸翼安装转动件具有如下有益效果：
[0027]通过双轴电机3的输出轴带动两个驱动杆4转动，驱动杆4会带动第一皮带轮6转动，在第一皮带轮6、第二皮带轮7和拉带8的配合下，会带动转动杆5同时转动，从而带动闸门9转动，使闸门9旋转收至壳体2内，完全将闸机的通道打开，使携带有较多或是较大行李的人也可以自由方便的通过。
[0028]第二实施例：
[0029]基于本申请的第一实施例提供的地铁闸机的闸翼安装转动件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁闸机的闸翼安装转动件，其特征在于，包括：箱体；壳体，所述壳体固定安装在箱体的一侧内壁，所述壳体的一侧延伸至箱体外；双轴电机，所述双轴电机固定安装在壳体的一侧；两个驱动杆，两个驱动杆分别固定安装在双轴电机的两个输出轴上；转动杆，所述转动杆转动安装在壳体内，所述转动杆的顶端和底端均延伸至箱体内并与箱体的顶部内壁和底部内壁转动连接；两个第一皮带轮，两个第一皮带轮分别固定套设在对应的驱动杆上；两个第二皮带轮，两个第二皮带轮均固定套设在转动杆上；两个拉带，两个拉带分别套设在对应的第一皮带轮和第二皮带轮上；闸门，所述闸门固定安装在转动杆的一侧。2.根据权利要求1所述的地铁闸机的闸翼安装转动件，其特征在于，所述壳体的一侧固定安装有两个支撑块，两个驱动杆分别与对应的支撑块转动连接。3.根据权利要求1所述的地铁闸机的闸翼安装转动件，其特征在于，所述壳体的顶部内壁和底部内壁上均开设有转动通孔，所述转动杆与两个转动通孔转动连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王达启，习显妮，
申请(专利权)人：杭州欧川精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：