【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电缆，尤其涉及地铁、轻轨的列车用供电电缆。 技术背景目前，城市轨道交通系统中的地铁、轻轨的列车采用第三轨、第四轨或架 空电缆方式供电。第三轨是在原有两轨路线，侧边新增轨道带电，车辆则利用 集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨是在原有车轮支 撑导引用轨道外，另外增设两条轨道，各供应直流电正、负两极，或者供应三 相交流电。架空电缆是由架空的电缆提供电力，列车则利用集电弓获得电力。 第三轨或第四轨方式需要另外再行铺设轨道，而架空电缆需要埋设电杆来支撑 电缆，都需要大量增加工程施工量，工程投入较大。 专利技术的内容本技术的目的是提供一种列车用电缆，其安装简便，能降低工程造价。 为解决上述技术问题，本技术包括缆芯，缆芯外设护套，护套上设有凹槽。凹槽的宽度小于缆芯的直径。本技术因在电缆护套上开槽，使列车的集电靴与电缆缆芯直接接触， 来为列车提供电力。故此在安装本技术时，不需要另外铺设轨道或埋设电 杆，大大减少了施工量，从而节省了建设成本。附图说明图l为本技术列车用电缆实施方式的截面图。具体实施方式如图l本技术包括缆芯l，缆芯外设护套2，护套上开槽3，且槽的宽度小于缆芯的直径。本技术在安装时，只需用线卡将它固定在枕木上，列车的集电靴通过 电缆护套上的槽深入电缆内与缆芯接触获得电力。故此本技术的安装，不 需要另外铺设轨道或埋设电杆，大大减少了施工量，从而节省了建设成本。
【技术保护点】
一种列车用电缆，包括缆芯（１），缆芯外设护套（２），其特征在于：所述的护套上设有槽（３）。
【技术特征摘要】
1.一种列车用电缆，包括缆芯(1)，缆芯外设护套(2)，其特征在于所述的护套上设有槽...
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