一种防撞安全型道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞安全型道闸，涉及到道闸领域，包括道闸主体、安装于所述道闸主体上的道闸栏杆，所述道闸栏杆的顶部开设有两个第一通孔，两个所述第一通孔内均滑动安装有第一移动杆。本实用新型专利技术结构合理，当在降落道闸栏杆的过程中下方有行人时，弹性防撞带先碰撞到行人，可初步减缓对行人的撞击力度，同时第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧也会发生弹性形变，从而能够进一步减缓对行人的撞击力度，防撞效果好，可有效减少伤人事故的出现，当转动紧固螺栓时，可带动压紧齿块上下移动松开或者固定弹性防撞带，实现便于更换的目的，通过止转环、弹性卡条和卡槽的设置，可防止紧固螺栓发生自转而导致弹性防撞带松动脱落。栓发生自转而导致弹性防撞带松动脱落。栓发生自转而导致弹性防撞带松动脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞安全型道闸


[0001]本技术涉及道闸领域，特别涉及一种防撞安全型道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸通常包括道闸主体和转动连接在道闸主体上的道闸栏杆，实现起落限放功能。
[0003]但是在使用道闸的过程中，当汽车经过道闸后，有时会有行人跟随汽车一起经过道闸，一旦行人没有注意到道闸落下，或者控制者来不及及时控制道闸停止下落，会出现落下的道闸栏杆碰撞到行人的情况，造成伤人事故的出现，为此，本申请公开了一种防撞安全型道闸来满足人们需求。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种防撞安全型道闸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种防撞安全型道闸，包括道闸主体、安装于所述道闸主体上的道闸栏杆，所述道闸栏杆的顶部开设有两个第一通孔，两个所述第一通孔内均滑动安装有第一移动杆，两个所述第一移动杆的底端均固定安装有固定块，两个所述固定块的一侧均开设有第二通孔，两个所述第二通孔内均滑动安装有第二移动杆，两个所述第二移动杆相互远离的一端均固定安装有阻挡片，所述道闸栏杆的底部设置有弹性防撞带，两个所述第二移动杆相互靠近的一端均安装有用于固定所述弹性防撞带的固定机构。
[0006]优选的，所述固定机构包括固定安装在所述第二移动杆端部的U形安装块，所述U形安装块的顶部设置有紧固螺栓，所述U形安装块的顶部开设有螺纹孔，所述紧固螺栓的底端螺纹贯穿所述螺纹孔并转动安装有压紧齿块，所述弹性防撞带的顶部和底部分别与所述压紧齿块的底部和所述U形安装块的底部内壁相接触，所述压紧齿块上安装有用于限制所述压紧齿块移动方向的导向单元，所述紧固螺栓上安装有用于防止所述紧固螺栓自转的止转单元。
[0007]优选的，所述导向单元包括固定安装在所述U形安装块顶部内壁上的两个限位套筒，两个所述限位套筒内均滑动安装有限位滑杆，两个所述限位滑杆的底端均固定安装在所述压紧齿块的顶部上。
[0008]优选的，所述止转单元包括滑动套接在所述紧固螺栓上的止转环，所述止转环的底部固定安装有两个弹性卡条，所述U形安装块的顶部开设有两个卡槽，两个所述弹性卡条的底端分别延伸至两个所述卡槽内并相适配。
[0009]优选的，所述第二移动杆上套设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的两端分别与所述固定块和所述阻挡片的侧部相接触。
[0010]优选的，所述第一移动杆上套设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的两端分别与所述道闸栏杆的底部和所述固定块的顶部相接触。
[0011]综上，本技术的技术效果和优点：
[0012]1、本技术结构合理，当道闸栏杆下方有行人时，道闸栏杆向下转动会带动弹性防撞带先碰撞到行人，此时弹性防撞带发生弹性形变，可初步减缓对行人的撞击力度，同时弹性防撞带形变会通过固定机构拉动第二移动杆和第一移动杆移动，进而会使得第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧发生弹性形变，从而能够进一步减缓对行人的撞击力度，防撞效果好，可有效减少伤人事故的出现；
[0013]2、本技术中，当需要更换弹性防撞带时，工作人员可捏动弹性卡条将止转环取出，然后转动紧固螺栓，紧固螺栓转动并上下移动，在限位套筒和限位滑杆的作用下，可使得压紧齿块上下移动，进而可松开或者固定弹性防撞带，更换固定完成后，将止转环套在紧固螺栓上并将弹性卡条卡接在卡槽内，从而可防止紧固螺栓发生自转而导致弹性防撞带松动脱落。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本申请实施例的立体结构示意图；
[0016]图2为图1中部分放大结构示意图；
[0017]图3为本申请实施例中固定机构的放大立体结构示意图；
[0018]图4为本申请实施例中固定机构的侧视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、道闸主体；2、道闸栏杆；3、第一移动杆；4、固定块；5、第二移动杆；6、阻挡片；7、弹性防撞带；8、U形安装块；9、紧固螺栓；10、压紧齿块；11、限位套筒；12、限位滑杆；13、止转环；14、弹性卡条；15、卡槽；16、第一缓冲弹簧；17、第二缓冲弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：参考图1
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4所示的一种防撞安全型道闸，包括道闸主体1、安装于道闸主体1上的道闸栏杆2，道闸栏杆2的顶部开设有两个第一通孔，两个第一通孔内均滑动安装有第一移动杆3，两个第一移动杆3的底端均固定安装有固定块4，两个固定块4的一侧均开设有第二通孔，两个第二通孔内均滑动安装有第二移动杆5，两个第二移动杆5相互远离的一端均固定安装有阻挡片6，道闸栏杆2的底部设置有弹性防撞带7，两个第二移动杆5相互靠近的一端均安装有用于固定弹性防撞带7的固定机构。借由上述结构，当道闸栏杆2下方有行人时，道闸栏杆2向下转动会带动弹性防撞带7先碰撞到行人，此时弹性防撞带7发生弹性形
变，可初步减缓对行人的撞击力度，减少伤人事故的出现，通过固定机构的设置，可便于对弹性防撞带7进行更换。
[0022]作为本实施例的一种优选的实施方式，固定机构包括固定安装在第二移动杆5端部的U形安装块8，U形安装块8的顶部设置有紧固螺栓9，U形安装块8的顶部开设有螺纹孔，紧固螺栓9的底端螺纹贯穿螺纹孔并转动安装有压紧齿块10，弹性防撞带7的顶部和底部分别与压紧齿块10的底部和U形安装块8的底部内壁相接触，压紧齿块10上安装有用于限制压紧齿块10移动方向的导向单元，紧固螺栓9上安装有用于防止紧固螺栓9自转的止转单元。这样设置的好处是，当转动紧固螺栓9时，在螺纹孔的作用下，紧固螺栓9转动并上下移动，进而会带动压紧齿块10上下移动，从而可松开或者固定弹性防撞带7，实现便于更换的目的。
[0023]在本实施例中，导向单元包括固定安装在U形安装块8顶部内壁上的两个限位套筒11，两个限位套筒11内均滑动安装有限位滑杆12，两个限位滑杆12的底端均固定安装在压紧齿块10的顶部上。这样设置的好处是，可使得压紧齿块10只能上下移动而不会转动，起到限位导向功能，保证了压紧齿块10的压紧效果。
[0024]在本实施例中，止转单元包括滑动套接在紧固螺栓9上的止转环13，止转环13的底部固定安装有两个弹性卡条14，U形安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞安全型道闸，包括道闸主体(1)、安装于所述道闸主体(1)上的道闸栏杆(2)，其特征在于：所述道闸栏杆(2)的顶部开设有两个第一通孔，两个所述第一通孔内均滑动安装有第一移动杆(3)，两个所述第一移动杆(3)的底端均固定安装有固定块(4)，两个所述固定块(4)的一侧均开设有第二通孔，两个所述第二通孔内均滑动安装有第二移动杆(5)，两个所述第二移动杆(5)相互远离的一端均固定安装有阻挡片(6)，所述道闸栏杆(2)的底部设置有弹性防撞带(7)，两个所述第二移动杆(5)相互靠近的一端均安装有用于固定所述弹性防撞带(7)的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种防撞安全型道闸，其特征在于：所述固定机构包括固定安装在所述第二移动杆(5)端部的U形安装块(8)，所述U形安装块(8)的顶部设置有紧固螺栓(9)，所述U形安装块(8)的顶部开设有螺纹孔，所述紧固螺栓(9)的底端螺纹贯穿所述螺纹孔并转动安装有压紧齿块(10)，所述弹性防撞带(7)的顶部和底部分别与所述压紧齿块(10)的底部和所述U形安装块(8)的底部内壁相接触，所述压紧齿块(10)上安装有用于限制所述压紧齿块(10)移动方向的导向单元，所述紧固螺栓(...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧玉红，武婷婷，方赈，
申请(专利权)人：海创汇科技创业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：