一种公路桥梁施工用支撑托架制造技术

本发明专利技术属于公路桥梁施工技术领域，具体的说是一种公路桥梁施工用支撑托架，包括双向电动推杆、一号滑槽、一号滑块、支撑杆、二号滑槽、弹性杆和防护装置；双向电动推杆分别位于底座和加强面板的中部；一号滑槽分别开设在底座和加强面板的两侧，与双向电动推杆的位置相对应；每个一号滑块分别与一号滑槽滑动连接，一号滑块的一端与双向电动推杆的一端固定连接；每个支撑杆一端与一号滑块铰接，另一端与加强面板或支撑面板的边角铰接；二号滑槽位于加强面板上的一号滑槽内；弹性杆的下端与二号滑槽滑动连接；相邻两个弹性杆的上端之间固定连接有防护装置；本发明专利技术解决了在保证施工人员在施工过程中的安全的同时使得施工人员上下方便的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用支撑托架


[0001]本专利技术属于公路桥梁施工
，具体的说是一种公路桥梁施工用支撑托架。

技术介绍

[0002]公路桥梁是公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁，繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路；随着时代的发展，生活水平的提高，随着社会经济的不断发展和建筑水平的不断提升，以及车辆的不断增多，大大小小的桥梁被建设起来；在桥梁修建和维护作业中，经常会使用到支撑托架；传统的支撑托架一些没有防护措施，另外一些虽然有固定的防护措施，但是会造成施工人员上下不方便。
[0003]如申请号为CN202020083650.8的一项中国专利公开了一种公路桥梁施工用支撑托架，包括底座，所述底座的底部固定安装有万向轮，所述底座的上端面设置有下支撑杆，所述下支撑杆的上端设置有中支撑杆，所述中支撑杆的上端设置有上支撑杆，所述上支撑杆的上端固定安装有固定台。该公路桥梁施工用支撑托架，通过设置的减震器一和减震器二大大降低了固定台的震动，大大的提高了整体的稳定性，安全性更高，且通过设置的加强杆加强整体连接强度；中支撑杆为可拆卸结构，从而能够将整体拆分为三部分，使得整体极大方便的进行运输和收纳；工作人员根据施工的高度需求，对中支撑杆的数量进行调整，从而对整体的高度进行调整，适用于不同高度的作业。
[0004]虽然该技术通过设置了拆卸结构使得运输收纳更加方便；但是没有考虑到在保证施工人员在施工过程中的安全的同时使得施工人员上下方便的问题；基于此，本专利技术设计了一种公路桥梁施工用支撑托架，以解决上述现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中在保证施工人员在施工过程中的安全的同时使得施工人员上下方便的问题，本专利技术提出了一种公路桥梁施工用支撑托架。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，包括控制器、底座、加强面板和支撑面板；所述加强面板位于底座的上方；所述支撑面板位于加强面板的上方；该支撑托架还包括双向电动推杆、一号滑槽、一号滑块、支撑杆、防护模块、卡死模块和稳固模块；两组所述双向电动推杆分别位于底座和加强面板的中部，每组有两个；两组所述一号滑槽分别开设在底座和加强面板的两侧，与双向电动推杆的位置相对应；每个所述一号滑块分别与一号滑槽滑动连接，一号滑块的一端与双向电动推杆的一端固定连接；每个所述支撑杆一端与一号滑块铰接，位于底座上的支撑杆的另一端与加强面板铰接，位于加强面板上的支撑杆的另一端与支撑面板铰接；所述防护模块包括二号滑槽、弹性杆和防护装置；所述二号滑槽位于加强面板上的一号滑槽内；每个所述弹性杆的下端均与二号滑槽滑动连接，弹性杆的上端穿过支撑面板,弹性杆的上半部分为金属材质；相邻两个所述弹性杆的上端之间固定连接有防护装置；
[0007]工作时，在公路桥梁施工的过程中，当支撑托架上升到一定高度时，施工人员的安全防护十分重要；现有的技术中一些没有防护装置的设置，一些设置的固定防护装置使得施工人员上下过程较困难；
[0008]因此本专利技术通过设置防护模块；首先将支撑托架移动到具体的施工位置，然后施工人员站到支撑面板上；再通过控制器控制双向电动推杆推动一号滑块沿着一号滑槽向两端滑动，使得一号滑块带动支撑杆沿着一号滑槽向两端的方向移动，从而支撑杆带动加强面板和支撑面板向上移动；在加强面板上的一号滑块沿着一号滑槽向两端滑动的过程中，一号滑块带动弹性杆的一端沿着二号滑槽向两端滑动，使得弹性杆的另一端通过支撑面板向上移动，从而弹性杆带动防护装置向上移动；弹性杆在两种材质的连接位置设有阻挡块，使得弹性杆的下半部分无法穿过支撑面板，从而弹性杆的上半部分能够对防护装置起到支撑作用；弹性杆在支撑面板的上端部分套设有锁紧螺母，弹性杆的中部设有螺纹；当支撑面板上升到最高高度时，防护装置的高度也到达施工人员的腰腹部，超过了施工人员站立时的重心高度，施工人员再手动旋转锁紧螺母，将弹性杆固定在支撑面板上；能够对施工人员起到保护作用；当施工结束之后，施工人员再手动旋转锁紧螺母，使得锁紧螺母与弹性杆上的螺纹脱离，从而弹性杆不再被固定在支撑面板上；通过控制器控制双向电动推杆带动一号滑块沿着一号滑槽向中部滑动，使得一号滑块带动支撑杆沿着一号滑槽向中部的方向移动，从而支撑杆带动加强面板和支撑面板向下移动；在加强面板上的一号滑块沿着一号滑槽向中部滑动的过程中，一号滑块带动弹性杆的一端沿着二号滑槽向中部滑动，使得弹性杆的另一端向下移动，从而弹性杆带动防护装置向下移动；当支撑面板下降到最低时，工作人员离开支撑面板，整个施工过程结束；
[0009]本专利技术因为设置了弹性杆和防护装置；使得支撑面板在上升和下降的过程中带动防护装置上升和下降；从而施工人员在施工过程中既能被防护装置保护，同时上下支撑面板的过程也很方便。
[0010]优选的，所述卡死模块包括万向轮、三号滑槽、二号滑块、连接块和卡死块；四个所述万向轮安装在底座的下方；四个所述三号滑槽开设在底座的下方，每个三号滑槽分别开设在每个对应的万向轮远离中心的一端；所述二号滑块与三号滑槽滑动连接；每个所述二号滑块朝向万向轮的一端均固定连接有卡死块；与一组双向电动推杆位置相平行的所述两个二号滑块之间通过连接块连接；工作时，本专利技术通过在底座的下端设置一个卡死模块；当需要移动施工位置时，因为底座下方安装有万向轮，所以可以很方便的移动到下一个施工位置；再将连接块向万向轮方向推动，使得连接块带动二号滑块来带动卡死块沿着三号滑槽向万向轮方向移动，从而卡死块将万向轮卡死不能转动；之后施工人员再站上支撑面板开始施工；当施工结束施工人员离开支撑面板，再将连接块向远离万向轮的方向移动，使得连接块带动二号滑块来带动卡死块沿着三号滑槽向远离万向轮的方向移动，从而万向轮恢复工作状态，再将支撑托架移动到下一个施工位置；在满足可以移动位置的条件下还可以保证施工过程中支撑托架的稳定性。
[0011]优选的，所述稳固模块包括稳固板、卡块和电动推块；所述底座安装有双向电动推杆的两侧分别铰接有稳固板；所述稳固板的另一端的内侧固定连接有卡块；所述稳固板通过卡块卡在加强面板的两侧；所述电动推块安装在加强面板上的一号滑块朝向稳固板的一端；工作时，当施工人员在支撑面板上移动时，支撑托架容易产生晃动，对施工人员的安全
和心理产生影响；本专利技术通过设置一个稳固模块；加强面板上的一号滑块带动电动推块沿着一号滑槽向两端的方向移动；当电动推块移动到卡块的位置时，电动推块推动卡块，使得卡块带动稳固板脱离加强面板与地面接触，从而通过增大了支撑托架的底面积；当施工结束之后手动将稳固板重新卡在加强面板上，在更加方便的移动的同时使得占地的面积更小；加强了支撑托架的稳定性。
[0012]优选的，所述加强面板的两侧与稳固板之间固定连接有挠性绳；工作时，本专利技术通过在加强面板与稳定板之间连接有挠性绳，当稳固板脱离加强面板与地面接触时，挠性绳由松弛状态转变为绷紧状态，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用支撑托架，包括控制器、底座(1)、加强面板(2)和支撑面板(3)；所述加强面板(2)位于底座(1)的上方；所述支撑面板(3)位于加强面板(2)的上方；其特征在于：该支撑托架还包括双向电动推杆(4)、一号滑槽(5)、一号滑块(6)、支撑杆(7)、防护模块(8)、卡死模块(9)和稳固模块(10)；两组所述双向电动推杆(4)分别位于底座(1)和加强面板(2)的中部，每组有两个；两组所述一号滑槽(5)分别开设在底座(1)和加强面板(2)的两侧，与双向电动推杆(4)的位置相对应；每个所述一号滑块(6)分别与一号滑槽(5)滑动连接，一号滑块(6)的一端与双向电动推杆(4)的一端固定连接；每个所述支撑杆(7)一端与一号滑块(6)铰接，位于底座(1)上的支撑杆(7)的另一端与加强面板(2)铰接，位于加强面板(2)上的支撑杆(7)的另一端与支撑面板(3)铰接；所述防护模块(8)包括二号滑槽(81)、弹性杆(82)和防护装置(83)；所述二号滑槽(81)位于加强面板(2)上的一号滑槽(5)内；每个所述弹性杆(82)的下端均与二号滑槽(81)滑动连接，弹性杆(82)的上端穿过支撑面板(3),弹性杆(82)的上半部分为金属材质；相邻两个所述弹性杆(82)的上端之间固定连接有防护装置(83)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述卡死模块(9)包括万向轮(91)、三号滑槽(92)、二号滑块(93)、连接块(94)和卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋维师，曹鹏，怀晓明，
申请(专利权)人：淮南市公路管理局直属分局，
类型：发明
国别省市：