一种挖掘机下车架体的传动架结构制造技术

本实用新型专利技术是一种挖掘机下车架体的传动架结构，包括一组移动导轨座、设在移动导轨座一侧的车架移动台结构以及在移动导轨座另一侧上、下端的放置架台组，所述的车架移动台结构包括与移动导轨座连接的主体连接座、设在主体连接座上的中心承载台、设在中心承载台中的中心顶压组件、设在中心承载台上部的工件承载台、设在工件承载台上部的中心顶紧台结构、设在中心顶紧台结构后端的侧向顶紧组件以及连接主体连接座与移动导轨座之间的移动控制组件。本实用新型专利技术的优点为：由于采用了多向液压控制来固定工件，保证了挖掘机下车架体运载过程中的平稳，使用夹具时，通过调节气缸的高度进行限位，确保夹具的加紧高度，工业效果明显，具有很好的实用性。具有很好的实用性。具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种挖掘机下车架体的传动架结构


[0001]本技术涉及车体加工工装，尤其是涉及一种挖掘机下车架体的传动架结构。

技术介绍

[0002]现有的挖掘机下车架有两种结构，一种是小型的X架，另一种是H型。在吨数较大的挖掘机一般采用H型的下车架，而在制作、移动、装配的过程中往往需要吊装进行操作，这样不仅操作空间受到限制，并在制作、移动、装配等过程中存在着工位之间移动缓慢、装配精度不易控制、制作收空间限制等缺陷。同时存着工作量大，影响零件成型质量和制造进度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供一种挖掘机下车架体的传动架结构，且具备操作的简单方便，结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于工装的操作，提高零件加工的质量和效率。
[0004]本技术是一种挖掘机下车架体的传动架结构，包括一组移动导轨座、设在移动导轨座一侧的车架移动台结构以及在移动导轨座另一侧上、下端的放置架台组，所述的车架移动台结构包括与移动导轨座连接的主体连接座、设在主体连接座上的中心承载台、设在中心承载台中的中心顶压组件、设在中心承载台上部的工件承载台、设在工件承载台上部的中心顶紧台结构、设在中心顶紧台结构后端的侧向顶紧组件以及连接主体连接座与移动导轨座之间的移动控制组件。
[0005]所述的2个移动导轨座之间连接内平台体。
[0006]所述的中心顶压组件包括设置在中心承载台中的垂直控制气缸。
[0007]所述的中心顶紧台结构包括设在工件承载台上部的内卡顶紧台、设在内卡顶紧台上的多个内卡组件结构，所述的中心承载台与内卡顶紧台之间设置内顶台座。
[0008]所述的内卡组件结构包括设在内卡顶紧台的中心十字定位台、设在中心十字定位台每个延伸端上的中心内卡组件以及设在每个中心内卡组件内夹角位置的外侧内卡组件。
[0009]所述的中心内卡组件包括中心上端内卡座、设在中心上端内卡座垂直端内侧的中心上部内导向轮以及设在设在中心水平端内卡座上的的中心侧部内导向轮。
[0010]所述的中心内卡组件外侧内卡组件包括侧端内卡座、设在侧端内卡座垂直端内侧的侧端上部内导向轮以及设在侧端内卡座垂水平端上侧的侧端下端内导向轮。
[0011]所述的侧向顶紧组件包括工件承载台上的侧向滑台、设在2个侧向滑台上部的侧向顶紧件、连接在侧向顶紧件下部中心位置的侧向驱动缸、设在侧向顶紧件下部并与侧向滑块以及以及设在侧向顶紧件上的一组间隔设置的边部限位座。
[0012]所述的移动控制组件包括设在主体连接座上的控制驱动电机以及设在主体连接座侧端的同步拖链。
[0013]本技术的优点为：由于采用了多向液压控制来固定工件，保证了挖掘机下车架体运载过程中的平稳，使用夹具时，通过调节气缸的高度进行限位，确保夹具的加紧高
度，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
[0014]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术立体图。
[0017]图3为本技术装配工件后的结构示意图。
[0018]图4为图3的左视图。
[0019]图5为图4的左视图。
[0020]图中：1.移动导轨座、2.放置架台组、3.主体连接座、4.工件承载台、5.工件承载台、6.内平台体、7.控制驱动电机、8.同步拖链、9.垂直控制气缸、10.内卡顶紧台、11.中心十字定位台、12.中心上端内卡座、13.中心上部内导向轮、14.中心侧部内导向轮、15.侧端内卡座、16.侧端上部内导向轮、17.侧端下端内导向轮、18.侧向滑台、19.侧向顶紧件、20.侧向滑块、21.内顶台座、22.边部限位座、23.侧向驱动缸、24.底部垫块、25.工件。
具体实施方式
[0021]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例1，如图1
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5所示，一种挖掘机下车架体的传动架结构，包括下部设有底部垫块24的一组移动导轨座1、设在移动导轨座1一侧的车架移动台结构以及在移动导轨座另一侧上、下端的放置架台组2，所述的车架移动台结构包括与移动导轨座连接的主体连接座3、设在主体连接座上的中心承载台4、设在中心承载台4中的中心顶压组件、设在中心承载台4上部的工件承载台5、设在工件承载台5上部的中心顶紧台结构、设在中心顶紧台结构后端的侧向顶紧组件以及连接主体连接座与移动导轨座之间的移动控制组件。在2个移动导轨座1之间连接内平台体6。所述的移动控制组件包括设在主体连接座上的控制驱动电机7以及设在主体连接座侧端的同步拖链8。所述的中心顶压组件包括设置在中心承载台4中的垂直控制气缸9。所述的中心顶紧台结构包括设在工件承载台5上部的内卡顶紧台10、设在内卡顶紧台10上的多个内卡组件结构，所述的中心承载台与内卡顶紧台之间设置内顶台座21。所述的内卡组件结构包括设在内卡顶紧台10的中心十字定位台11、设在中心十字定位台每个延伸端上的中心内卡组件以及设在每个中心内卡组件内夹角位置的外侧内卡组件。所述的中心内卡组件包括中心上端内卡座12、设在中心上端内卡座垂直端内侧的中心上部
内导向轮13以及设在设在中心水平端内卡座12上的的中心侧部内导向轮14。所述的中心内卡组件外侧内卡组件包括侧端内卡座15、设在侧端内卡座垂直端内侧的侧端上部内导向轮16以及设在侧端内卡座垂水平端上侧的侧端下端内导向轮17。所述的侧向顶紧组件包括工件承载台4上的侧向滑台18、设在2个侧向滑台上部的侧向顶紧件19、连接在侧向顶紧件下部中心位置的侧向驱动缸23、设在侧向顶紧件19下部并与侧向滑块20以及设在侧向顶紧件19上的一组间隔设置的边部限位座22。
[0024]本技术的工作原理及工作过程：在上述夹具的使用过程中，工件25，放在主体连接座3上的工件承载台4上，垂直控制气缸9上升作动将中心十字定位台11上的中心上端内卡座12或侧端内卡座15与工件25的中心转台内进行卡接，同时侧向顶紧件19的通过侧向驱动缸23将边部限位座22与工件25后端进行端部夹紧，由控制驱动电机7和同步拖链8将主体连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挖掘机下车架体的传动架结构，其特征在于：包括一组移动导轨座、设在移动导轨座一侧的车架移动台结构以及在移动导轨座另一侧上、下端的放置架台组，所述的车架移动台结构包括与移动导轨座连接的主体连接座、设在主体连接座上的中心承载台、设在中心承载台中的中心顶压组件、设在中心承载台上部的工件承载台、设在工件承载台上部的中心顶紧台结构、设在中心顶紧台结构后端的侧向顶紧组件以及连接主体连接座与移动导轨座之间的移动控制组件。2.如权利要求1所述的挖掘机下车架体的传动架结构，其特征在于：所述的一组移动导轨座之间连接内平台体。3.如权利要求1所述的挖掘机下车架体的传动架结构，其特征在于：所述的中心顶压组件包括设置在中心承载台中的垂直控制气缸。4.如权利要求1所述的挖掘机下车架体的传动架结构，其特征在于：所述的中心顶紧台结构包括设在工件承载台上部的内卡顶紧台、设在内卡顶紧台上的多个内卡组件结构，所述的中心承载台与内卡顶紧台之间设置内顶台座。5.如权利要求4所述的挖掘机下车架体的传动架结构，其特征在于：所述的内卡组件结构包括设在内卡顶紧台的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家龙，何从好，查达仁，董星材，
申请(专利权)人：芜湖安韬谱智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：